변속기는 엔진에서 구동 바퀴로 동력을 전달하는 자동차의 일부입니다. 여기에는 기어, 토크 컨버터 및 차동 장치가 포함됩니다. 불행히도 이러한 구성 요소 중 하나 이상이 고장나면 차량 성능에 심각한 문제를 일으킬 수 있으며 길가 어딘가에 좌초될 수 있습니다. 그렇기 때문에 이런 일이 다시 발생하면 어떻게 해야 하는지 아는 것이 중요합니다.
이 기사에서는 향후 문제 해결 요구 사항에 대비하기 위해 CV 조인트 교체 후의 모든 변속기 문제에 대해 설명합니다. 변속기에 문제가 있을 때 일반적인 증상을 식별하는 방법, 정밀 검사 서비스 중 또는 진단 테스트 결과에 대한 응답으로 교체되었을 수 있는 부품, 마지막으로 변속기 고장으로 이어질 수 있는 가장 일반적인 원인에 대해 설명합니다. 미래.
변속기는 엔진에서 동력을 받아 다른 구성 요소와 함께 전달하는 차량의 주요 부품 중 하나입니다. 변속기에는 일반적으로 자동차의 토크 컨버터와 기어박스가 포함됩니다.
이 시스템에는 G-포스 센서도 포함될 수 있어 주행 시 ABS 및 안정성 제어와 같은 기능을 활성화하여 성능을 향상시킬 수 있습니다.
차동 장치는 또한 다양한 표면에서 더 나은 기동성과 견인력을 허용하는 여러 바퀴에 동력을 분배하는 주요 변속기 구성요소 중 하나입니다.
자동차 세계에는 두 가지 유형의 변속기가 있습니다.
이것은 차량을 수동으로 변속해야 하는 변속기입니다. 이러한 유형의 변속기에는 자동 옵션이 없으며 운전자는 일반적으로 3단 이상의 전진 속도를 제공하는 기어 스틱으로 기어를 변속합니다. 이러한 유형의 변속기를 사용하면 차량을 더 잘 제어할 수 있는 사람들이 더 쉬워지지만 문제가 발생하면 수리하는 데 비용이 더 많이 드는 경향이 있습니다.
이 유형의 변속기는 컴퓨터 시스템에 의해 제어되는 전자 기계 또는 유압 프로세스를 사용하여 차량이 스스로 기어를 변경할 수 있는 곳입니다. 이렇게 하면 운전 중 산만함이 줄어들고 문제가 발생할 경우 더 많은 문제가 발생합니다.
CV 조인트 또는 등속 조인트는 기본적으로 변속기를 차축에 연결하는 자동차 드라이브 트레인의 일부입니다. 내부 구성 요소는 무거운 하중을 가하는 동안에도 부드러운 회전이 가능하도록 설계되었습니다.
CV 조인트에는 윤활이 필요한 움직이는 부품이 몇 개 있거나 마모되기 시작할 수 있습니다. 조인트 내부의 구성 요소가 마모되면 동력 전달이 이루어지지 않으며 이 과정에서 차량의 움직임이 완전히 멈춥니다.
고속도로를 따라 순항할 때 우리는 우리 차에 TLC가 필요하다고 생각하지 않습니다. 그렇지 않으면 필요할 때 우리를 포기할 수도 있지만 그것이 문제의 진실일 뿐입니다. 자동차의 주요 부품은 마모되도록 설계되어 있어 시스템의 다른 부품에 손상을 주지 않지만 적절한 서비스와 유지 관리를 통해 수명을 연장할 수 있습니다.
변속기는 그 자체로 고립된 장치가 아닙니다. 전력을 라인 아래로 더 이상 전달할 수 없도록 전체 차량의 일부로 평가해야 합니다. 변속기에 문제가 발생하면 주행 중 소음이나 응답 지연과 같은 경고 신호를 조기에 발견할 수 있습니다.
기어를 변속한 후 차가 움직이지 않고 변속기 시스템에 내부 손상이 있다고 의심되면 가능한 한 빨리 점검을 받아 더 이상 문제가 발생하지 않도록 해야 합니다.
정비사가 결함이 있거나 닳은 CV 조인트를 새 것으로 교체하면 모든 것이 순조롭게 진행되고 몇 시간 내에 도로로 돌아올 수 있습니다. CV 조인트 교체 후 변속기 문제의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
자동차의 CV 조인트를 교체할 때 다시 운전을 시작하기 전에 변속기 오일이 최적의 수준에 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 정비사가 어떤 이유로 이 작업을 수행하지 못하면 주요 구성 요소의 윤활 부족으로 인해 변속기가 곧 마모되기 시작할 가능성이 큽니다.
