대부분의 자동차에서 핸드브레이크는 로드와 케이블의 기계적 연결로 자동차 바닥이나 대시보드의 레버로 작동됩니다. 일정 시간이 지나면 링키지가 마모됩니다. 케이블이 느슨해지거나 피벗 포인트와 링키지 핀이 심하게 홈이 생겨 느슨해집니다. 핸드브레이크 조정기가 더 이상 느슨해지지 않을 때까지 마모를 보상할 수 있습니다. 그런 다음 새 부품을 장착해야 합니다.
또는 케이블이 단순히 닳거나 고착되거나 파손되어 핸드브레이크가 없는 상태가 될 수 있으며 이는 불법입니다.
대부분의 자동차는 전륜구동인지 후륜구동인지, 핸드브레이크가 전륜인지 후륜인지에 따라 여러 레이아웃 중 하나를 사용합니다. 이것은 차례로 케이블 교체 방법을 결정합니다. 이 Mechanics 시트는 사용 중인 가장 일반적이고 간단한 시스템 중 하나를 살펴봅니다. Fords 및 Vauxhall을 비롯한 많은 자동차에서 볼 수 있습니다.
이 시스템에는 이퀄라이저 요크로 알려진 U자형 가이드에 부착된 짧은 기본 로드 또는 케이블을 당기는 핸드 브레이크가 있습니다. 또 다른 케이블(2차 케이블)은 이 요크를 둘러싸고 각 뒷바퀴로 연결됩니다. 각 브레이크 백플레이트에서 보조 케이블은 드럼 내부의 슈를 작동시키는 레버에 부착됩니다. 핸드브레이크를 당기면 1차 로드 또는 케이블이 요크를 잡아당겨 2차 케이블에 장력이 가해집니다.
또한 2차 케이블도 두 가지 유형 중 하나일 수 있습니다. 한 디자인은 케이블이 전체 길이를 따라 노출되어 있고 자동차 밑면에 용접된 금속 가이드로 연결되어 있습니다. 다른 디자인은 핸드브레이크 케이블이 외부 피복 내에서 길이의 일부를 실행하는 동봉된 Bowden 케이블을 사용합니다.
차량에 노출된 핸드브레이크 케이블이 있는 경우 이를 보완하기 위해 추가 독점 케이블 조정기를 구입하여 느슨함을 제거할 수 있습니다. 조정기는 케이블 자체에 맞는 간단한 클램프입니다. 먼저 기존 핸드브레이크 어저스터를 약간 느슨하게 합니다. 그런 다음 클램프를 제자리에 놓고 측면의 볼트를 조여 느슨한 부분을 채웁니다. 추가 조정은 적절한 케이블 조정기로 수행할 수 있습니다. 주의해야 할 유일한 점은 추가 조정 장치가 자동차 아래의 다른 구성 요소를 더럽혀서는 안 된다는 것입니다. 항상 쉬운 작업은 아닙니다. 마모가 발생한 위치를 확인하려면 차의 뒤쪽을 액슬 스탠드로 지지하고 앞바퀴를 잠그고 핸드브레이크를 풉니다. 도우미가 핸드브레이크 레버를 켜고 끄는 동안 차 아래로 내려가 연결 장치를 지켜보십시오. 클레비스 핀이 심하게 마모되었음을 나타내는 관절의 로스트 모션이 있는지 확인합니다.
조인트에 느슨함이 없지만 핸드 브레이크가 최대 조정 상태에 있으면 케이블이 늘어 났을 수 있습니다. 때때로 여분의 케이블 조정기를 장착하여 느슨한 부분을 제거하고 케이블에 새로운 수명을 제공할 수 있지만(뒷면 뒷면 참조) 그렇지 않은 경우 새 케이블을 구입하여 장착해야 합니다.
1차 케이블(장착된 경우)은 핸드브레이크 레버에서 2차 케이블 또는 로드가 연결되는 이퀄라이저 요크로 되돌아갑니다. 먼저 기본 케이블을 살펴보고 어떻게 맞는지 확인하십시오. 차량 아래 또는 내부의 핸드브레이크 레버에 부착할 수 있습니다.
케이블이 차량 내부에 맞는 경우 핸드브레이크 레버를 둘러싸고 있는 카펫과 각반을 제거하는 것부터 시작하십시오. 각반은 카펫과 함께 떨어지거나 나사로 바닥에 고정될 수 있습니다.
연결부가 차 아래에 있는 경우 먼지를 막는 고무 각반이 있을 수 있습니다. 이 부분을 벗겨냅니다.
두 가지 유형의 연결 중 하나에 직면하게 됩니다. 가장 일반적인 것은 케이블의 작은 요크를 레버 끝에 연결하는 클레비스 핀입니다. 클레비스 핀은 분할 핀으로 고정됩니다. 스플릿 핀을 펴서 플라이어로 빼내고, 장착된 와셔를 확인한 다음, 스크루드라이버로 클레비스 핀을 밀어냅니다. 핀이 부식된 경우 침투성 오일을 뿌리고 담그고 다시 시도하십시오. 케이블이 풀리면 핸드브레이크 레버에서 케이블을 당겨 빼내십시오.
