자동차에 케이블 작동식 클러치가 있고 기어가 맞물리기 어렵거나 페달 작동이 뻣뻣하거나 클러치 페달이 다시 올라오기를 꺼리는 징후가 있는 경우 클러치 케이블이 손상되었을 가능성이 있습니다. .
케이블 작동 클러치
가장 가능성 있는 원인은 내부 케이블이 닳았고 끝이 외부 케이블에 걸리기 때문입니다. 다른 가능한 원인은 케이블에 윤활이 필요하거나 배기관에 가까이 떨어져 열에 손상되었기 때문입니다.
케이블로 작동되는 클러치의 또 다른 가능한 문제는 페달이 바닥에 쓸모없이 떨어지는 것입니다. 여기에는 두 가지 가능한 이유가 있습니다. 첫 번째는 케이블이 단순히 끊어졌다는 것입니다. 클러치 작동이 점점 더 뻣뻣해짐에 따라 경고를 받았어야 합니다. 유일한 해결책은 새 케이블을 장착하는 것입니다.
두 번째 가능한 원인은 케이블이 통과하는 곳에서 격벽의 금속이 무너지거나 녹슬었기 때문입니다. 그런 다음 외부 케이블 덮개가 차량 안으로 튀어나올 수 있으며 전체 케이블은 클러치를 작동하지 않고 앞뒤로 쓸모없이 움직입니다.
클러치가 뻣뻣하게 느껴지면 먼저 전체 클러치 케이블을 점검해야 합니다. 대시 아래의 클러치 페달에 연결된 곳에서 시작하여 격벽으로 사라질 때까지 따라갑니다. 내부 케이블이 닳은 흔적을 찾으십시오. 파손된 가닥은 내부 케이블에 매우 가까이 위치하여 구별하기 어려울 수 있으므로 매우 주의 깊게 살펴보십시오. 작은 피해라도 무시하지 마십시오.
페달 끝에 손상된 흔적이 없으면 엔진 격벽에서 케이블이 나오는 곳을 찾아 클러치 하우징까지 따라갑니다. 파손된 부분이나 내부 케이블을 제한할 수 있는 꼬임이 있는지 확인합니다.
케이블이 배기관 가까이에 있으면 케이블이 빠져나가지 않았는지, 배관에 너무 가까이 있는지 확인하십시오. 열로 인해 외부 케이블의 플라스틱 덮개와 내부 케이블의 나일론 덮개(장착된 경우)가 녹았을 수 있습니다.
마지막으로 케이블이 클러치 하우징에 연결되는 위치를 확인하고 내부 케이블이 닳은 흔적이 있는지 다시 확인합니다.
케이블이 손상되지 않은 것처럼 보이면 클러치 페달 자체가 문제의 원인이 아닌지 확인하십시오. 페달이 샤프트를 중심으로 회전하고 때때로 피벗의 나일론 또는 금속 부시가 움츠러들기도 합니다.
다른 손으로 클러치 페달을 움직이는 동안 토치를 사용하여 피벗 샤프트를 검사합니다. 페달은 움직여야 하지만 피벗 샤프트는 움직이지 않아야 합니다.
페달이 고착된 경우 침투 오일을 충분히 분사하고 스며들도록 둡니다. 이제 페달이 자유롭게 움직이는지 확인하십시오. 여전히 개선되지 않으면 클러치 케이블을 제거하고 윤활을 시도해야 합니다.
케이블이 손상되지 않은 경우 윤활이 필요할 수 있습니다. 차에 있는 동안 케이블에 기름을 바르는 경우가 있지만 제대로 작업하려면 먼저 케이블을 제거해야 합니다.
케이블에 윤활유를 바르는 것은 장착된 내부 케이블의 유형에 따라 다릅니다. 내부 케이블이 일반 금속 가닥으로 만들어진 경우 경질 기계유를 사용하십시오. 케이블을 걸고 모델링 점토를 사용하여 상단 주위에 깔때기를 만듭니다. 깔때기에 오일을 채우고 밤새 케이블이 스며들도록 두십시오. 기름칠 후에도 케이블이 뻣뻣하면 새 케이블을 구입해야 합니다.
내부 케이블에 나일론 덮개가 있는 경우 실리콘 윤활제를 사용해야 합니다. 일반 오일은 나일론 덮개를 공격하여 케이블이 달라붙게 만들 수 있으므로 절대 사용하지 마십시오. 이러한 윤활제는 에어로졸 캔에 들어 있습니다. 제공된 연장 노즐을 사용하여 외부 케이블 내부에 오일을 분사합니다.
