자동차 엔진은 다양한 소음을 낼 수 있으며 일부는 다른 것보다 더 심합니다.
엔진 노크는 엔진 내부의 많은 부품을 손상시킬 수 있으므로 자동차 엔진에서 듣고 싶지 않은 이러한 소음 중 하나입니다.
운 좋게도 엔진 노크는 종종 아주 쉽게 제거할 수 있습니다. 이 기사에서는 엔진 노크의 가장 일반적인 원인과 문제를 해결할 수 있는 방법에 대해 설명합니다. 일반적인 원인에 대한 간략한 개요부터 시작하겠습니다.
엔진 노킹의 가장 흔한 원인은 자동차의 잘못된 연료 유형이나 노크 센서 불량입니다. 잘못된 점화 시기, 희박한 연료 혼합 또는 잘못된 유형의 점화 플러그로 인해 엔진이 폭발할 수도 있습니다.
이것이 엔진 노크의 가장 일반적인 원인입니다. 다음은 자동차 엔진 노킹의 가장 일반적인 원인에 대한 좀 더 자세한 목록입니다.
가속 중에 엔진이 노크하는 가장 일반적인 이유는 차에 잘못된 연료가 있거나 낮은 옥탄가의 연료가 있기 때문입니다.
지난번에 주유소에 갔을 때 잘못된 종류의 주유를 보충했거나, 탱크에 나쁜 연료가 들어 있었던 것은 단지 주유소였습니다.
연료 탱크에 낮은 옥탄가의 연료를 넣으면 조기 연소가 발생할 수 있습니다. 그러면 엔진이 노크됩니다.
연료를 다시 채운 후 문제가 발생하고 가스 탱크를 가득 채운 경우 탱크의 모든 연료를 교체하는 대신 옥탄가 부스터를 사용하여 옥탄가를 약간 높일 수 있습니다.
엔진 노크의 다음으로 흔한 원인은 불량 노크 센서입니다. 노크 센서는 바로 이 목적을 위해 만들어졌습니다. 바로 엔진 노크를 방지하는 것입니다.
엔진 컨트롤은 항상 더 높은 성능을 위해 가능한 한 고급 점화를 원합니다. 탱크에 낮은 옥탄가의 연료를 채우면 엔진 노크 없이 작동하기 위해 더 지연된 점화 타이밍이 필요합니다.
따라서 엔진 노크 센서의 역할은 노크를 모니터링하고 노크가 발생하면 엔진 손상을 방지하기 위해 점화를 더 늦추도록 엔진에 지시하는 것입니다. 이 엔진 노크 센서가 고장 나면 엔진 컨트롤 유닛에 잘못된 신호를 보내 엔진 노크를 유발할 수 있습니다.
점화 타이밍이 너무 빨라지면 엔진이 노킹 또는 핑잉을 시작합니다. 이 때문에 점화 시기가 잘못되면 당연히 엔진 노크가 발생할 수 있습니다.
불행히도 이것은 분배기나 조정 가능한 캠 또는 크랭크축 위치 센서에 조정 가능한 점화 타이밍이 있는 구형 차가 있는 경우에만 적용됩니다.
최신 차는 점화 타이밍을 완전히 전자적으로 제어하므로 타이밍을 조정할 수 없습니다.
그러나 점화 타이밍을 조정할 수 있는 구형 차량이 있는 경우 타이밍을 확인하기 위해 점화 타이밍 표시등이 필요합니다. 엔진 폭발에 도움이 되는지 확인하기 위해 타이밍을 약간 늦추십시오. 그러나 정확한 점화 시기는 수리 매뉴얼을 따르는 것이 좋습니다.
몰랐을 수도 있지만 엔진에 들어가는 연료는 연소실도 냉각시킵니다. 공기/연료 혼합물이 너무 희박하면 효과적으로 냉각되지 않고 연소실에 불필요한 열이 많이 발생합니다.
이 열로 인해 점화 플러그가 스파크를 보내기 전에 공기-연료 혼합물이 자체 점화되어 엔진이 노킹되기 시작할 수 있습니다. 이러한 유형의 목적지는 엔진 내부 부품에 위험하며 피스톤을 빠르게 녹일 수 있습니다.
잘못된 점화 플러그로 인해 엔진이 노크되거나 폭발하는 경우는 흔하지 않지만 절대적으로 발생할 수 있습니다.
점화 플러그는 연료-공기 혼합물의 점화를 위한 점화 스파크를 제공합니다. 그러나 점화 플러그에는 여러 가지 유형이 있으며, 잘못된 유형의 점화 플러그를 구입하면 엔진이 엔진 노킹을 겪을 수 있습니다.
