타이어 벽을 검사하기 위해 바퀴를 떼어낼 때 바퀴를 철저히 청소하고 스터드 구멍 주변과 림과 중앙 사이의 접합부에서 시작되는 균열을 자세히 살펴보십시오.
균열은 부식으로 인한 구조적 취약성 또는 휠 너트가 너무 느슨하거나 과도하게 조여졌음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 손상은 휠을 교체해야 함을 의미합니다.
휠 림의 손상은 높은 연석에 주차하는 동안 발생할 수 있으므로 훨씬 더 일반적입니다.
강철 림의 깊은 흠집, 좌굴 및 움푹 들어간 곳, 알루미늄 또는 마그네슘 합금 휠의 치핑 및 갈라진 부분을 찾으십시오.
찌그러짐이 너무 심하지 않으면, 강철 바퀴는 일반적으로 차고로 곧게 펴질 수 있습니다. 그러나 그들은 더 이상 튜브리스 타이어로 완벽한 밀봉을 할 수 없습니다. 내부 튜브를 장착하면 문제가 해결될 수 있습니다.
그러나 손상된 림은 휠의 균형을 맞추기 어렵게 만들 수도 있습니다.
알로이 휠의 아주 작은 칩이나 긁힌 자국은 무시할 수 있지만 크랙은 심각합니다. 새 휠을 장착하십시오.
마그네슘 합금 휠은 보호용 옻칠이 방해를 받거나 시간과 모래 입자에 의해 부식되면 심하게 부식됩니다. 이러한 손상 여부를 자주 점검해야 하며, 필요한 경우 부식이 발생하기 전에 휠을 다시 도색해야 합니다. 자동차 휠 전용 전용 도료가 있으며 적용 지침이 용기에 나와 있습니다.
강철 바퀴는 녹슬 수 있지만 자동차의 수명을 훨씬 넘어서는 가장 악의적인 공격을 제외한 모든 공격을 견딜 수 있을 만큼 두꺼운 금속으로 만들어졌습니다.
그러나 녹슨 바퀴는 보기에 좋지 않으며 자동차의 다른 부품처럼 준비하고 칠할 수 있습니다( 참조).
타이어에서 지속적이고 느린 압력 손실은 밸브 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 타이어를 탈거할 때마다 새 밸브를 장착해야 합니다. 튜브리스 타이어와 함께 사용되는 '스냅인' 유형의 밸브 스템 바닥 주위의 고무 시트가 결국 악화되기 때문에 오래된 타이어를 그대로 두는 것은 잘못된 경제입니다.
밸브의 내부 코어도 나이가 들면서 악화됩니다. 특히 밸브 캡이 없는 경우 '먼지와 모래가 들어갈 수 있습니다.
각 밸브에 스템 주변의 고무 덮개가 갈라지거나 굳는지 주의 깊게 살펴보십시오.
캡의 나사를 풀고 아래에 먼지가 끼지 않았는지 확인한 다음 단단히 교체합니다. 두 번째 압력 밀봉과 보호막을 형성한다는 것을 기억하십시오.
밸브 누출이 의심되는 경우 손가락을 적시고 밸브 위로 닦고 깨지지 않은 거품으로 덮으십시오. 공기 누출로 인해 파열됩니다.
내부 튜브에는 교체할 수 없는 일체형 밸브 스템이 있습니다. 마모되거나 손상된 타이어를 교체할 때는 항상 새 내부 튜브를 장착하십시오.
앞 타이어는 일반적으로 뒷 타이어보다 빨리 마모되기 때문에 트레드 마모를 균등하게 하기 위해 바퀴가 회전(한 위치에서 다른 위치로 전환)되는 경우가 있습니다. 권장하지 않습니다.
앞바퀴의 마모는 종종 바깥쪽 어깨에서 가장 크므로 마모를 균등화하는 가장 좋은 방법은 타이어를 림에서 제거하고 휠에서 뒤집어 균형을 재조정하는 것입니다. 이 작업을 수행하는 데 드는 비용으로 타이어 마모를 줄일 수 있습니다.
일부 제조업체는 바퀴를 둥글게 바꾸면 타이어가 새로운 마모 패턴을 형성할 때까지 자동차의 조향과 노면 접지력을 예측할 수 없게 된다고 생각합니다.
바퀴가 회전한다는 것은 4개의 타이어와 예비 타이어가 동시에 마모될 가능성이 있다는 것을 의미합니다. 한 번에 한 액슬의 한 쌍의 타이어를 교체하고 각 단계에서 예비 타이어를 가져와 교체 비용을 분산시킵니다.
로드 휠을 제거하기 전에 허브 캡과 장식용 휠 트림을 제거하십시오. 일부 허브 캡이나 트림은 나사로 고정되어 있지만 대부분은 끼워맞춤 방식으로 되어 있어 큰 스크루드라이버로 제거할 수 있습니다.
휠 너트 또는 볼트(3, 4 또는 5개가 있을 수 있음)는 차를 들어올리기 전에 약간 느슨해집니다. '반대 쌍'의 올바른 순서로 풉니다.
휠 브레이스 또는 적합한 소켓 스패너를 사용하십시오. 너트를 이동하기 어려운 경우 휠 브레이스를 적절한 각도로 설정한 다음 핸들을 세게 누르십시오.
또는 파이프 길이를 미끄러 져 핸들의 레버리지를 늘리십시오.
.크랭크 핸들 휠 브레이스를 사용하면 두 개의 타이어 레버를 사용하여 더 많은 힘을 가할 수 있습니다. 너트와 휠 사이에 약간의 침투성 오일을 바르는 것도 도움이 될 수 있습니다.
모든 휠 너트가 느슨해지면 자동차 핸드브레이크를 걸고 제거하려는 휠의 대각선 반대편에 있는 휠 아래에 쵸크를 놓습니다. 그런 다음 제거할 휠에 가장 가까운 잭 포인트에서 차를 들어올립니다.
유압식 트롤리 잭은 빠르고 사용하기 쉽지만 구매하거나 고용하는 데 비용이 많이 듭니다. 일반적으로 표준 도구 키트 잭이면 충분합니다. 보통 가위형이나 기둥형으로 되어 있으며 자동차 핸드북에는 잭킹 포인트가 나와 있습니다.
이미 풀린 너트를 이제 쉽게 제거할 수 있습니다. 자동차에서 균형을 이룬 바퀴는 정확히 같은 위치에서 교체해야 합니다. 제거하기 전에 바퀴와 스터드에 표시를 하십시오.
너트를 잃어버리지 않도록 안전한 장소에 보관하십시오. 이미 제거된 허브 캡에 좋은 지점이 있습니다.
휠을 다시 설치하려면 스터드에서 교체 한 다음 모든 휠 너트를 손으로 조이십시오.
차량에 밸런스가 잡혀 있는 휠이라면 제거하기 전에 표시한 부분에 반드시 교체하십시오.
휠의 스터드 구멍이 접시에 있는 경우 너트의 원추형 면이 그 구멍에 맞습니다.
휠 브레이스나 소켓 스패너로 모든 휠 너트를 조인 다음 차를 지면으로 내립니다. 이제 너트를 완전히 조입니다.
균등하지 않은 응력을 방지하려면 한 번에 조금씩 돌리고 반대 쌍의 올바른 순서로 돌리십시오. 토크 렌치가 있는 경우 토크 렌치를 사용하여 권장되는 정확한 하중으로 조이십시오. 확실하지 않은 경우 적절한 설명서나 가까운 대리점에 문의하십시오.
