엔진은 차량에서 가장 중요한 부품입니다. 항상 엔진 상태가 양호한지 확인해야 합니다. 엔진 유지 보수는 절대 타협해서는 안되는 것 중 하나입니다. 몇 가지 일반적인 엔진 문제는 즉시 조치를 취하지 않으면 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다.
엔진의 결함을 진단하는 것은 상당히 어렵습니다. 엔진에 문제가 있다는 징후가 보이면 점검해야 합니다. 일부 문제는 그렇게 심각하지 않지만 적절한 시기에 점검하지 않으면 값비싼 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 여기에서는 가장 일반적인 엔진 문제와 고장에 대해 알아보겠습니다.
엔진은 대부분의 사람들이 작동 방식을 이해하지 못하는 차량의 복잡한 부분입니다. 차량 소유자로서 차량 작동 방식에 대한 기본 개념을 갖는 것이 중요합니다. 이 지식이 있으면 엔진 부품에 문제가 있을 때와 이를 처리하는 방법을 쉽게 알 수 있습니다.
자동차 엔진은 가스를 자동차를 움직이는 에너지로 변환합니다. 엔진은 차량이 원활하게 움직이도록 함께 작동하는 다양한 구성 요소로 구성됩니다. 엔진이 없으면 자동차는 쓸모가 없습니다.
엔진 작동 방식을 아는 것은 운전 경험에서 직면할 수 있는 몇 가지 문제를 아는 것이 중요합니다. 다음은 대부분의 자동차 소유자가 직면하는 몇 가지 일반적인 엔진 고장과 엔진 문제를 진단하는 방법입니다.
이것은 차량 소유자가 직면하는 최악의 자동차 엔진 문제 중 하나입니다. 차량이 시동되지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.
가장 일반적인 이유 중 하나는 배터리 관련 문제입니다. 배터리가 방전되었거나 방전되어 점프 시작해야 할 수 있습니다. 배터리에 문제가 있는 경우 딸깍하는 소리가 들립니다.
또 다른 이유는 차량에 시동 장치에 문제가 있기 때문입니다. 스타터는 엔진을 움직이게 하므로 문제가 있으면 시동되지 않습니다. 막힌 연료 필터 때문일 수도 있습니다. 연료 펌프에 문제가 있거나 연료 필터가 막힌 경우 연소 프로세스가 시작되지 않습니다.
점화 스위치 파손, 배터리 케이블 또는 촉매 변환기 고장으로 인해 차량이 시동되지 않습니다. 배터리에 문제가 있는 경우 점퍼 케이블을 사용하여 차량을 점프 시동해 보십시오. 다른 이유라면 정비사를 방문해야 합니다.
이 문제는 오래된 차량에서 가장 일반적입니다. 점화 플러그는 작지만 엔진의 효과적인 성능에 매우 중요합니다. 이 엔진 부품은 차량을 움직이는 것입니다. 그들의 일은 엔진 내부의 압축 가스를 점화하는 것입니다.
더럽거나 닳은 점화 플러그는 약한 불꽃을 일으키거나 전혀 불꽃을 일으키지 않습니다. 이로 인해 엔진 실화, 실속, 하드 시동 또는 엔진 시동이 발생하지만 계속 작동하지는 않습니다. 항상 시간을 내어 정기적으로 점검하고 점화 플러그의 상태가 양호한지 확인하십시오. 또한 점화 플러그가 불량인지 확인하는 방법도 배워야 합니다.
더러운 냉각수는 성가신 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다. 냉각수의 기능은 엔진이 제대로 작동할 수 있도록 엔진을 적절한 온도로 유지하는 것입니다. 냉각수가 더러워지면 라디에이터의 효율을 떨어뜨려 엔진을 냉각시킵니다.
이것은 결국 엔진을 과열시켜 다른 엔진 구성 요소를 손상시킵니다. 결과적으로 엔진이 너무 뜨거워지는 것은 좋은 징조가 아닙니다. 수돗물은 라디에이터 내부에 부식을 일으킬 수 있으므로 냉각수로 사용하지 않는 것이 좋습니다.
엔진 냉각수 레벨은 누출로 인해 감소합니다. 이것은 엔진 과열의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 이를 방지하는 가장 좋은 방법은 라디에이터, 호스 및 기타 냉각 시스템 구성 요소에 누출 징후가 있는지 확인하는 것입니다.
정기적인 냉각수 점검을 수행하여 적절한 수위와 양호한 상태인지 확인하십시오. 건강한 냉각수는 주황색 또는 녹색입니다. 냉각수가 깨끗한지 확인하고 그렇지 않은 경우 교체하십시오. 과열은 영구적인 엔진 손상으로 이어질 수 있음을 명심하십시오.
엔진 과열은 많은 자동차 소유자가 겪었던 문제입니다. 이는 낮은 냉각수 레벨, 막힘 호스, 타버린 라디에이터 또는 헤드 가스켓 손실과 같은 다양한 원인으로 인해 발생합니다.