첫 번째 경우에는 스파크가 너무 약하지만 두 번째 경우에는 스파크 플러그에서 스파크가 전혀 발생하지 않을 수 있습니다. 수리 설명서를 확인하여 자동차 모델에 적합한 점화 플러그를 찾고 올바른 모델이 설치되었는지 확인하십시오.
또한 엔진에서 들리는 엔진 노크 또는 핑이 아닐 가능성도 있습니다. 일종의 다른 엔진 소음일 수 있습니다.
가속할 때만 노크 소리가 들리면 엔진 노크 또는 핑잉일 가능성이 높지만 계속해서 소음이 들리면 다른 원인일 수 있습니다.
노크 소리를 낼 수 있는 다른 일반적인 것들로는 뱀 모양 또는 타이밍 벨트 텐셔너/도르래, 로드 베어링 불량, 유압 리프터 결함 또는 연료 분사 장치 소음이 있습니다.
여기에서 자세히 알아보기:5가지 일반적인 자동차 엔진 소음
높은 열로 인해 점화 플러그가 점화되기 전에 공기-연료 혼합물이 자체 점화될 때 엔진 노킹 또는 핑잉이 발생합니다. 잘못된 점화 시기, 너무 낮은 연료 옥탄가 또는 희박한 공기-연료 혼합물로 인해 발생할 수 있습니다.
엔진이 올라갈 때 공기-연료 혼합물은 중간에서 자체 점화되며 상상할 수 있듯이 피스톤이 정상에 도달하는 절반의 길이 있기 때문에 엄청난 압력을 유발할 것입니다. 이것은 또한 피스톤이나 실린더 헤드에 구멍을 녹일 수 있는 엄청난 열을 생성할 수 있습니다.
그렇기 때문에 엔진 노크 인 시간을 수정하고 이에 맞춰 운전하지 않는 것이 좋습니다.
이제 엔진 노크의 원인이 될 수 있는 여러 가지 사항을 알게 되었을 때 이를 고칠 수 있는 방법도 알고 싶을 것입니다.
가장 먼저 생각해야 할 것은 노크가 나타났을 때입니다. 차에 연료를 보급한 후 이런 일이 발생했다면 연료 탱크의 연료가 불량한 것일 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 연료를 교체하거나 옥탄 부스터를 사용해 보십시오.
또한 진단 스캐너를 사용하여 노크 센서와 관련된 문제 코드를 확인할 수도 있습니다. 이와 관련된 문제 코드를 찾으면 배선을 수리하거나 노크 센서를 교체해야 합니다.
또한 점화 플러그를 확인하여 특정 자동차 엔진에 올바른 점화 플러그 유형을 사용하고 있는지 확인하고 싶습니다. 수리 설명서를 사용하여 올바른 점화 플러그를 찾으십시오.
오래된 차가 있거나 자동차 엔진에 조정 가능한 점화 타이밍이 있는 경우 절대적으로 확인하고 조정하고 싶습니다. 조정 가능한 타이밍이 있는지 여부를 알아보려면 수리 설명서를 확인하십시오.
시간 조정에 익숙하지 않은 경우 절차를 위한 몇 가지 특수 도구도 필요하므로 수리점에 맡기십시오.
엔진 노크 소리는 가속할 때 누군가가 앉아 금속 망치로 엔진 블록을 두드리는 것처럼 들립니다. 가속할 때만 노크 소리가 들리면 엔진 노킹 또는 핑잉일 가능성이 큽니다.
엔진 노킹을 방지하는 첫 번째 단계는 자동차 모델에 맞는 옥탄가의 연료를 공급하는 것입니다. 옥탄 부스터를 사용하여 폭발에 덜 민감하게 만들 수 있습니다.
노킹 엔진으로 자동차를 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 엔진 노크 또는 소위 Detonation은 엔진 내부 부품에 매우 위험하며, 주의하지 않으면 3000$ 이상의 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
엔진 노크를 수리하는 데 정해진 가격은 없습니다. 종종 옥탄가 부스터만 사용하거나 연료 탱크에 새 연료를 채우면 됩니다. 최악의 경우 점화시기를 조정하거나 노크 센서를 교체해야합니다. 100$에서 200$의 비용을 예상할 수 있습니다.
엔진 오일은 자동차 엔진의 점화 시기나 엔진 노킹과 관련이 없습니다. 간접적으로 영향을 미칠 수 있지만, 이렇게 엔진 오일량이 적으면 엔진의 오일 압력이 낮아지는 원인이 됩니다.
