바퀴에서 튀는 진흙과 더러운 물은 자동차 차체 녹의 주요 원인입니다. 밑면이 봉인되지 않은 경우 차체 하부 먼지를 최소화하여 녹 손상 가능성을 줄이십시오.
문제 찾기
먼지는 모서리와 틈새에 모여 스펀지처럼 물을 흡수합니다. 굳은 진흙 속의 불순물은 금속과 반응하여 녹을 일으킵니다. 겨울에 결빙을 방지하기 위해 내려놓는 부식성 소금은 특히 해롭습니다.
차체 하부 녹의 가장 일반적인 영역은 앞날개, 특히 헤드램프 주변과 앞유리 바로 앞의 후면 상단 모서리와 같이 먼지가 달라붙는 경향이 있는 곳입니다. 일부 자동차는 휠 아치의 가장자리에도 녹슬어 있습니다.
굳어진 먼지를 제거한 후에는 최소 한 달에 한 번 강력한 분사기로 아래쪽에 호스를 꽂습니다.
휠 너트를 풀고 차를 액슬 스탠드에 단단히 들어 올리십시오. 바퀴를 제거하고 제자리에 테이프로 붙인 플라스틱 시트로 브레이크 어셈블리를 덮습니다.
자동차에 휠 아치의 곡선을 따르는 내부 플라스틱 흙받이가 있는 경우 언더윙에 호스를 연결할 필요가 없습니다. 흙받이가 앞날개에만 장착된 경우 뒷날개에 호스를 연결하십시오.
호스를 메인 탭에 단단히 연결하고 완전히 켭니다. 노즐을 가장 강력한 분사로 조정하고 뒤쪽 상단 모서리에 있는 앞바퀴 아치 아래에 호스를 조준합니다.
물이 흐르면서 날개 안쪽에서 흙이 흘러내리는 강이 보일 것입니다. 물이 맑아질 때까지 해당 지역에서 호스를 훈련시키십시오. 헤드램프 뒤쪽 주변 날개 내부의 전면 상단 모서리에서 처리를 반복합니다.
차량에 MacPherson 스트럿 서스펜션이 있는 경우 호스를 상부 마운팅 주위로 돌려 스프링 시트 주위에 쌓인 먼지를 제거하십시오.
휠 아치 선반을 청소하려면 호스를 날개 안쪽에 넣고 위에서부터 선반을 훈련합니다. 제트기로 날개 아래의 다른 먼지를 제거하십시오.
다른 날개에도 절차를 반복합니다.
호스를 끄고 토치로 날개 아래를 검사하십시오. 떨어지는 물이 뜨거운 전구를 깨뜨릴 수 있으므로 보호되지 않은 검사 램프를 사용하지 마십시오.
먼지 주머니를 찾으십시오. 모따기된 나무 판자를 사용하여 틈새와 휠 아치 선반에서 흙을 긁어냅니다.
뜨거운 물에 적신 뻣뻣한 브러시로 마지막 먼지막을 제거합니다.
대부분의 현대 자동차는 바닥 팬의 상자 섹션(중공 금속 스트럿)으로 인해 구조적 강도가 높습니다. 상자 부분의 금속은 얇기 때문에 곧 녹이 슬 수 있으므로 제조사에서는 스며든 물이 빠져나갈 수 있도록 배수 구멍을 제공합니다.
후기형 자동차에서는 대부분의 상자 섹션 내부에 왁스 녹 방지제를 뿌립니다.
배수 구멍은 용접 이음매 옆에 있는 원형 또는 좁은 슬롯일 수 있습니다. 실런트나 먼지로 막히지 않았는지 확인하십시오. 그렇다면 와이어 조각을 사용하여 제거하십시오.
도어 아래의 상자 섹션은 가장 녹슬기 쉽습니다. 다른 상자 섹션은 서스펜션 및 조향 부품과 동력 장치를 장착하는 부분입니다.
대부분의 자동차는 바닥 밑면에 기름 코팅이 되어 있습니다.
습기와 먼지가 있을 수 있는 두꺼운 오일 코팅을 제거하려면 엔진 클리너를 솔이나 스프레이로 닦고 호스로 씻어내십시오.
얇은 필름을 남겨두십시오. 녹에 대한 보호를 제공합니다.
기름이 떨어지면 새는 곳을 찾으십시오.
차체 하부 실런트의 두 가지 주요 유형은 단단하게 건조되는 역청 화합물과 부드러움을 유지하는 왁스 화합물입니다.
매스틱 기반 실런트는 내마모성이 우수하며 특히 앞날개를 스톤 칩핑으로부터 보호하는 데 유용합니다. 시간이 지나면 금이 가거나 들어 올려져 물이 아래로 스며들 수 있습니다.
왁스 실런트는 마모에 대한 보호가 덜하지만 균열이 생기지는 않습니다. 표면이 긁히면 주변 실런트가 스며들어 해당 부위를 다시 덮습니다.
많은 자동차 제조업체는 현재 PVC 코팅을 사용합니다. 금속에 단단히 접착되고 깨지지 않으며 마모에 매우 강합니다.
