고정 제트 기화기는 일부 제트가 매우 작기 때문에 연료에서 나오는 작은 먼지 입자와 화학 물질 잔류물로 쉽게 막힙니다. 1년에 한 번 정도 분해하여 청소하십시오.
제트기는 몇 년 후에 마모됩니다. 어떤 경우에는 기화기 서비스 키트에서 적절한 크기의 새 것으로 교체할 수 있습니다.
다른 유형에서는 제트를 제거할 수 없으며 새 기화기를 구입하거나 교체용 기화기를 구입해야 합니다. 제트기가 재생 가능한지 알아보려면 자동차 정비소 매뉴얼을 참조하십시오.
청소할 때마다 모든 개스킷을 교체하십시오. 또한 가속기 펌프용으로 새 고무 다이어프램과 이 펌프의 필수적인 부분인 절약 장치가 필요할 수도 있습니다.
청소할 때 이러한 유형의 기화기에 보풀이나 먼지가 들어가지 않도록 각별히 주의하십시오.
단방향 밸브의 볼과 스프링과 같은 작은 부품이 떨어져도 분실되지 않도록 깨끗한 트레이에서 분해합니다.
작업하면서 메모와 그림을 작성하여 모든 부품을 원래대로 정확하게 교체할 수 있습니다.
조정 나사를 제거하는 데 필요한 회전 수를 세고 기록하고 다시 장착할 때 동일한 설정으로 다시 감습니다.
차량에서 기화기를 분리하고(청소를 위해 기화기 분리 참조) 연료가 엎질러지지 않도록 똑바로 세워둡니다. 먼지가 들어가지 않도록 외부를 청소하십시오. 항상 보푸라기가 없는 천을 사용하십시오. 미세한 표면 변색을 제거할 필요가 없습니다.
고무 다이어프램을 제외한 모든 부품을 휘발유로 세척하십시오. 격막을 깨끗하고 건조하게 유지하십시오.
기화기 재조립 후 외부 가동부에 재봉틀에 사용되는 얇은 기계유를 발라줍니다.
스로틀과 초크 레버 암 사이의 연결을 분리합니다. 이것은 스크루드라이버로 쉽게 풀 수 있는 원형 클립으로 고정될 수 있습니다. 또는 분할 핀으로 곧게 펴고 당겨서 버립니다. 재조립할 때는 항상 새 분할 핀을 사용하거나 제거하는 동안 손상된 경우 원형 클립을 사용하십시오.
분할 고정
기화기의 상단과 하단을 함께 고정하는 나사를 제거합니다. 상단을 들어 올려 가스켓을 제거합니다. 개스킷이 플랜지에 붙어 있으면 날카로운 칼로 조심스럽게 떼어내고 플랜지의 면을 청소하십시오.
기화기 바닥의 가속기 펌프 회로에 볼 밸브가 있을 수 있습니다. 바닥을 천천히 뒤집어서 남은 연료를 버리십시오.
공과 공 위에 놓이는 추를 잡을 준비를 하십시오. 어디에 속하는지 기록해 두십시오.
휘발유를 적신 깨끗한 헝겊으로 플로트 챔버 바닥의 느슨한 먼지를 부드럽게 닦아냅니다. 챔버 내부의 분출구나 통로에 먼지를 문지르지 않도록 주의하십시오.
액셀러레이터 펌프의 고무 다이어프램을 제거할 때 흠집이 나거나 찢어지지 않도록 주의하십시오. 다이어프램은 리테이닝 커버나 기화기 본체에 달라붙을 수 있습니다. 이는 모든 경제 장치의 다이어프램에도 적용됩니다.
다이어프램 커버의 나사를 제거하고 커버를 제거한 다음 다이어프램을 부드럽게 분리합니다. 그 뒤에 스프링이 있을 가능성이 있습니다. 이것을 잃어버리지 마십시오. 내부에는 피스톤과 같은 다른 분리 가능한 부품이 있습니다.
다이어프램에 구멍이나 균열이 있는지 자세히 확인하십시오. 구멍이 발견되면 다이어프램을 교체하십시오.
기화기 서비스 키트에는 개스킷과 다이어프램이 포함되어야 합니다.
플로트를 제거하여 제어하는 니들 밸브를 청소하십시오. 플로트는 섬세하고 쉽게 손상되므로 주의하십시오. 일반적으로 피벗 핀을 밀어내고 플로트를 들어 올리면 됩니다.
니들 밸브의 나사를 풀고 씻은 다음 풋 펌프로 불어서 청소하십시오. 니들 또는 제트가 마모된 경우 밸브 전체를 교체하십시오. 밸브가 마모되면 범람이 발생할 수 있지만 두 가지 다른 원인이 있을 수 있습니다.