엔진 과열의 다른 원인은 파손된 플러그 또는 파손된 엔진 부품입니다. 과열은 무시해서는 안되는 신호입니다. 엔진의 과도한 온도는 엔진 부품을 손상시켜 나중에 교체 또는 수리 비용이 많이 듭니다.
엔진룸에서 나는 이상한 소리는 자동차 엔진에 문제가 있다는 신호입니다. 엔진에서 진동이나 노크 소리가 들리면 긴급 점검이 필요합니다.
엔진 노킹 소리는 잘못된 타이밍, 희박한 연료 및 공기 혼합, 노크 센서 불량, 베어링 마모 또는 벨트 텐셔너 마모로 인해 발생합니다. 정비사가 이 중 어느 것이 짜증나는 소음을 일으키는지 알려줄 것이며 그에 따라 조언을 드릴 것입니다.
타이밍 체인은 엔진의 중요한 부분이며 고장이 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 엔진이 효과적으로 작동하려면 타이밍 체인이 기어를 중심으로 부드럽게 회전해야 합니다. 타이밍 체인에 문제가 있으면 몇 가지 분명한 징후가 있을 것입니다.
타이밍 체인에 문제가 있으면 엔진이 달릴 때 덜거덕거리는 소리가 나거나, 잘못 발사되거나 제대로 작동하지 않게 됩니다. 그것은 또한 힘의 부족과 주저로 이어질 것입니다. 마지막으로 엔진 오일에 금속 부스러기가 있습니다. 이러한 엔진 문제 증상이 나타나면 즉시 필요한 조치를 취하십시오.
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잘못된 센서는 심각한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다. 자동차의 엔진에는 다양한 센서가 있으며 모두 다른 작업을 수행합니다. 자동차에서 가장 중요한 센서 중 하나는 산소 센서입니다.
배기 가스에서 연소되지 않은 산소의 양을 측정합니다. 자동차 컴퓨터는 이 데이터를 사용하여 공기-연료 혼합물을 조정합니다. 이 센서에 문제가 있는 경우 차량에 잘못된 정보가 수신됩니다. 이로 인해 연비가 낮아지거나 엔진 출력이 감소합니다.
차가 예전처럼 속도를 내지 않는다면 아마도 엔진에 문제가 있을 수 있습니다. 이 문제는 주행 거리가 많은 차량에서 가장 일반적입니다. 가속 불량의 일부 원인은 경미하며 조기에 발견하면 쉽게 고칠 수 있습니다.
불량한 엔진 가속은 오작동 또는 막힘 질량 기류 센서, 오작동 산소 센서, 타이밍 벨트 또는 연료 필터로 인해 발생할 수 있습니다. 문제는 클러치 액 부족, 클러치 페달 마모 또는 ECU 오류로 인해 발생할 수도 있습니다.
배기관에서 나오는 파란색 또는 흰색 연기는 나쁜 징조입니다. 차에서 연기가 나는 것을 본다면 즉시 자동차 수리점에 가서 수리하십시오. 이제 자동차 배기 가스에서 연기가 나는 원인은 무엇입니까? 음, 발생하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.
푸른 연기의 원인 중 하나는 높은 오일 소비입니다. 푸른 연기의 다른 원인은 마모된 밸브 가이드 씰, 피스톤 링 손상 또는 크랭크실 환기 불량입니다. 배기관에서 나오는 흰 연기는 엔진이 냉각수를 태우거나 헤드 개스킷이 파손되었다는 신호입니다.
엔진 마운트란 무엇입니까? 엔진을 제자리에 고정시키는 자동차 부품입니다. 관리하지 않으면 잘못된 엔진 마운트로 인해 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 마운트의 주요 문제는 고무 부품이 분리되거나 액체가 채워진 마운트에서 오일이 나오는 것입니다.
엔진 마운트 고장의 가장 일반적인 증상은 가속 또는 감속 시 눈에 띄는 충격이나 쿵쾅거림입니다. 경우에 따라 이상한 엔진 소음이 발생합니다. . 이러한 차내 엔진 문제 및 솔루션에 대한 자세한 내용은 pdf에서 확인할 수 있습니다.
헤드 개스킷 고장은 주요 엔진 문제입니다. 고장난 헤드 개스킷 고장을 교체하는 것은 비용이 많이 들고 많은 시간이 소요될 수 있습니다. 이 실패의 정확한 원인을 파악하는 것은 다소 어려울 수 있습니다. 대부분의 경우 냉각 시스템의 결함으로 인해 발생합니다. 가장 좋은 해결책은 전문가를 찾아 수리하도록 하는 것입니다.
