마스터 실린더가 누출되면 교체하십시오. 실린더는 일반적으로 엔진과 자동차 내부를 분리하는 격벽에 장착됩니다. 진공 서보 장치가 장착되어 있을 수 있습니다.
마스터 실린더는 일반적으로 푸시로드에 의해 브레이크 페달에 연결됩니다. 일부 자동차, 특히 원래 왼손잡이용으로 설계된 자동차의 경우 엔진실 근처에 위치하고 크로스 로드로 페달에 연결될 수 있습니다.
새거나 결함이 있는 서보 장치도 교체해야 합니다. 브레이크 페달을 밟기 어렵고 다른 모든 브레이크 결함이 제거된 경우 결함일 수 있습니다(브레이크 블리딩 참조).
1회로 실린더
공기 필터를 교체하기 전에 공기 필터의 상태를 확인하여 작동을 느리게 할 수 있습니다. 3년, 36,000마일 또는 60,000km마다 교체해야 합니다.
정지 램프 스위치 또는 유체 레벨 경고등과 같은 브레이크 라인이나 전기 리드를 분리하기 전에 각각이 맞는 위치를 스케치하십시오. 자동차에 트윈 브레이크 라인이 있는 경우 이는 매우 중요합니다. 태그를 지정하고 이에 따라 실린더 본체를 표시합니다.
와셔, 부시 및 페달 리턴 스프링의 위치에 주의하십시오. 푸시로드가 브레이크 페달에 어떻게 장착되어 있는지 확인하십시오. 페달 암에 구멍이 두 개 이상 있을 수 있습니다.
마스터 실린더에서 브레이크 액을 비우면 다시 사용하지 마십시오.
브레이크액은 리저버에서 배출하거나 그대로 두고 밀봉할 수 있습니다. 일반적으로 전체 시스템을 배수하는 것이 좋습니다.
실린더를 배수하려면 오프사이드 프론트 휠 블리드 니플을 여십시오. 차량에 스플릿 시스템이 있는 경우 오프사이드 리어 휠 니플도 엽니다. 확실하지 않은 경우 앞쪽에서 뒤쪽으로 각각의 블리드 젖꼭지를 엽니다.
각 니플 아래에 병을 놓고 실린더가 비워질 때까지 브레이크 페달을 펌핑하십시오. 부식성이 있으므로 자동차 도장면에 브레이크액을 흘리지 마십시오. 실수로 흘린 경우에는 즉시 닦아내십시오.
마스터 실린더를 가득 채운 상태로 두면 브리더 캡의 브리더 구멍을 접착 테이프로 밀봉합니다. 또는 얇은 플라스틱 시트 위에 캡을 조입니다.
소량의 유체가 계속 빠져나가므로 실린더와 브레이크 라인 아래에 많은 헝겊을 놓으십시오.
일부 자동차의 경우 리저버는 실린더에서 플러그를 뽑고 교체품에 다시 장착할 수 있는 별도의 장치입니다.
가득 차면 브리더 구멍을 막고 물통을 제거할 때 손가락으로 바닥 배출구를 재빨리 막아 물방울을 잡으십시오.
대부분의 자동차에서 푸시로드는 분할 핀 또는 클립으로 제자리에 고정되는 클레비스 핀으로 브레이크 페달 암에 연결됩니다.
연결 장치가 페달 암 위로 너무 높아서 소포 선반이나 트림 패널을 제거해야 연결될 수 있습니다.
분할 핀을 곧게 펴고 펜치로 빼냅니다. 클레비스 핀을 옆으로 밀어냅니다.
재조립시에는 새 분리핀을 사용하시고, 반드시 봉을 올바른 구멍에 연결해주세요.
연결 장치에 접근하기 어려운 경우 접착 테이프 스트립을 통해 핀을 밀어 넣은 다음 구멍을 찾는 동안 테이프를 손가락으로 감싸 고정하십시오.
일부 VW 자동차에서는 푸시로드를 마스터 실린더에서 똑바로 당겨 빼낼 수 있습니다. 브레이크 페달에서 분리할 필요가 없습니다. 워크숍 매뉴얼에서 유형을 확인하십시오.
재조립시 푸시로드의 길이를 조정해야 할 수 있습니다. 잠금 너트를 풀고 로드를 돌려 로드의 볼 끝과 실린더 피스톤의 안착 사이에 약 1/25인치(1mm)의 여유 공간이 생기도록 합니다.
