자동차 엔진이 정상적으로 작동하면 모든 것이 소음 없이 원활해야 합니다. 문제가 발생하면 특히 공회전 중에 엔진이 거칠게 작동하기 시작할 수 있습니다.
공회전이 거친 자동차 엔진의 원인을 이해하면 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다. 다음은 거친 엔진 공회전의 가장 일반적인 원인 10가지입니다.
이 기사에서는 가능한 모든 거친 유휴 원인을 테스트 방법에 대한 설명과 함께 살펴보겠습니다. 그 이유를 간단히 살펴보겠습니다.
거친 공회전의 가장 일반적인 원인은 진공 누출 또는 PCV 밸브 고장입니다. 또한 잘못된 연료 인젝터, EGR 밸브 또는 낮은 압축과 같은 다른 공기-연료 혼합물 관련 문제로 인해 발생할 수도 있습니다. 드문 경우지만 불량 점화 플러그나 코일로 인한 불발로 인해 발생합니다.
이것이 모든 징후는 아니지만 훌륭한 시작입니다. 다음은 러프 유휴 상태의 가장 일반적인 원인에 대한 자세한 목록입니다.
자동차 엔진의 포지티브 크랭크케이스 환기(Positive Crankcase Ventilation)는 실린더에서 빠져나간 연소되지 않은 가스를 크랭크케이스에서 이동시켜 완전한 연소를 위해 엔진으로 돌아갈 수 있도록 합니다. PCV 밸브는 엔진에서 작동하기 때문에 많은 스트레스를 견디고 먼지나 슬러지와 같은 오염 물질로 가득 차 있는 경우가 많습니다.
시간이 지나면 밸브가 막혀 무용지물이 될 수 있습니다. 이 막힘은 공기/연료 혼합물을 희박하게 만드는 누출을 일으켜 거친 공회전을 유발할 수도 있습니다.
이를 방지하기 위해 PCV 밸브를 주기적으로 수리할 수 있습니다. 막히면 청소할 수 있습니다. 그렇지 않으면 교체해야 합니다.
엔진룸은 진공 호스로 채워져 있으며, 이 호스는 언제든지 마모될 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이 호스는 부서지기 쉽고 금이 갑니다. 누출이 발생하면 희박한 공기/연료 혼합물이 발생하여 거친 공회전이 발생합니다. 또한 하나 이상의 실린더 내부의 연소 결함으로 인해 엔진 실화로 변할 수 있습니다.
진공 누출은 진공 공급 탱크, 진공 브레이크 부스터 및 흡기 매니폴드 개스킷 누출에서도 발생할 수 있습니다. 진공 누출이 있는 자동차를 운전할 때 RPM이나 속도 또는 그 이상에서는 모든 것이 괜찮아 보이지만 공회전하면 거칠게 작동한다는 것을 알 수 있습니다.
컴퓨터의 코드를 확인하면 진공 누출이 표시되어야 합니다. 공기/연료 혼합물이 희박해지고 엔진이 이를 수정할 수 없습니다.
연료 인젝터가 더러워지면 거친 공회전이 발생하는 문제 중 하나일 뿐입니다. 또한 연비가 급격히 떨어지는 것을 확인할 수 있습니다.
인젝터가 제한되면 특히 가속 중에 성능이 크게 저하됩니다. 제한된 인젝터는 더 높은 탄화수소 및 일산화탄소 판독값을 생성하기 때문에 더러운 연료 인젝터는 배기 가스 분석기를 통해 진단할 수 있습니다.
인젝터 클리너 첨가제를 정기적으로 사용하면 이러한 상황을 방지할 수 있습니다. 주입기가 막히거나 제한되면 주입 가능한 용액을 시스템에 도입해야 합니다.
연료 인젝터에는 종종 인젝터가 막힌 경우 교체하기 쉬운 작은 필터가 포함되어 있어 교체하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
높은 마일을 가진 오래된 차량은 기화기가 있는 도로에서 유일한 차량입니다. 그러나 이것이 문제가 되기에는 여전히 충분합니다.
기화기 문제로 인해 배기 가스에서 검은 연기가 발생합니다. 일반적으로 이 연기는 차량이 예열된 후에만 발생합니다.
가장 먼저 확인해야 할 것은 초크입니다. 차가 따뜻해지면 완전히 열어야 합니다. 초크가 열려 있으면 재조립이 필요한 내부 기화기 문제가 있을 수 있습니다. 때로는 가솔린의 에탄올이 기화기의 성능을 저하시키는 원인이 됩니다.
그러나 기화기 베이스의 스로틀 샤프트에 문제가 발생할 수도 있습니다. 이것은 시간이 지남에 따라 마모되어 진공 누출로 이어질 수 있습니다.
