최신 자동차에는 자동차의 온보드 컴퓨터로 제어되는 열 센서와 선풍기가 내장된 여러 고급 냉각 시스템이 장착되어 있지만 엔진 과열은 여전히 발생할 수 있습니다. 엔진이 과열되는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 엔진 과열의 원인으로는 워터 펌프 결함, 냉각수 부족, 온도 조절 장치 결함, 라디에이터 손상, 라디에이터 캡 균열, 라디에이터 팬 손상, 냉각수 호스 막힘, 냉각 시스템 누출, 헤드 개스킷 파손 등이 있습니다.
기본적으로 주요 엔진 과열 원인 중 하나는 자동차 냉각 시스템의 문제입니다. 이런 일이 발생하면 냉각 시스템이 엔진실의 열을 제거할 수 없습니다. 이것은 일반적으로 냉각 시스템 또는 주변 구성 요소의 어딘가에서 발생한 누출 또는 막힘으로 인해 발생합니다. 문제를 해결하려면 문제의 원인을 파악하고 즉시 수리해야 합니다. 냉각수를 보충하거나 결함이 있는 라디에이터 캡을 교체하는 것만큼 쉬울 수 있습니다. 그러나 수리 비용도 날아간 헤드 개스킷을 교체하는 것만큼 비쌀 수 있습니다.
자동차의 엔진은 오래 지속되도록 만들어졌습니다. 최신 자동차의 엔진은 평균 수명이 약 200,000마일 또는 10년이라고 합니다. 엔진을 잘 관리하고 정기적으로 정비하면 이 정도 또는 그 이상을 사용할 수 있습니다. 자동차 엔진은 보통 5년에서 7년 이내에 서비스가 필요하지만 일부 자동차에는 10년 이상 문제 없이 작동할 수 있는 엔진이 있습니다. 하지만 보유하고 있는 자동차, 제조사 또는 모델에 관계없이 엔진을 보호하기 위해 유지 관리하는 것이 중요합니다.
엔진은 견고하게 제작되어 오랫동안 사용할 수 있지만 장기간 극도로 높은 온도를 견딜 수는 없습니다. 엔진이 과열되면 엔진이 작동을 멈출 수 있습니다. 씰과 개스킷은 극도의 열을 처리할 수 없기 때문에 심하게 손상될 수 있습니다. 엔진이 과열되면 수리 비용이 너무 많이 드는 문제가 발생할 수 있습니다. 그렇기 때문에 엔진 과열의 원인을 알고 예방할 수 있는 방법을 알아야 합니다.
가장 일반적인 엔진 과열 원인은 다음과 같습니다.
엔진 오일은 마찰을 줄여 엔진 온도를 제어하는 데 도움이 됩니다. 엔진 내부 부품을 윤활하려면 적절한 양의 오일이 필요합니다. 또한 엔진의 움직이는 부분이 부드럽게 움직이는지 확인합니다. 엔진에 오일이 부족하면 마찰을 일으켜 과도한 열을 발생시킬 수 있습니다. 과도한 열은 과열을 유발할 수 있으며 이는 가장 일반적인 엔진 과열 원인 중 하나로 낮은 엔진 오일 수준을 만듭니다.
엔진 과열 원인 중 하나는 누출을 통해 시스템에 공기가 유입되는 경우입니다. 냉각 시스템에 구멍이나 구멍으로 인해 누수가 발생하면 공기가 빨려 들어갈 수 있는 공간이나 틈이 생깁니다. 이 공기는 에어록으로 알려진 큰 기포 모양이 됩니다. 이 에어록은 냉각수 시스템의 상단 부분을 차지합니다. 이런 일이 발생하면 에어록이 통로를 막아 엔진이 과열되기 때문에 냉각수가 엔진을 통해 흐르지 못하고 엔진에 도달할 수 없습니다.
온도 조절 장치는 기본적으로 엔진과 라디에이터의 중간에 있는 밸브입니다. 온도에 의해 제어되는 효과적인 냉각수 레귤레이터로 알려져 있습니다. 엔진 냉각수가 너무 뜨거워지면 밸브가 열리고 냉각수가 라디에이터로 흐를 수 있습니다. 이것은 냉각수를 식히는 데 도움이 됩니다. 냉각수가 따뜻하지 않으면 밸브가 닫힌 상태를 유지하고 냉각수가 엔진 블록 내부를 계속 순환합니다.