가능하면 케이블을 차량에 다시 장착한 후 정기적으로 윤활유를 바르십시오. 금속 내부 케이블은 모든 것이 원활하게 작동하도록 하려면 약 한 달에 한 번 정도 작업을 수행해야 합니다. 페달 끝에 오일을 바르려면 펌프형 오일 캔이 필요합니다. 나일론으로 덮인 케이블은 자체 윤활성이 있기 때문에 1년에 한 번 정도만 주의하면 됩니다.
클러치 케이블의 노출된 부분을 윤활하기 위해 고융점 그리스를 사용하지 마십시오. 이렇게 하면 두꺼워지고 막히게 되어 클러치 동작이 매우 끈적거리게 됩니다.
차를 들어올려 액슬 스탠드에서 지지합니다. 지면에 남아 있는 바퀴를 고정하십시오. 벨 하우징의 클러치 작동 레버에 클러치 케이블이 맞는 위치를 찾으십시오. 연결부에 고무 먼지 덮개가 있을 수 있으므로 케이블을 따라 뒤쪽으로 잡아당깁니다.
가장 일반적인 연결 설계는 내부 케이블의 끝이 나사산으로 되어 있고 조정 너트와 잠금 너트가 장착되어 있습니다. 내부 케이블은 클러치 레버를 통과하고 너트는 케이블 끝에 끼워 고정됩니다.
한 스패너로 조절 너트를 잡고 다른 스패너로 잠금 너트를 풉니다. 새 케이블과 함께 제공되지 않을 수 있으므로 두 너트를 케이블 끝에서 완전히 제거하고 안전한 곳에 두십시오. 조절 너트를 제거할 때 내부 케이블이 움직이려고 하면 조절 장치가 풀릴 때까지 케이블 플라이어의 금속 끝을 잡으십시오.
포드에서 광범위하게 사용되는 다른 연결에는 클러치 레버 끝에 있는 슬롯에 맞는 케이블 끝에 니플이 있습니다. 클러치 작동 레버를 손가락으로 니플에서 밀어낸 다음 플라이어로 니플을 레버에서 당겨 빼낼 수 있습니다.
그러나 케이블이 너무 조이면 케이블 장력을 느슨하게 해야 합니다. 케이블을 따라 뒤돌아보고 케이블 조정기를 찾으십시오. 외부 케이블이 기어박스 벨 하우징을 통과하거나 격벽을 통과하는 지점에 있을 수 있습니다(역학 35 및 36 참조).
케이블이 충분히 느슨해지면 클러치 레버에서 케이블 니플을 당겨 빼냅니다. 고무 부츠(장착된 경우)를 제거하고 구멍이 있는지 확인합니다. 필요한 경우 교체하십시오.
케이블-레버 연결부에 고무 먼지 덮개가 장착되어 있는 경우에는 쉽게 떼어내십시오. 케이블에 계속 걸려 있을 것입니다.
케이블 끝에 조절기와 잠금너트가 있는 나사산이 있는 끝이 있는 경우 이를 제거하고 케이블을 당겨서 빼냅니다.
니플 연결만 있는 경우 클러치 레버를 최대한 앞으로 밀고 니플이 레버의 구멍에 들어갈 때까지 플라이어로 케이블을 옆으로 당깁니다.
Fiesta, Cortina Mk5 및 Escort Mk3와 같은 많은 Ford에는 자체 조정 클러치 케이블이 있습니다. 케이블의 페달 끝은 톱니가 있는 사분면과 페달 상단에 있는 폴 사이에 맞습니다. 
케이블을 해제하려면 먼저 클러치 하우징 끝에서 케이블을 분리합니다. 그런 다음 사분면과 폴 사이에서 튀어나온 케이블 니플을 찾습니다. 손으로 페달을 위로 당겨 폴을 풉니다. 필요한 경우 작은 스크루드라이버로 폴을 위로 올리십시오. 그러면 사분면이 흔들리고 니플에 있는 작은 펜치를 사용하여 사분면 중앙에 있는 슬롯에서 케이블을 당겨 빼낼 수 있습니다. 케이블을 다시 끼울 때 흔들기만 하면 됩니다. 사분면을 다시 앞으로 이동시키고 니플이 사분면 뒤쪽에 있는 슬롯 위로 케이블을 배치합니다. 페달을 몇 번 작동 약간의 트림이 있을 수 있으므로 대시보드 아래를 살펴보세요.
페달 상단을 덮고 있는 트림 패널이 있는지 확인하십시오. 트림을 해제하려면 셀프 태핑 나사 몇 개를 풀어야 할 수도 있고, 구부린 금속 태그 아래에 잘릴 수도 있습니다.
