윤활 목적 외에도 유체(ATF 및 CVT)는 자동 및 무단 변속기에서 다른 필수 역할을 합니다. 예를 들어 자동 변속기의 ATF는 적절한 작동을 위해 내부 자동 변속기 부품에 윤활유를 공급하고 밸브 본체의 작동을 제어하며 토크 컨버터에 동력과 토크를 전달합니다. 또한 작동 중에 변속기를 정상 작동 온도로 유지하는 변속기 장치의 냉각제입니다.
정기적으로 예정된 유지 보수 중에 무단 변속기 또는 자동 변속기를 사용하는 운전자는 오일의 상태와 수위를 검사할 때 변속기 오일에 기포를 느낄 수 있습니다. 변속기 계량봉의 거품은 변속기에 문제가 있음을 나타냅니다. 제때 처리하지 않으면 치명적인 피해를 입을 수 있습니다.
이러한 기포의 일반적인 원인은 시스템의 변속기 유체와 공기가 낮거나 과도하게 채워져 있기 때문입니다. 그래서 이 기사에서는 원인과 증상, 그리고 변속기 오일의 기포를 제거하는 방법에 대한 충분한 정보를 제공했습니다.
잠깐, 긁어! 힘내자.
대부분의 경우 유체 비등 또는 기포의 일반적인 원인은 시스템의 부적절한 유체 레벨 및 공기입니다. 두 경우 모두 공인 정비사에게 연락하여 범인을 추적하고 수정해야 할 수 있습니다. 트랜스미션 오일을 과도하게 채운 경우 내부 트랜스미션 구성 요소가 호흡 공간 없이 크랭크 케이스에서 오일을 끌어올 때 거품이 생성됩니다.
마찬가지로 유체가 부족하면 오일 펌프가 공기와 함께 유체를 빨아들입니다. CVT 변속기 오일의 기포의 다른 원인으로는 개스킷 및 씰을 통한 유체 누출, 잘못된 오일 유형, 유체 갤러리의 감압 등이 있습니다. 일부 다른 경우에, 기포와 거품은 형편없는 전송 필터와 유체의 거대한 오염 물질로 인해 발생합니다.
트랜스미션 오일 끓는 현상은 트렌치니에 하나 이상의 오일을 부은 결과로도 발생할 수 있습니다. 즉, 다른 변속기 오일을 붓는 화학 반응은 기포와 같습니다. 공식 ATF 및 CVT에는 자동차 변속기의 적절한 작동을 위한 몇 가지 화학적 및 기능적 첨가제가 포함되어 있습니다. 다양한 첨가제가 유체 제형에 사용되기 때문에 혼합과 호환되지 않는 경우가 많습니다.
따라서 두 개 이상의 변속기 오일을 혼합하는 것은 권장되지 않습니다. 변속기 오일을 혼합하면 변속기 통풍구, 채널, 밸브 및 기타 시스템 구성 요소가 막힐 수 있습니다. 또한 작동 표면을 오염시킬 수 있습니다.
버블링의 또 다른 원인은 오래된 ATF의 사용입니다. 자동차 제조업체에는 ATF 또는 CVT가 트렌치에 지속되어야 하는 특정 기간이 있습니다. 변속기 오일 교환 시기는 제조사마다 다르지만 평균적으로 변속기 오일은 6만 마일마다 교환해야 합니다.
더운 날씨 조건에서의 운전, 가다 서다를 반복하는 운전, 공격적인 운전 습관은 유체 색상이 갈색으로 바뀌거나 거품이 생기기 시작할 때까지 기다리지 않고 교체 간격을 40,000~45,000마일로 줄일 수 있습니다.
초기 단계에서 트랜스미션 유체의 공기 증상은 운전 및 다른 기어 범위로 변속할 때 충격과 킥이 표시되는 것을 알 수 있습니다. 어쨌든 자동 변속기는 브레이크 페달을 밟을 때 경련할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 부적절한 유체 레벨로 인해 발생할 수 있으므로 차가 파손될 때 저크를 시작하면 유체 레벨을 확인하는 것이 적절합니다.
