팁트로닉 변속기는 표준 시퀀셜 시프터 또는 휠 장착형 패들을 사용하여 수동으로 변속하도록 제작 및 설계된 자동 변속기입니다. 이를 통해 운전자가 수동으로 기어를 선택하고, 일반 변속을 제어하는 컴퓨터를 무시하고, 클러치 대신 토크 컨버터를 사용합니다. 운전자가 자동 및 수동 변속기의 장점을 모두 경험할 수 있는 변속기입니다. 그러나 차량의 다른 부품과 마찬가지로 운전자가 보고한 몇 가지 일반적인 팁트로닉 변속기 문제도 있습니다. 이러한 문제에는 변속 문제, 솔레노이드 N89 고장 및 토크 컨버터 떨림이 포함됩니다.
팁트로닉 변속기는 수동 변속기와 자동 변속기의 특성을 결합한 최초의 시도가 아닙니다. 자동변속기가 처음 나왔을 때 패커드, 크라이슬러 등 자동차 제조사들은 반자동으로 알려진 수동변속기에 자동 특성을 적용한 변속기를 만들기 위해 많은 시도를 했다. 이러한 유형의 변속기는 운전자 개입 없이 기어 변속 시 오케스트레이션된 클러치 움직임을 사용합니다.
팁트로닉 변속기는 수동변속기의 특성을 자동변속기에 접목시킨 변속기이다. 기본적으로 운전자가 수동으로 기어를 변경할 수 있도록 하는 자동 변속기입니다. 최초의 팁트로닉 변속기는 포르쉐가 1990년 포르쉐 911에 도입한 것입니다. 현재 많은 현대 유럽 자동차와 일부 일본 자동차에서 팁트로닉 변속기를 사용하고 있습니다.
팁트로닉 변속기는 어떻게 작동합니까? 팁트로닉 변속기는 일반 자동처럼 작동하며 기어를 변경할 수 있습니다. 그러나 팁트로닉 모드로 변경하면 자동차가 더 이상 기어를 변경하지 않고 사용자가 직접 기어를 변경할 수 있습니다. 팁트로닉 기어박스를 제어하기 위해 자동차에는 기어 변속 레버 내에 추가 게이트가 있거나 스티어링 휠에 장착된 버튼이나 패들과 같은 선택기가 있습니다. 일반적으로 업시프팅의 경우 ➕ 기호 또는 다운시프팅의 경우 ➖ 기호로 표시됩니다. 변경하려면 기어 스틱을 올바른 옵션으로 전환하기만 하면 됩니다. 수동 변속이 작동되면 운전자는 컴퓨터의 기어 간 전환을 무시하고 변속기의 토크 컨버터에 직접 지시할 수 있습니다.
오늘날 팁트로닉 변속기가 장착된 많은 현대 자동차에는 특정 기어에서 엔진 속도를 제한하는 몇 가지 안전 기능이 설치되어 있어 언제 교체해야 하는지 기억나지 않을 때 자동차가 손상되거나 팁트로닉 변속기 문제가 발생하지 않습니다. 실수로 tiptronic 모드를 켰습니다. 안전 조치는 수동 변속 시 RPM 레드 라인에 부딪히지 않도록 하여 엔진이 손상되는 것을 방지합니다. 또한 일정 시간이 지난 후 팁토닉의 수동 변속을 통해 비활성 상태를 감지하면 컴퓨터가 기어 변속 제어를 재개합니다.
tiptronic 전송은 매우 안정적이고 고급 전송입니다. 원래 고성능 자동차용으로 설계 및 제작되었습니다. 그것은 그 힘으로 유명하며 많은 자동차 소유자들이 300마력 이상의 출력을 낼 수 있도록 팁트로닉 차량을 개조하고 있습니다. 자동 변속기와 마찬가지로 팁트로닉 변속기도 유성 기어 디자인으로 견고하게 제작되었습니다.
팁트로닉 변속기는 안전한가요? 앞서 언급했듯이 팁트로닉 변속기는 안전하게 사용할 수 있는 안전 기능을 갖추고 있습니다. 다음은 팁트로닉 변속기가 안전한 몇 가지 이유입니다.
다른 모든 변속기와 마찬가지로 tiptronic 변속기는 운전 및 사용 방법에 따라 안전합니다. 운전 습관이 좋지 않고 안전하지 않은 운전자라면 팁트로닉 변속기도 다른 변속기와 마찬가지로 안전하지 않을 것입니다. 그러나 전반적으로 이러한 유형의 전송은 안전하고 신뢰할 수 있는 것으로 알려져 있습니다.