새로운 CV 조인트 부츠가 자동차에 충분히 밀착되지 않아 흙이나 물이 부츠에 들어가 조인트의 내부 구성 요소가 노출되어 손상을 입을 수 있습니다. 검사 없이 부츠를 교체하는 경우에도 밀봉에 문제가 발생할 수 있으므로 여기에 문제가 있는 것으로 의심되면 전문가에게 확인을 받아야 합니다.
느슨한 커넥터 또는 기타 내부 손상으로 인해 주행 중 클러치에 문제가 발생하면 라인을 따라 변속기 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 CV 조인트를 교체한 후에 특히 사실입니다. 라인 위로 움직임을 전달하기 전에 항상 다른 모든 구성 요소가 제대로 작동하는지 확인해야 하기 때문입니다.
가능하더라도 자동차의 근본적인 문제로 인한 것이 아닌 한 한두 개의 CV 조인트를 변경한 후 변속기에 문제가 발생해서는 안 됩니다. 이 문제에 대한 다른 이유가 있는 경우 미리 알려야 하므로 여기에 다른 문제(예:불량 솔레노이드)가 있는 것으로 의심되는 경우 검사를 수행해야 합니다.
CV 조인트 교체 후 변속기 문제를 처리해야 하는 경우 다음을 포함하여 문제를 해결하기 위해 할 수 있는 특정 작업이 있습니다.
교체 후 다시 운전을 시작하기 전에 차량에 적절한 변속기 오일이 채워져 있는지 확인하십시오. 대부분의 경우 대시보드에 이를 쉽게 확인할 수 있는 위치가 있어야 하므로 모든 것이 잘 보이는지 살펴보십시오.
그렇지 않은 경우 정비공에게 오일을 보충하거나 변속기가 다시 한 번 원활하게 작동하도록 필요에 따라 교체하십시오. 유체를 교체하는 데 너무 오래 방치하지 않는 한 많은 시간이 걸리지 않습니다. 이 경우 모든 것이 적절하게 윤활되도록 전체 또는 일부(최대 약 절반)를 교체해야 합니다.
하나 또는 두 개의 CV 조인트를 교체한 후 문제가 있는 것처럼 보이면 검사를 통해 문제의 근본 원인을 밝혀낼 수 있습니다. 반면에 씰이 잘 맞지 않거나 자동차 작동 방식에 영향을 미치지 않는 기타 유사한 문제라면 더 많은 정보를 얻은 후에 스스로 해결할 수 있어야 합니다.
그렇지 않으면 정비사에게 전화를 걸어 문제가 더 악화되기 전에 해결할 수 있도록 문제에 대해 알려주십시오. 적절한 서비스와 유지 관리를 통해 변속기는 처음에 다른 이유가 없는 한 CV 조인트를 한두 개만 교체한 후에도 문제가 발생하지 않을 것입니다.
그러나 계속 실패하면 전체 시스템을 다시 검사하여 윤활 부족(있는 경우)으로 인해 내부적으로 어떤 종류의 손상이 발생했는지 확인하는 것이 좋습니다.
CV 조인트 교체 후 변속기 문제를 처리할 때 기억해야 할 가장 중요한 점은 이를 무시하고 계속 주행해서는 안 된다는 것입니다.
이것은 일시적으로 사라질 수 있지만 문제는 시간이 지남에 따라 악화되어 결국 전체 전송이 완전히 실패하게 됩니다(도로에서 좌초됨). 따라서 가능한 한 빨리 문제를 처리하여 손실된 시간을 즉시 만회하도록 하십시오.
질문이나 우려 사항이 있는 경우 다른 상황에 대비하여 다시 운전을 시도하기 전에 정비사에게 차를 살펴보도록 하십시오.
자동차의 모든 시스템이 점검되었지만 여전히 문제가 있는 경우 변속기 문제를 일으킬 수 있는 원인에 대해 다른 의견을 구하는 것이 좋습니다. 이것은 처음에는 중복 단계처럼 들릴 수 있지만 초기 검사 중에 한 정비공이 놓친 근본적인 문제를 드러낼 수 있습니다.
기어박스 오일을 정기적으로 교체하고 적절한 수준을 유지하면 CV 조인트 교체 후 문제를 포함하여 발생할 수 있는 대부분의 내부 변속기 문제를 해결할 수 있습니다.