온도 조절 장치는 또한 엔진이 적절한 온도로 예열될 때까지 냉각수가 엔진 블록을 통해 순환하는 것을 제한합니다. 시간이 지남에 따라 온도 조절 장치에 결함이 생길 수 있습니다. 이 경우 밸브가 닫힌 상태로 유지되어 필요한 냉각수가 엔진을 통해 순환하는 것을 차단할 수 있습니다. 냉각수는 엔진 냉각에 도움이 되지 않으며 이 문제가 계속되면 엔진이 과열될 수 있습니다.
라디에이터는 자동차 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 냉각 시스템과 엔진에서 열을 끌어내는 역할을 합니다. 따라서 라디에이터에 문제가 있으면 엔진 과열 원인 중 하나가 될 수 있습니다. 이것은 라디에이터에 파편이나 입자가 쌓였을 때 발생할 수 있습니다. 라디에이터가 항상 최상의 상태인지 확인하십시오. 라디에이터 불량의 징후가 보이면 즉시 점검하고 수리하십시오.
라디에이터는 라디에이터 위로 흐르는 공기를 사용하여 냉각수가 운반하는 엔진 열을 제거하는 데 도움이 됩니다. 그러나 차가 달리지 않을 때는 라디에이터 팬에 의해 열이 제거됩니다. 이 라디에이터 팬은 냉각을 돕기 위해 라디에이터를 가로질러 공기를 이동시킵니다. 결함이 발생하면 차가 공회전할 때 엔진이 과열될 수 있습니다. 차가 움직이기 시작하면 차가 다시 냉각되기 시작한다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 라디에이터 팬에 문제가 있다는 표시일 수 있습니다.
라디에이터 캡은 자동차 냉각 시스템의 압력을 유지하기 위해 만들어졌습니다. 엔진을 시원하게 유지할 수 있는 냉각 시스템 내의 압력을 정상화하는 데 도움이 됩니다. 손상되면 순식간에 엔진 과열 원인 중 하나가 될 수 있습니다. 이것은 결함이 있는 라디에이터 캡이 차량에 적합한 압력을 유지할 수 없고 이로 인해 엔진이 과열되기 시작할 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 캡이 손상되면 냉각수가 끓어 시스템이 냉각되는 대신 시스템을 빠져나갈 수 있습니다.
앞에서 언급했듯이 공기가 시스템에 유입되어 냉각수의 자유 흐름을 축적하고 차단할 수 있습니다. 냉각수 시스템 누출 외에도 공기가 결함이 있는 라디에이터 캡을 통해 시스템으로 들어갈 수 있습니다. 이것은 캡이 더 이상 밀봉 상태가 좋지 않을 때 발생할 수 있습니다. 이 에어 포켓은 냉각수 순환을 차단하여 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
워터 펌프는 냉각 시스템을 통해 흐르는 냉각수를 유지함으로써 작동합니다. 엔진에서 열을 흡수하는 냉각수를 호스를 통해 라디에이터로 순환시키는 역할을 합니다. 라디에이터가 냉각수에서 열을 제거하면 냉각수가 엔진으로 다시 순환되어 다른 사이클이 시작됩니다.
워터펌프는 기능상 손상되면 엔진 과열의 원인으로 쉽게 생각할 수 있다. 시간이 지남에 따라 마모되고 손상되어 임펠러가 고장나고 더 이상 회전하지 않을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 냉각수가 엔진 블록 내의 전체 시스템과 라디에이터를 통해 특정 속도로 흐르고 순환해야 하기 때문에 엔진을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
손상된 워터 펌프는 냉각수의 흐름을 늦추거나 멈추게 하고 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 자동차 전면 아래에서 누출이 있고 라디에이터에서 나오는 것처럼 보이는 증기를 발견할 수 있습니다. 이 문제를 발견하는 즉시 차량을 점검하고 수리하여 다른 잠재적인 문제를 방지하십시오.
가장 일반적인 엔진 과열 원인 중 일부는 벨트와 호스 문제입니다. 자동차의 벨트와 호스는 엔진의 공조, 냉각 및 충전 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 벨트는 엔진 전면에서 팬 및 에어컨과 같이 구동해야 하는 액세서리로 동력을 전달하는 역할을 하며, 라디에이터와 히터 호스는 냉각수를 엔진, 히터 코어 및 라디에이터로/로부터 이동시킵니다.