탠덤 마스터 실린더가 있는 자동차의 경우 페달 정지 조정이 페달을 완전히 움직일 수 있도록 하여 한 시스템에 장애가 발생해도 다른 시스템에서 작동할 수 있도록 하십시오.
마스터 실린더에서 브레이크 파이프를 분리합니다. 누출을 방지하기 위해 파이프를 밀봉하거나 액체가 병으로 배출되도록 합니다.
유체 레벨 경고등 또는 정지 램프 스위치에 대한 것과 같은 모든 전기 리드를 분리합니다.
초크 또는 스로틀 케이블과 같이 방해가 되는 다른 부품을 분리해야 할 수도 있습니다.
일반적으로 마스터 실린더는 두 개의 너트와 스터드 또는 너트와 볼트로 고정됩니다. 때로는 날개 안쪽에 고정하는 브래킷도 있습니다.
VW Beetles에서 마스터 실린더는 프론트 러기지 컴파트먼트 내부에 있으며 프론트 휠 아치 내부에서 볼트가 풀려 있습니다. 너트를 잡기 위해 바퀴를 제거하십시오.
와셔가 떨어지지 않도록 주의하면서 실린더를 고정하고 있는 볼트를 제거하고 들어 올립니다.
새 마스터 실린더를 장착한 후 먼저 손으로 파이프 유니온을 조인 다음 스패너로 조이면 쉽게 십자형으로 나사산됩니다.
재조립이 완료되면 빈 저장소에 브레이크액을 채우십시오. 리저버가 비었는지 여부에 관계없이 브레이크에서 공기를 빼십시오. 저장소를 채우십시오.
서보 유닛만 교체하는 경우 브레이크 파이프를 분리하지 않고 마스터 실린더를 분리할 수 있습니다. 한쪽으로 이동하기에 충분히 길 수 있습니다.
그렇다면 마스터 실린더를 배수할 필요가 없습니다. 그렇지 않은 경우 푸시 로드를 분리하고 설명된 대로 마스터 실린더를 제거합니다.
서보와 마스터 실린더 사이에 씰이 있는 경우 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
서보 푸시로드가 브레이크 페달에 연결되는 방식과 진공 호스가 서보에 연결되는 방식을 스케치합니다. 둘 다 연결 해제합니다.
격벽의 브래킷에서 서보 장치의 볼트를 풀고 빼냅니다. 서보와 격벽 사이에 개스킷이 있으면 마모 여부를 확인하십시오. 필요한 경우 갱신하십시오.
새 장치를 다시 장착할 때는 진공 호스의 상태를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오. 클립이 단단히 조여졌는지 확인하십시오.
마스터 실린더가 분리된 경우 재조립이 완료된 후 시스템에서 공기를 빼십시오.
마스터 실린더에서 서보 유닛을 분리합니다. 서보와 실린더 사이의 씰 상태를 확인하고 필요한 경우 새 씰을 장착하십시오.
진공 호스가 서보에 어떻게 연결되어 있는지 확인한 다음 호스 클립을 느슨하게하여 분리하십시오.
서보 장치가 브레이크 페달에 어떻게 연결되어 있는지 확인한 다음 분리하십시오. 장착 브레이크에서 서보 유닛의 볼트를 풉니다. 서보 유닛을 빼냅니다. 서보와 장착부 사이에 개스킷이 있는 경우 상태를 확인하고 마모된 경우 교체하십시오.
대부분의 최신 자동차에는 푸시로드를 둘러싸고 있는 서보 장치 후면에 장착된 펠트 에어 필터가 있습니다.
필터를 교체하기 위해 일반적으로 서보를 제거할 필요는 없습니다. 장치 후면과 격벽 사이 또는 차량 내부에서 접근할 수 있어야 합니다.
필터는 고무 각반으로 덮여 있습니다. 푸시로드를 따라 각반을 밀어 필터를 노출시키고 필터를 빼냅니다.
날카로운 칼을 사용하여 반경을 가로질러 새 필터를 자르고 약 45도 각도로 절단합니다.
푸시로드 위로 필터를 밀어 넣고 하우징에 넣은 다음 필터의 두 끝을 함께 누릅니다. 필터 위의 고무 각반을 교체하십시오.