얻을 수 있는 다른 유형의 조인트는 기본 케이블 조정기가 핸드브레이크 끝에 있는 위치입니다.
기본 케이블의 나사산 끝을 핸드브레이크 레버에 고정하는 너트가 있습니다. 먼저 잠금 너트(장착된 경우)를 풀고 조정 너트를 제거하고 어느 방향으로 맞는지, 와셔의 위치도 확인합니다. 핸드브레이크 레버의 구멍에서 케이블을 뒤로 당깁니다.
이제 이퀄라이저 요크 또는 레버에 연결되는 기본 케이블의 다른 쪽 끝으로 이동합니다. 케이블의 다른 쪽 끝이 연결되지 않은 연결에 직면하게 됩니다. 위에서 설명한 대로 연결을 끊습니다.
기본 케이블의 양쪽 끝이 노출되면 이제 케이블을 차량에서 당겨 빼낼 수 있습니다. 케이블이 통과하는 브래킷이나 고무 지지 루프에 주의하고 조심스럽게 분리합니다. 1차 케이블이 보우덴 유형(외부 피복에서 실행되는 내부 케이블)인 경우 외부 피복을 너트로 브래킷에 부착하여 케이블을 풀 수 있습니다.
새 케이블은 모든 브래킷을 통해 배선하도록 주의하면서 제거의 역순으로 장착할 수 있습니다. 케이블을 장착한 후 조정하는 것을 잊지 마십시오.
클레비스 연결
노출된 보조 핸드브레이크 케이블을 교체하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 전체 케이블이 차량 아래로 흐르는 것을 볼 수 있습니다. 가능하면 케이블을 제거하기 전에 정확히 어떤 브래킷에 맞는지 스케치하는 것이 좋습니다. 다른 모델의 경우 차 아래에 추가 브래킷이 장착되어 있을 수 있습니다.
리어 브레이크 레버에서 보조 케이블을 분리하여 시작하십시오. 케이블 양쪽 끝에 있는 작은 요크는 분할 핀과 클레비스 핀으로 고정되어 있습니다. 분리할 때 와셔의 위치를 확인하십시오.
이제 가이드 브래킷에서 케이블을 풀고 자동차 밑면을 따라 작업합니다. 전체 케이블이 분리되면 이퀄라이저 요크에서 케이블을 분리해야 합니다. 일부 디자인에서는 케이블이 단순히 똑바로 빠질 수 있지만 일부에서는 케이블을 제자리에 유지하기 위해 요크의 가장자리가 눌려 있습니다. 그렇다면 드라이버를 사용하여 요크의 끝을 부드럽게 벌리고 케이블을 당겨 빼십시오.
극소수의 디자인에서 요크는 케이블 주위에 딱 맞습니다. 귀하의 것이 이와 같다면 새 케이블은 새 멍에와 함께 제공됩니다. 기존 케이블을 제거하려면 플라이어를 사용하여 요크를 핸드브레이크 레버 또는 기본 케이블에 고정하는 클레비스 핀을 잡아당긴 다음 보조 케이블과 함께 요크를 당겨서 빼냅니다.
새 케이블을 끼울 때 홈이 파인 클레비스 핀은 교체할 가치가 있습니다. 홈이 있는 클레비스 핀은 연결부에 많은 느슨함을 생성하기 때문입니다. 또한 새로운 분할 핀을 맞춥니다. 케이블이 요크와 가이드 브래킷을 통과하는 부분에 그리스를 잘 바르십시오. 케이블이 다시 장착되면 조정하십시오.
2차 Bowden 케이블은 노출된 유형과 거의 동일한 경로를 따르지만 종종 다르게 장착됩니다. 가장 일반적인 디자인은 이퀄라이저 요크의 각 측면에서 뒤로 이어지는 노출된 케이블의 짧은 섹션이 있으며 이는 Bowden 케이블의 외부 피복 내부에서 사라집니다. 그런 다음 케이블이 브레이크 슈로 다시 연결됩니다.
먼저 브레이크 드럼을 제거합니다. 케이블이 브레이크 슈에 맞는 위치를 확인한 다음 펜치로 후크를 풉니다. 반대쪽도 똑같이 합니다.
그런 다음 차체 밑면의 브래킷에 부착되는 위치를 찾을 때까지 케이블을 앞으로 따라갑니다. 케이블의 외부 피복은 브래킷에 압입될 수 있으므로 외부 피복을 바깥쪽으로 유도한 다음 내부 케이블을 브래킷의 슬롯으로 밀어 넣습니다.
케이블 조정기가 브래킷에 장착된 경우 외부 덮개는 일반적으로 고정 너트로 제자리에 고정됩니다. 너트를 풀고 브래킷에서 케이블을 분리합니다.
다시 내부 케이블이 이퀄라이저 요크 근처에 나오는 곳까지 케이블을 따라갑니다. 브래킷에서 외부 피복을 분리한 다음 노출된 케이블과 동일한 방식으로 내부 케이블을 요크(또는 요크 자체)에서 분리합니다(위 참조).