냉각수 호스는 일반적으로 고무 또는 실리콘 호스이므로 손상되거나 누출되기 쉽습니다. 시간이 지남에 따라 성능이 저하되어 냉각수의 흐름을 방해할 수 있는 누출 및 막힘으로 이어질 수 있습니다. 이 경우 엔진이 과열될 수 있습니다. 이를 방지하려면 벨트와 호스를 정기적으로 점검하는 습관을 들이십시오. 누수나 균열의 징후가 보이면 즉시 수리를 받으십시오.
헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드를 분리하는 것입니다. 오일이 냉각 시스템으로 들어가지 않고 냉각수가 연소실로 들어가지 않도록 밀봉 역할을 합니다. 헤드 가스켓이 파손되거나 터지면 엔진 과열의 원인이 됩니다.
이는 헤드 개스킷이 날아가 누출을 일으켜 유체 수위를 낮출 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 냉각 시스템 내에 유체가 충분하지 않으면 엔진에서 냉각수로 전달되는 열의 양이 크게 감소하여 과열이 발생할 수 있습니다.
이제 가장 일반적인 엔진 과열 원인을 알았으므로 이러한 문제가 자동차에 발생하지 않도록 해야 과열 문제를 처리할 필요가 없습니다. 이러한 구성 요소에서 문제가 발견되는 즉시 차량을 점검하고 문제를 즉시 수정하십시오.
그러나 운전 중 엔진이 과열되는 것을 발견하면 차를 세워 멈춰야 합니다. 문제를 식히고 평가할 수 있도록 해야 합니다. 자동차가 과열된 것을 알면서도 계속 운전하면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 자동차 수리 비용이 수천 달러에 달할 수 있으므로 차를 팔고 싶을 수도 있습니다.
많은 사람들이 과열된 엔진으로 인해 어떤 피해를 입을 수 있는지 묻습니다. 발생할 수 있는 상황은 다음과 같습니다.
엔진 과열 원인을 해결하는 데 신경 쓰지 않고 과열된 엔진을 계속 운전하면 엔진 블록이 손상되거나 금이 갈 수 있습니다. 이것은 엔진 블록의 일부 과열된 모서리가 팽창 및 수축하는 경향이 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 이로 인해 크랙이 발생하고 심각한 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
손상되거나 금이 간 엔진 블록은 수리하는 데 많은 비용이 듭니다. 수리도 빠르지 않을 것이며 수리하는 데 많은 시간이 걸리므로 총 수리 비용이 추가될 수 있습니다. 엔진을 교체할지 아니면 새 차를 구매할지 결정해야 할 수도 있습니다.
알루미늄 실린더 헤드는 일반적으로 현대 자동차에서 볼 수 있습니다. 이 실린더 헤드는 극도의 고온에 노출되면 팽창하는 경향이 있습니다. 엔진이 장기간 과열되면 알루미늄 실린더 헤드가 휘게 될 수 있습니다. 이 경우 헤드 가스켓이 날아가거나 오일이 누출되는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.
휘어진 실린더 헤드는 엔진 베이의 일부 가열된 금속으로 오일이 누출될 수 있기 때문에 엔진 베이에서 더 많은 연소를 유발할 수 있습니다. 이 문제로 인해 엔진의 성능에 영향을 줄 수 있는 압력이나 출력이 손실될 수도 있습니다.
엔진이 과열되면 과도한 양의 뜨거운 가스가 자동차의 배기관을 통과합니다. 특히 엔진이 반복적으로 과열되는 경우 촉매 변환기와 매니폴드에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
엔진 과열의 원인을 알면 이를 방지하는 방법을 알 수 있습니다. 엔진 및 기타 주변 구성 요소를 잘 관리하는 방법을 알게 될 것입니다. 엔진 과열을 방지하기 위해 할 수 있는 다른 방법은 적절한 양의 오일 또는 오일을 유지하고, 자동차 제조업체가 설정한 권장 유지 관리 및 서비스를 따르고, 차를 그늘에 주차하고, 창문에 색을 입히고, 창문 가리개를 사용하는 것입니다. 자동차 창문을 약간 열어두고 바닥 통풍구를 켜고 자동차 온도 게이지를 주시합니다.