접근이 용이한 상태에서 케이블이 페달 상단에 맞는 위치를 찾으십시오. 케이블이 가려져 있으면 상단이 보이도록 페달을 누릅니다. 케이블은 여러 가지 방법 중 하나로 고정됩니다. 가장 단순한 것은 케이블의 슬롯에 맞는 끝에 니플 또는 후크가 있습니다. 집게를 사용하여 슬롯에서 케이블을 잡아당기기만 하면 됩니다.
다른 자동차의 케이블에는 페달의 핀에 맞는 구멍이 있거나 클레비스형 핀으로 페달에 고정되는 구멍이 있습니다. Fords에서 핀은 페달 상단의 오목한 부분에 위치하여 케이블의 장력에 의해 유지됩니다. 핀을 빼면 됩니다.
다른 디자인은 핀 끝의 홈에 맞는 스프링 클립 또는 원형 클립을 사용합니다. 스크루드라이버로 풀어줍니다.
다른 일반적인 배열은 클레비스 또는 포크가 케이블 끝에 부착되고 클레비스 핀으로 클러치 페달에 고정됩니다. 핀이 연결부에 단단히 끼워져 있을 수 있으며, 이 경우 드라이버로 밀어내십시오. 또는 분할 핀으로 제자리에 고정될 수 있습니다. 분할 핀을 제거하고 클레비스 핀을 밀어냅니다.
내부 케이블의 양쪽 끝이 이제 자유로우므로 외부 케이블을 분리해야 합니다. 클러치 하우징의 구멍을 통해 케이블이 맞는 위치를 찾으십시오. 구멍에서 케이블을 잡아당깁니다(단순히 밀어넣는 방식임).
이제 케이블 런을 보고 가이드 브래킷 또는 클립을 통과하는 위치를 찾으십시오. 다시 장착할 위치를 기록한 다음 케이블을 분리합니다.
이제 케이블은 격벽에서만 제자리에 고정됩니다. 대부분의 경우 연결은 격벽의 구멍에 맞는 케이블 끝에 있는 모양의 고무 패드입니다. 전체 어셈블리가 간단히 풀립니다. 다른 공통 고정 장치에는 두 개의 나사 또는 볼트로 격벽에 고정되는 케이블의 금속판이 있습니다. 이 작업을 취소하고 케이블을 빼냅니다.
일부 제조업체는 약간 더 복잡한 고정 장치에 적합합니다. 때때로 외부 케이블에 테이퍼가 있습니다.
격벽에 있는 모양의 플라스틱 그로밋에 끼워 넣는 끝입니다. 이것을 풀려면 그로밋에서 케이블을 최대한 당겨 빼낸 다음 그로밋을 접고 구멍에서 제거합니다. 그러면 케이블이 당겨집니다.
또 다른 디자인은 케이블 끝 부분에 케이블을 제자리에 고정하는 두 개의 러그가 있습니다. 격벽의 구멍은 슬롯과 비슷합니다. 제거하려면 러그가 슬롯의 더 넓은 부분에 있도록 케이블을 90도 돌린 다음 당겨서 빼냅니다.
격벽에 부식 또는 금속 피로의 징후가 보이거나 케이블이 이미 당겨진 경우 금속판으로 해당 부분을 보강해야 합니다. 일부 자동차에서는 문제가 일반적이기 때문에 작업을 위해 미리 만들어진 플레이트를 얻을 수 있습니다. 제조업체에 문의하십시오.
플레이트를 사용할 수 없더라도 딜러가 플레이트를 구성하기 위한 지침과 치수를 제공할 가능성이 있습니다. 그런 다음 적절한 고철 조각으로 직접 만들 수 있습니다. 또는 차고에 작업을 맡기십시오.
격벽의 엔진 쪽까지 플레이트를 제공합니다. 구멍을 뚫고 셀프 태핑 나사나 볼트로 고정합니다.
케이블을 끼우기 전에 올바른 유형의 윤활제를 사용하여 완전히 윤활하십시오(이전 시트 참조). 원활한 작동을 위해 클러치 레버의 작업 영역에 고융점 그리스를 바르십시오.
격벽에서 시작하여 케이블을 다시 연결합니다. 케이블을 배선할 때 케이블이 모든 가이드 브래킷과 클립을 통과하고 배기관에서 멀리 떨어져 있는지 확인하십시오. 클러치 하우징의 구멍을 통해 외부 케이블을 끼운 다음 페달과 클러치 레버에서 내부 케이블을 다시 연결합니다. 필요한 경우 보호용 고무 고리를 다시 끼우는 것을 잊지 마십시오.