최신 자동차 엔진이 있는 경우 스로틀 바디를 점검하고 싶을 수도 있으며 이 가이드를 사용하여 청소를 시도할 수도 있습니다. 스로틀 바디 청소 방법(DIY 10단계)
배기 가스 재순환 밸브는 중요한 배출 제어 장치입니다. 배기 가스가 흡기 매니폴드로 들어가도록 하여 모터의 배기가스 배출을 줄이는 것만을 목적으로 합니다.
그러나 이 EGR 밸브는 공회전 중, 스로틀이 활짝 열린 상태 또는 엔진이 예열되기 전에 작동해서는 안 됩니다. 이 시간 중 하나라도 실행되면 엔진 성능이 영향을 받습니다.
EGR 밸브가 오작동하면 규칙을 따르지 않습니다. 그 대신, 열린 상태로 고정되어 거친 공회전 또는 더 심한 경우 엔진 정지로 이어집니다.
자동차의 컴퓨터는 이 구성 요소가 손상되었음을 나타내는 코드를 설정해야 합니다. 고정된 위치를 해제할 수 있는지 확인하기 위해 탭할 수도 있습니다. 더러운 EGR 밸브를 청소하면 상황을 해결하기에 충분할 수 있습니다. 그렇지 않으면 저비용 교체만 있으면 됩니다.
점화 코일은 적절한 엔진 성능을 유지하는 데 필수적입니다. 점화 플러그와 함께 작동하여 연료/공기 혼합물을 점화합니다.
자동차에 결함이 있는 코일이 있으면 거친 공회전, 실화, 동력 손실, 가속 문제 및 낮은 연비를 경험하게 됩니다. 상황이 악화되면 차량이 정지할 수도 있습니다.
점화 플러그와 전선도 점화 시스템에 매우 중요합니다. 시간이 지남에 따라 특히 오염 물질이 실린더에 들어갈 경우 이러한 부품이 마모됩니다.
그러나 점화 플러그와 전선을 정기적으로 교체하면 이를 방지할 수 있습니다. 이것은 유지 관리 작업으로 간주되기 때문에 사용자 설명서에서 권장 서비스 간격을 찾을 수 있습니다.
자동차 엔진의 낮은 압축은 유휴 상태에서 가장 눈에 띄기 때문에 가장 먼저 눈에 띄는 곳입니다. 유휴 상태에서 낮은 압축률을 "실패" 또는 오발로 확인할 수 있습니다.
저압축으로 인한 미스가 가장 많이 발생하는 차량은 10만 마일 이상 주행한 차량입니다. 일반적으로 실린더 중 하나의 압축이 낮을 때 누락이 발생합니다. 이것이 원인인지 확인하려면 압축 테스트를 수행해야 합니다.
문제를 해결하려면 수리를 위해 엔진을 분해해야 합니다. 적절한 압축을 위해 밸브를 교체해야 하거나 캠축 돌출부가 마모될 수 있습니다. 어느 쪽이든, 그것은 저렴한 수정이 아닙니다.
다행히도 낮은 압축률은 구형 자동차만큼 자주 발생하지 않으며 최신 자동차 모델에서는 매우 드물게 발생하기 시작했습니다.
엔진 에어 필터는 적절한 작동에 매우 중요합니다. 먼지, 흙 및 기타 오염 물질이 엔진으로 들어가는 것을 방지하기 위한 것입니다. 종이 요소는 쉽게 막혀 엔진으로의 공기 흐름을 제한할 수 있습니다.
그러나 이것은 엔진이 정상적으로 작동하도록 유지하기 위해 정기적으로 수행해야 하는 또 다른 유지 관리 작업입니다. 이상적으로는 쉽게 막히지 않는 고품질 공기 필터를 선택하는 것이 좋습니다. 적은 비용으로 엔진을 보호할 가치가 있습니다.
산소 센서는 자동차의 배기 가스 시스템에 매우 중요합니다. 그들은 배기 시스템에 위치하여 가스의 산소 함량을 지속적으로 모니터링합니다. 정보는 적절한 공기/연료 혼합물을 유지하는 데 사용되는 엔진 컴퓨터로 전송됩니다.
그러나 산소 센서는 높은 온도에 노출되기 때문에 성능이 저하됩니다. 시간이 지남에 따라 마모되거나 탄소 침전물 오염으로 고통받습니다. 이런 일이 발생하면 잘못된 정보가 컴퓨터로 전송되어 공연비가 부적절하게 됩니다. 비율이 너무 희박해지면 거친 공회전이 발생합니다.
이 결함은 스캐너로 읽을 수 있는 문제 코드를 생성합니다. 디지털 멀티미터는 또한 어떤 산소 센서가 고장났는지 정확히 찾아내는 데 도움이 될 수 있습니다.
엔진이 거친 공회전을 일으키는 원인이 무엇이든 문제를 신속하게 진단하고 수리하는 것이 중요합니다. 열악한 엔진 성능 문제를 무시하면 앞으로 더 광범위하고 비용이 많이 드는 수리로 이어질 뿐입니다.
