Ford Variable Venturi 기화기는 많은 소형 Ford에 장착됩니다.
그것은 일반 고정 제트 기화기처럼 보이며 가속기 펌프와 같은 유형의 전형적인 몇 가지 기능을 가지고 있습니다. 그러나 그 주요 메커니즘은 SU와 유사하지만 90도 기울어진 일정한 우울증 유형입니다.
다른 기화기와 마찬가지로 먼지와 침전물로 인해 질식될 수 있으므로 1년에 한 번 정도 청소하고 점검해야 합니다.
작고 섬세한 부품이 꽤 많이 있으므로 고정 제트 기화기처럼 이 작업을 준비하십시오(고정 제트 기화기 점검 및 청소 참조).
모든 개스킷의 교체품을 구입하십시오. 또한 메인 니들과 제트 및 플로트 니들 밸브가 마모된 경우 교체하고 두 개의 다이어프램이 손상된 경우 교체해야 할 수도 있습니다.
청소를 위해 차량에서 기화기를 분리하고(청소를 위해 기화기 분리 참조) 연료가 엎질러지지 않도록 똑바로 세워둡니다. 분해하기 전에 외부를 청소하여 내부에 먼지가 들어가지 않도록 합니다. 부품을 휘발유로 세척하고 보푸라기가 없는 천으로 깨끗이 닦습니다. 다이어프램은 세척하지 마십시오. 깨끗하고 건조한 곳에 보관하십시오.
초크 조정재조립 후 외부 가동부에 오일을 살짝 발라주세요.
같은 위치에 다시 끼울 수 있도록 주 바늘과 같은 조정 가능한 부품의 나사를 푸는 데 필요한 회전 수를 기록해 둡니다. 또한 잘못된 순서로 다시 장착되지 않도록 와셔와 같은 부품에 메모나 그림을 작성하십시오.
자동 초크는 조정 가능하며 GM Varajet과 유사합니다(GM Varajet 기화기 점검 및 청소 참조). 비정상적으로 추운 날씨에는 '풍부한' 설정으로, 더운 날씨에는 '희박한' 설정으로 전환하십시오. 초크는 Ford에서 미리 설정한 것으로, 다른 원인으로 인한 시동 불량을 보상하기 위해 조정해서는 안 됩니다.
메인 제트를 수용하는 블록인 제트 본체를 고정하는 4개의 나사를 제거합니다. 제트 본체를 들어 올립니다.
제트가 마모되었는지 주의 깊게 확인하십시오. 타원형을 입는 경향이 있습니다. 완벽하게 원형이 아닌 경우 갱신하십시오.
플로트 피벗을 클립에서 느슨하게 들어 올립니다. 플로트를 흔들어 누출로 인한 연료가 없는지 확인하십시오. 누출되면 갱신하십시오.
밸브에서 플로트 바늘을 당겨 빼내고 바늘과 그 자리가 마모되었는지 확인합니다. 마모된 니들 밸브는 범람의 원인이 되므로 교체해야 합니다.
약간의 휘발유로 플로트 챔버를 씻어내고 보푸라기가 없는 헝겊으로 깨끗이 닦습니다.
다이어프램 덮개를 고정하는 나사 4개를 제거합니다. 덮개와 바로 아래에 있는 스프링을 제거하십시오.
메인 기화기 본체에서 다이어프램의 가장자리를 조심스럽게 벗겨냅니다. 다이어프램에 흠집이 나지 않도록 주의하면서 서클립을 잡고 있는 서클립을 밀어서 다이어프램의 중심을 풀어줍니다.
액셀러레이터 펌프와 마찬가지로 다이어프램을 점검하고 조심스럽게 재장착합니다.
공기 밸브의 피스톤 부분에 작은 스프링이 있습니다. 위의 정사각형 구멍 내부와 다이어프램의 왼쪽에 상단을 다시 장착하기 전에 중앙에 위치하고 위쪽을 가리키는지 확인하십시오.
가속기 펌프의 덮개를 고정하고 있는 나사 3개를 제거합니다. 아래에 스프링이 있는 덮개를 제거합니다.
다이어프램을 조심스럽게 벗겨내고 어느 쪽이 바깥쪽이고 어느 쪽이 안쪽인지 확인합니다.
다이어프램에 구멍, 균열, 부패 또는 주름이 있는지 확인하십시오. 핀홀조차도 작동을 망칠 수 있습니다. 필요한 경우 새 다이어프램을 장착하십시오.
또한 다이어프램 아래의 제트가 깨끗한지 확인하십시오. 청소하려면 빼서 휘발유로 씻고 풋 펌프로 불어주세요.
와이어나 브러시로 제트를 찌르지 마십시오. 부드러운 브러시라도 제트에 강모를 남기고 차단할 수 있습니다.