시동 키를 돌릴 때 딸깍 소리가 나거나 완전히 조용하면 일반적으로 배터리가 거의 또는 완전히 방전되었음을 의미합니다. 그러나 배터리가 완전히 충전된 경우 배터리와 스타터 사이의 회로에 문제가 있을 수 있습니다.
어느 쪽이든 전원 부족으로 인해 스타터 모터가 작동하지 않습니다. 하지만 솔레노이드를 작동하기에 충분한 전류가 있을 수 있으므로 희미한 딸깍 소리가 나거나 덜거덕거립니다.
회로가 의심되는 경우 먼저 배터리 단자 연결을 확인하십시오. 상태가 좋지 않으면 전류가 제대로 흐르지 않고 때로는 전혀 흐르지 않습니다.
가장 일반적인 유형의 커넥터는 배터리 포스트 주위에 맞는 클램프 또는 배터리 포스트 위에 맞는 컵입니다. 클램프는 볼트로 고정됩니다. 포스트 상단에 나사로 컵을 넣으십시오.
Ford 유형에는 평평한 배터리 포스트에 볼트로 고정된 평평한 케이블 커넥터가 있습니다.
커넥터와 배터리 포스트의 결합 표면은 먼지와 부식이 없어야 합니다.
녹색 또는 흰색 가루 침전물은 제거해야 하며 그 아래의 금속 표면을 밝게 해야 합니다.
배터리 캐리어 또는 기타 금속 부품에서도 이러한 침전물을 제거하십시오. 부식성이 매우 높습니다.
단자를 청소해도 문제가 해결되지 않으면 접지 리드(특히 본체 또는 섀시에 부착된 부분)를 검사하고 필요한 경우 청소하십시오. 적절한 접지를 위해 베어메탈 접점이 있어야 합니다.
일부 자동차에는 엔진과 차체 또는 섀시 사이에 또 다른 접지선이 있습니다. 그것도 꼭 확인하세요.
스파크를 유발할 수 있는 느슨한 연결이 있는지 스타터 모터와 솔레노이드도 살펴보십시오. 이것은 모든 회로에서 화재의 위험이 있지만 배터리 스타터 회로에서는 약 300A가 흐르는 화재 위험이 훨씬 더 큽니다.
장착 시 배터리가 헐거워지지 않도록 하십시오. 그렇지 않으면 전해액이 흘러나와 부식될 수 있습니다.
배터리 리드도 느슨해지거나 케이스가 부딪혀 금이 갈 수 있습니다. 느슨한 고정 브래킷은 배터리의 충전 단자에 닿아 합선을 일으킬 수 있습니다.
클램프 또는 컵 커넥터는 고정 볼트 또는 고정 나사를 풀면 제거할 수 있습니다. 그러나 커넥터가 단단히 고정되어 있는 경우 주의하십시오.
과도한 힘을 가하거나 케이스 상단으로 배터리 포스트나 밀봉을 손상시키십시오.
스크루드라이버를 사용하여 클램프 커넥터의 턱을 강제로 분리할 수 있습니다.
포드형은 너트와 볼트만 풀면 분리됩니다.
재장착 시에도 유사한 예방 조치를 취해야 합니다. 커넥터를 포스트 위로 망치로 내리치지 마십시오.
클램프나 커넥터 볼트에 스패너를 사용하는 경우 엔진이 꺼진 경우에도 단락을 유발할 수 있는 차체에서 자유 끝단을 멀리 유지하도록 주의하십시오.
뜨거운 물과 가정용 소다를 사용하여 터미널에 형성될 수 있는 가루 침전물을 제거하십시오. 그러나 이 솔루션 중 어느 것도 배터리 셀에 들어가지 않도록 해야 합니다.
배터리 포스트는 와이어 브러시나 에머리 천으로 '밝게' 할 수 있습니다.
그러나 컵이나 클램프가 포스트에 헐거워질 정도로 금속을 너무 많이 제거하지 마십시오.
그런 일이 발생하면 클램프의 턱에서 약간의 금속을 줄이거나 컵의 측면을 약간 눌러 포스트를 한 번 더 잡을 수 있습니다. 또는 컵 커넥터를 클램프 유형으로 교체하십시오.
부식을 방지하고 우수한 전도성을 보장하기 위해 다시 장착하기 전에 배터리 포스트와 커넥터의 결합 표면에 석유 젤리(기름 아님)를 얇게 바르십시오.
이상적으로는 컵이나 클램프가 포스트 위에 쉽게 끼워져야 합니다. 커넥터가 포스트에서 움직이지 않을 정도로 고정 볼트나 나사를 조이되 너무 조이지 마십시오.
실이 벗겨져 컵 연결 나사가 조이지 않으면 땜납 와이어를 구멍에 넣어 부분적으로 채워주세요.
그런 다음 셀프 태핑 나사는 나사를 단단히 고정할 수 있을 만큼 충분히 물린 새 나사산을 잘라야 합니다. 또는 더 큰 셀프 태핑 나사를 사용하십시오.