팁트로닉 변속기는 첨단 기술을 사용하여 안정적이고 안전하게 제작되었지만 결함이 없는 것은 아닙니다. 다른 변속기와 마찬가지로 여러 가지 팁트로닉 변속기 문제에 취약합니다.
팁트로닉 변속기 문제 중 하나는 변속 문제입니다. 팁트로닉 변속기가 1~2단의 고단 변속과 불규칙한 3~4단 변속을 하는 경향이 있다는 보고가 있습니다. 이러한 문제는 소프트웨어 업데이트 또는 재프로그래밍으로 수정할 수 있습니다.
팁트로닉 변속기에는 N89로 표시된 중요한 솔레노이드가 있으며 이 솔레노이드는 고장난 것으로 보고되었습니다. 이 N89가 고장나면 기어 4에서 기어 1로 갑자기 변속됩니다. 이것은 팁트로닉 변속기가 기어를 결합하기 위해 여러 솔레노이드를 서로 다른 조합으로 사용하기 때문에 발생할 수 있습니다. 1단 기어와 4단 기어는 기본적으로 솔레노이드 N89를 제외하고 동일한 솔레노이드 배열을 가지고 있습니다. N89가 3단에서 4단 기어로 변경되면 4단 대신 1단 기어로 전환될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 마치 브레이크를 세게 밟는 것처럼 차가 급격히 감속될 수 있습니다.
변속기 떨림은 또한 일반적인 팁트로닉 변속기 문제 중 하나로 보고되었습니다. 이 문제는 토크 컨버터 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 덜그럭거리는 소리가 들리거나 1단 기어에서 빠져나오기가 어려울 수 있습니다. 토크 컨버터의 문제는 트랜스미션 변속을 웃기게 만들 수도 있습니다. 다른 잠재적인 문제를 피하기 위해 검사하고 수리해야 합니다.
자동변속기 문제와 유사한 팁트로닉 변속기 문제가 많다는 전문가들도 많다. 팁트로닉 변속기도 자동변속기와 같이 제작되어 차량의 연석 중량을 증가시키고 성능을 저하시키는 동일한 무거운 부품이 필요하기 때문입니다.
팁트로닉 변속기 문제가 될 수도 있는 일반적인 자동 변속기 문제는 다음과 같습니다.
윙윙거리는 소리, 덜컹거리는 소리 또는 징징거리는 소리와 같은 이상한 소음이 차량 아래에서 들리면 변속기에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 자동 변속기 오일이 분해되어 발생할 수 있습니다. 유체가 기계 기어 및 기타 구성 요소와 같은 자동차의 움직이는 부품이 윤활 상태를 유지하는 데 어떻게 도움이 되는지 이미 알고 있을 것입니다. 시간이 지남에 따라 유체의 보호 특성이 손실될 수 있으며 마찰을 더 이상 방지할 수 없으며 변속기 시스템을 손상시킬 수 있습니다.
차량에서 이러한 이상한 소리가 들리기 시작하면 문제가 너무 심각해지기 전에 가능한 한 빨리 정비사에게 점검을 받아 문제를 해결해야 합니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 제조업체에서 권장하는 유체 교환 주기를 따라야 합니다.
기어가 선택되는 시점과 차가 움직이기 시작하는 시점 사이에 지연이 있을 때 머뭇거림이 발생할 수 있습니다. 이는 일반적으로 유체 압력이 충분하지 않거나 클러치 팩이 미끄러지기 때문에 발생합니다. 결함이 있는 압력 펌프도 이 문제를 일으킬 수 있습니다.
오일 레벨이 너무 높거나 낮으면 변속기가 과열되지만 변속기의 정격 용량보다 더 많은 중량을 가진 물체를 견인할 때도 발생할 수 있습니다.
일부 보고된 팁트로닉 변속기 문제가 있지만 팁트로닉 변속기는 많은 장점과 이점을 제공합니다.
tiptronic 변속기의 장점은 다음과 같습니다.
tiptronic 변속기의 단점.
팁트로닉 변속기는 자동변속기의 즐거움과 수동변속기의 수동변속기의 즐거움을 동시에 느낄 수 있는 훌륭한 기술입니다. 그것은 동등하게 위대한 두 변속기 사이의 완벽한 균형입니다. 일부 보고된 팁트로닉 전송 문제가 있을 수 있지만 문제가 단점보다 큽니다.
팁트로닉 변속기가 장착된 중고차를 찾고 있거나 구매할 계획이라면 차량을 조사하고 검사해야 합니다. 팁트로닉 변속기 문제가 있는 차량을 구입하지 않으려면 차량 이력을 확인하십시오.