하나는 부유물이 새어 가라앉는 것입니다. 부유물을 흔드십시오. 부유물에 연료가 있으면 누출되고 있으므로 교체해야 합니다.
범람의 또 다른 원인은 잘못된 수위입니다.
피벗 핀은 두 개의 장착 포스트에 고정되어 있으며 그 중 하나는 분할되어 있습니다. 스플릿에 아주 작은 드라이버를 삽입하고 부드럽게 레버를 열어 피벗 핀을 분리합니다. 핀이 자유롭게 움직일 수 있게 되면 바로 밀어내십시오. 포스트는 합금주물이며 부서지기 쉬우므로 주의하세요.
정확한 높이 설정은 기화기마다 다르지만 특정 기화기에 대한 설정은 자동차 서비스 설명서에 나와 있어야 합니다. 그렇지 않으면 지역 대리점에 문의하십시오.
설정은 기화기의 유형에 따라 다른 방식으로 측정됩니다.
플로트가 기화기 상단 아래에서 회전하는 대부분의 경우 상단을 뒤집고 플로트와 상단 사이에 적절한 크기의 드릴용 날을 삽입합니다.
다른 경우에는 플로트가 니들 밸브를 누르도록 상단을 배치한 다음 일반적으로 가스켓이 장착된 상태에서 기화기 상단의 아래쪽과 플로트의 하단 사이의 거리를 측정합니다. 이 측정은 150mm 철자로 이루어져야 합니다.
특정 기화기(특히 일부 Solex 유형)의 경우 측정은 플로트의 표시된 중심선 또는 그 밑면을 기준으로 합니다.
니들 밸브에 닿는 플로트 암의 태그를 구부려 높이를 조정합니다. 일반적으로 두 개의 태그가 있습니다. 다른 하나는 플로트가 너무 멀리 떨어지는 것을 막고 설정이 정확할 필요는 없습니다.
와셔로 조정
플로트에 부착된 플로트 암을 구부리지 마십시오. 그렇게 하면 플로트가 손상되어 누수가 발생할 수 있습니다.
무게가 중요하기 때문에 누출된 부유물은 수리해서는 안 됩니다. 땜납이나 에폭시 수지 접착제 한 방울을 추가하여 밀봉하면 플로트의 무게와 연료 흡입구가 영향을 받습니다.
제트기에는 네 가지 유형이 있지만 기화기는 각각 두 개 이상을 가질 수 있습니다(예:트윈 초크 기화기).
각 기화기 제트는 엔진 속도 범위의 다른 부분을 수용합니다. 특정 제트기가 제어하는 엔진 속도에서 나쁜 성능으로 특정 제트기의 결함을 어느 정도 진단할 수 있습니다.
메인 제트가 가장 큽니다. 최대 스로틀 개방 및 높은 엔진 속도에서 연료를 공급합니다. 일반적으로 플로트 챔버의 바닥이나 챔버로 내려가는 기화기 상단의 확장 부분에 설치됩니다.
공회전 제트기는 공회전을 위해 소량의 연료를 공급합니다. 매우 좁고 쉽게 막힙니다.
공회전 속도와 고속 사이에서 프로그레시브 제트는 필요에 따라 더 많은 연료를 공급합니다. 진행 시스템에는 제트기보다 길고 벽에 구멍이 있는 혼합 장치인 에멀젼 튜브도 포함됩니다.
가속기 펌프에는 펌프 제트도 있습니다. 이 제트의 문제는 가속을 주저하게 만듭니다. 그러나 이것은 구멍이 있는 다이어프램과 같은 펌프의 다른 결함 때문일 수도 있습니다.
일반적으로 제트 및 에멀젼 튜브는 제거 가능하며 헤드에 나사 슬롯이 있습니다. 부드러운 황동으로 만들어져 쉽게 손상되므로 슬롯에 정확히 맞는 드라이버를 사용하십시오.
제트에 나사 슬롯이 없으면 제거할 수 없습니다. 풋 펌프를 사용하여 공기를 불어 넣어 제자리에서 청소하십시오.
조립된 기화기를 절대 불지 마십시오. 그렇게 하면 다이어프램이 파열되어 플로트가 무너지거나 다른 손상을 일으킬 수 있습니다.
Weber 기화기는 에멀젼 튜브에 장착된 공기 수정 제트와 기화기 본체 내부의 제트 홀더에 주 제트 세트가 있습니다.
기화기에서 분리된 제트는 휘발유로 세척하여 청소하고 풋 펌프를 사용하여 제거하되 와이어로 찌르지 마십시오. 부드러운 브러시도 사용하지 마십시오. 내부에 강모가 남아 분사를 막을 수 있습니다.
제트 차단 문제가 반복적으로 발생하면 기화기 연료 흡입구에 필터 거즈가 장착되어 있는지 확인하십시오.
거즈에 구멍이 있어 먼지가 통과할 수 있습니다.