과도한 엔진 오일 소비 결코 좋은 일이 아니므로 심각하게 받아들여야 합니다. 왜 그런 일이 발생합니까? 오일 소비는 주로 피스톤 링과 밸브 가이드 씰에 따라 달라집니다.
손상된 피스톤 링 또는 누출되는 밸브 가이드 씰은 높은 오일 소비를 유발합니다. 이것은 엔진이 실린더로 오일을 흡입하기 때문에 발생합니다. 결과적으로 엔진은 많은 양의 오일을 소모하게 됩니다.
차량은 움직이는 부품 사이의 마찰을 줄이기 위해 오일이 필요합니다. 기름은 또한 열을 제거합니다. 정기적인 오일 교환은 자동차가 제대로 작동하는 데 도움이 됩니다. 적절한 윤활이 부족하면 엔진이 과열됩니다. 이는 차량의 엔진 구성 요소를 손상시킬 수 있으므로 반드시 피하고 싶은 것입니다.
어느 시점에서 자동차 엔진에서 큰 노크 소리가 날 수 있습니다. 이 엔진 노크는 "폭발", "스파크 노크" 또는 핑이라고도 합니다. 연료가 실린더 내에서 고르게 연소되지 않으면 이 문제가 발생합니다.
이로 인해 엔진에서 성가신 소음이 발생합니다. 하지만 왜 그런 일이 발생합니까? 일반적인 이유 중 하나는 품질이나 옥탄가가 낮은 연료를 사용하는 것입니다. 엔진에 잘못된 점화 플러그가 있는 경우에도 발생할 수 있습니다.
흡기 매니폴드는 자동차에 중요한 역할을 합니다. 공기와 연료 혼합물을 각 엔진 실린더로 분산시킵니다. 흡기 매니폴드는 공기와 연료가 혼합되는 챔버 역할을 합니다.
흡기 매니폴드 내부의 탄소 및 먼지 축적은 엔진 효율에 부정적인 영향을 미칩니다. 이런 일이 발생하면 필요한 것보다 더 많은 연료를 태울 것입니다. 그렇기 때문에 주기적으로 청소하는 것이 중요합니다.
스탈링은 주행 중이거나 정지할 때 엔진이 갑자기 멈추는 현상입니다. 이것은 심각하게 받아들여야 하는 일반적인 엔진 관련 문제입니다. 경고 없이 도로 한복판에 차가 멈추는 것은 상당히 위험합니다.
다양한 문제로 인해 이러한 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진에 연료 라인, 진공 누출 또는 결함이 있는 센서에 문제가 있을 수 있습니다. 불량 점화 플러그도 이 문제를 일으킬 수 있습니다. 차량에 이런 일이 발생하면 즉시 전문가에게 점검을 받으십시오.
피스톤 및 피스톤 링은 주요 엔진 구성 요소 중 일부입니다. 피스톤은 자동차를 움직이는 데 필요한 동력을 생성합니다. 피스톤이나 피스톤 링이 손상되면 자동차 엔진의 출력이 감소합니다.
피스톤과 피스톤 링에 문제가 있음을 알려주는 몇 가지 증상이 있습니다. 배기 가스의 푸른 연기, 엔진 실화에서 시끄러운 덜거덕 소리에 이르기까지 다양합니다. 크랭크케이스의 과도한 압력으로 인해 오일 주입구 캡과 계량봉이 튀어 나올 수 있습니다.
오일 펌프는 모든 엔진 부품에 충분한 오일을 제공합니다. 오일 펌프가 오작동하면 오일이 고갈되어 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. Con Rod 베어링과 캠샤프트는 이 경우 가장 취약한 부품입니다.
오일 펌프에 문제가 있으면 빨간색 '오일 캔' 경고등이 대시보드에 나타납니다. 그럴 경우 엔진을 끄고 차량을 점검하고 수리를 받으십시오.
모터 오일의 색이 흰색으로 변해도 무시하지 마십시오. 그것은 물과 기름이 섞였다는 분명한 신호입니다. 다른 가능한 원인은 다음과 같습니다.
숙련된 정비사가 문제를 해결하도록 하려면 이 문제의 원인을 추적해야 합니다.
시간이 지나면 모터 오일이 더러워지거나 희석됩니다. 이것은 엔진에 좋지 않습니다. 이런 일이 발생하면 가장 좋은 해결책은 오일을 교체하는 것입니다. 오염된 오일로 엔진을 작동하면 수명이 단축됩니다. 다음으로 인해 오일이 오염될 수 있습니다.
위에서 우리는 걱정해야 할 가장 일반적인 엔진 문제에 대해 논의했습니다. 엔진은 자동차에서 가장 중요한 부분이므로 관리해야 합니다. 엔진에서 직면할 수 있는 문제를 알았으므로 이제 엔진 문제를 해결하는 방법을 배울 수 있습니다. 집에서 덜 심각한 문제를 해결할 수 있지만 다른 문제는 숙련된 정비사가 필요합니다.