이렇게 해도 문제가 해결되지 않으면 장기적으로 손상(및 더 비싼 수리)을 피하기 위해 즉시 점검해야 합니다. 반면에 모든 것이 좋아 보인다면 이러한 일이 갑자기 발생하는 것이 아니므로 언제든지 다시 잘못될 수 있도록 대비하세요.
예를 들어, 최근에 CV 조인트 한두 개를 교체해야 했다면 이것이 다른 곳에 손상을 입히고 곧 다른 문제로 이어질 수 있다는 것은 비현실적인 일이 아닙니다.
대부분의 경우 CV 부츠는 찢어지거나 손상될 수 있으며, 즉시 제대로 수리하지 않으면 누수가 발생할 수 있습니다. 이는 윤활 부족으로 이어져 자동차 내부에 더 큰 손상을 입힐 수 있습니다.
정비사에게 문제가 있는지 프런트 엔드를 검사하게 하면 문제가 되기 전에 미래에 문제를 일으킬 수 있는 모든 것을 처리할 수 있습니다. 이것은 필요한 경우 프런트 엔드를 교체하는 비교적 간단한 프로세스이기 때문에 CV 조인트 교체 중에 손상된 것이 있는 경우 특히 중요합니다.
대부분의 경우 자동차의 CV 조인트를 교체한 후 최소 몇 주 동안은 문제 없이 운전할 수 있습니다.
단, 아래의 피해 정도에 따라 잠시 후 전송 문제가 발생할 수 있습니다.
예를 들어, CV 부트가 교체 중에 찢어지고 사전에 제대로 고정되지 않은 경우 누출이 발생하여 결국 차에 윤활유가 없는 상태가 될 수 있습니다. 이 문제를 빨리 처리할수록 더 큰 피해로 이어질 가능성이 낮아집니다.
더 이상 문제가 발생하지 않도록 CV 조인트를 교체한 후 즉시 자동차 검사를 받으십시오. 정비사가 잘못될 수 있는 모든 것을 처리하게 하면 게임에서 앞서 나가므로 향후 값비싼 수리를 피할 수 있습니다.
내부적으로 다른 손상이 없다면 CV 조인트 자체(부츠가 찢어진 경우) 외에 손상이 없을 수 있습니다.
이 시점에서 다른 문제가 발생하기 전에 최소 몇 주 또는 몇 달 동안 문제 없이 운전할 수 있어야 합니다.
CV 조인트만 교체하는 것은 그리 비싸지 않습니다. 여기서 더 큰 비용은 자동차 변속기에 문제가 있는지 확인하고 교체로 인해 발생한 손상을 관리하는 것입니다.
어떤 경우에는 초기 교체 중에 손상된 경우 자동차의 프런트 엔드에 있는 다른 부품도 교체해야 할 수 있습니다.
이것은 특히 자동차의 CV 부트가 교체 중에 찢어져 자동차 프론트 엔드의 다양한 부품(그리고 변속기도 가능)에 손상을 줄 수 있는 경우에 일반적입니다. 이 경우 CV 조인트를 하나만 사용하여 발생하는 추가 손상을 방지하기 위해 몇 가지 다른 부품을 교체해야 할 수도 있습니다.
평균적으로 교체하는 동안 전면 구성 요소에 총 약 $300~$1,000를 지출할 것으로 예상할 수 있습니다. 물론 이것은 추정치일 뿐이지만 자동차 부품을 구입할 때 무엇을 기대할 수 있는지에 대한 좋은 아이디어를 제공합니다.
CV 조인트 교체 후 변속기 문제가 심각한 문제인 반면, 이러한 팁은 문제를 너무 어렵지 않고 신속하게 처리하는 데 도움이 될 것입니다.
자동차에 자동 조절 클러치나 토크 컨버터 클러치가 장착되어 있는 경우 즉시 고정하지 않으면 장기적으로 다른 부품에 문제가 발생할 수 있습니다.
다시 운전하기 전에 정비사에게 CV 조인트 교체 중 프런트 엔드에 가해진 손상을 검사하게 하면 더 비싼 수리 비용으로 이어질 수 있는 잠재적인 위험을 파악할 수 있습니다.
항상 그렇듯이 기어박스 오일을 정기적으로 교체하고 내부적으로 다른 손상이 전혀 없는 경우에도 적절한 수준을 유지하도록 하십시오! 이것은 미래의 전송 문제가 자동차와 다른 부품에서 발생하는 것을 방지하는 데 큰 도움이 될 것입니다.
CV 조인트 교체 후 변속기 문제에 대한 정보를 찾고 계시다면 이것은 좋은 출발점입니다!