변속기 오일에 있는 공기의 다른 증상으로는 변속기 오일 계량봉의 기포가 있습니다.
변속기 오일 거품의 원인과 증상을 알고 있으면 변속기 오일에서 공기를 빼내는 방법을 배우는 것이 필수적입니다.
여러 가지 원인이 있기 때문에 거품을 제거하는 방법도 다양합니다. 낮은 유체 레벨에서 거품이 발생하는 경우 가장 좋은 해결책은 유체를 검사하고 적절하게 조정하는 것입니다.
대부분의 차량에서 예열하고 평균 작동 온도에서 작동할 때 유체 레벨을 확인해야 합니다. Honda 제품과 같은 다른 자동차는 정상 작동 온도를 유지하기 위해 엔진 경고가 필요하지만 유체 레벨을 확인하기 전에 꺼야 합니다.
계량봉에 기포가 보이면 전체 상태(점도, 냄새, 색상, 투명도)를 확인하십시오. 최근에 트랜스 오일을 혼합한 경우 배수하고 차량에 권장되는 오일로 교체하십시오. 변속기 오일에 기포가 있는 상태에서 계속 주행하지 마십시오. 전송 장치를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
변속기에는 변속기 오일 내부에서 움직이는 왕복 부품이 포함되어 있기 때문에 변속기 오일에 미세한 기포가 있을 것으로 예상됩니다. 그러나 액체가 거품과 거품으로 가득 차 있다면 변속기 오일을 과도하게 채운 상태로 운전하고 있을 것입니다.
짙은 갈색 또는 검은색 변속기 오일은 내부 변속기 이동 부품을 적절하게 윤활할 수 없는 더럽거나 오염되었거나 산화된 오일을 나타냅니다. 산화는 변속기 오일에 좋지 않습니다. 제때 교체하지 않으면 시스템 구성 요소가 손상됩니다.
네. 특정 마일을 주행한 후 변속기 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 위에서 언급한 바와 같이 일부 차량은 엔진이 평균 작동 온도에서 작동 중일 때 변속기 오일을 점검해야 합니다. 다른 것들은 엔진을 끈 후 오일을 점검하기 전에 변속기를 예열해야 합니다.
변속기 오일을 확인하는 시기와 방법을 알아보려면 소유자 매뉴얼이나 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
변속기 시스템의 주요 기능은 왕복 시스템 구성 요소를 윤활하고 이들 간의 마찰을 최소화하는 것입니다. 하지만 과도하게 채워지면 이 기능을 제대로 수행하지 못합니다. 결과는 전율을 떨칠 것입니다. 왜 그런가요?
변속기 오일을 과도하게 채우면 기어박스에서 기포와 거품이 발생합니다. 이것은 왕복 부품이 과충전된 유체에 잠길 때 발생합니다. 그런 다음 화학 반응을 일으켜 전파가 떨립니다.
변속기 오일 교환은 변속기 장치를 최적으로 작동하도록 복원하는 데 도움이 되는 저렴한 옵션입니다. 자동차 소유자가 기술자와 상의하지 않고도 할 수 있는 빠른 수리 작업입니다.
대조적으로, 변속기 오일 세척은 비용이 더 많이 듭니다. 전문적인 주의가 필요한 더 복잡한 작업이고 더 많은 시간이 걸리지만 시스템에 저장된 모든 오염 물질을 제거합니다.
변속기 오일의 기포는 귀하에게 중요한 문제입니다. CVT 및 자동 변속기에 치명적인 손상을 줄 수 있습니다.
변속기 오일 상태와 레벨을 정기적으로 확인하십시오. 적절한 변속기 오일 레벨과 조건으로 작동하는 것은 자동 변속기의 적절한 성능을 위해 필수적입니다.
거품은 시스템 과열로 이어질 것입니다. 자동 변속기가 과열되기 쉽다는 것을 잊지 마십시오. 당신의 성전환자에서 거품이 일어나는 것을 발견할 때마다 위에 설명된 조치를 적용하십시오. 문제가 해결되지 않으면 정비사에게 문의하십시오.
