플래셔 장치에는 두 가지 기본 유형이 있습니다. 하나는 전류에 의해 가열될 때 팽창 및 수축하는 와이어 또는 바이메탈 스트립으로 작동됩니다. 다른 하나는 트랜지스터화된 회로에 의해 작동되는 릴레이입니다.
첫 번째 유형은 딸깍 소리가 나기 때문에 작동하는 경우 찾기 쉽습니다. 불량 여부를 확인하려면 아래의 방법으로 회로 테스터나 테스트 램프를 사용하십시오.
트랜지스터 형은 딸깍 소리가 나지 않으며 회로 테스터로 확인할 수 없습니다. 단락으로 인해 손상될 수 있습니다.
트랜지스터화된 유형에 결함이 있는지 확인하는 유일한 방법은 회로의 다른 모든 구성 요소를 제거하는 것입니다.
플래셔 장치는 하나 또는 두 개의 셀프 태핑 나사로 고정되는 작은 브래킷으로 고정하거나 스프링 클립에 끼워 넣거나 퓨즈 박스에 꽂을 수 있습니다. 또는 계기판 뒤에 있는 배선에 의해 매달려 있을 수 있습니다.
플러그인 방식을 제외하고는 전선이 혼선될 위험이 있습니다. 제거하기 전에 레이블을 지정하십시오.
2단자 장치에는 계기판의 표시등에 대한 단자가 없으며 대신 스위치에 연결됩니다.
동일한 유형의 장치로 교체하십시오. 유형 번호는 일반적으로 금속 덮개에 찍혀 있습니다.
표시등이 완전히 작동을 멈춘 경우 먼저 퓨즈를 확인하십시오(퓨즈 확인 및 교체 참조). 퓨즈가 끊어졌다는 표시는 동일한 회로의 다른 구성 요소가 작동을 멈춘다는 것입니다.
자동차 핸드북이나 서비스 매뉴얼은 회로에 어떤 구성 요소가 있는지 알려줄 것입니다.
새 퓨즈를 장착하십시오. 다시 불면 단락을 찾으십시오.
퓨즈가 정상이면 스토크 및 위험 경고 스위치와 점멸 장치를 살펴보십시오. 스토크 스위치 덮개를 제거하여 장치를 테스트하십시오.
점멸 장치는 보닛 옆이나 뒤 또는 아래에 있거나 퓨즈 박스에 꽂혀 있을 수 있습니다( 참조). 모든 연결이 정상이고 전선이 끊어지지 않았는지 확인하십시오.
기존의 플래시 장치를 테스트하려면 장치의 B로 표시된 단자와 접지 사이에 회로 테스터를 사용하십시오. 점화를 켜십시오.
장치의 공급측이 작동 중이면 전구가 켜져야 합니다. 그렇지 않은 경우 장치와 퓨즈 박스 사이의 배선에 단선이 있는지 확인하십시오.
테스터에 불이 들어오면 L로 표시된 단자와 접지 사이를 테스트하십시오. 램프가 켜져야 합니다. 깜박일 수 있습니다.
작동하면 스위치나 배선에 결함이 있는 것입니다. 그렇지 않으면 점멸 장치에 결함이 있습니다.
점멸기는 법에 따라 1분에 60~120회, 즉 1초에 1~2회 깜박여야 합니다.
깜박임 속도가 비정상적으로 빠르거나 느려지면 기존 유형의 장치가 있는 것입니다. 트랜지스터화된 유형에서는 속도가 일정합니다.
3단자 장치가 있는 경우 정상보다 빠르게 깜박이는 것은 전구 하나가 끊어졌거나 전구 홀더가 부식되거나 분리되었음을 나타냅니다.
정상보다 느린 깜박임은 부분적인 단락이 있음을 나타냅니다.
2단자 장치에서 느리게 깜박이면 전구가 끊어졌음을 나타냅니다. 빠르게 깜박이면 부분적인 단락을 의미합니다.
위험 경고 램프는 자동차가 정지해 있고 다른 운전자에게 위험할 때만 사용하도록 모든 현대식 자동차에 장착되어 있습니다.
비상 경고 스위치의 작동은 일반 스위치를 우회하여 점멸 장치를 사용하여 모든 표시등에 동시에 신호를 보냅니다.
카라반이나 다른 유형의 트레일러를 견인하는 데 자동차를 사용하는 경우 견인 막대와 함께 트레일러 조명에 전기 연결 소켓을 장착해야 합니다.
기존 점멸 장치는 추가 램프를 제공할 만큼 강력하지 않으므로 중장비(또는 추가 원격 장치)를 장착해야 합니다.
헤비 듀티 유닛은 트레일러 없이 운전할 때 차량의 일반 플래셔를 작동하며 깜박이는 속도에 영향을 미치지 않고 램프에 추가 부하가 없습니다.
이 장치에는 트레일러 연결을 위한 추가 점멸등 경고등(법률에 의해 요구됨)을 위한 추가 단자 갈래가 있습니다.
중부하 플래시 장치를 연결하기 전에 단자 단자를 90도 각도로 구부리고 경고등 단자를 연결해야 할 수 있습니다.
추가 경고 램프는 계기판에 영구적으로 장착하거나 운전자가 볼 수 있는 브래킷에 장착할 수 있습니다.
차량용 점멸장치가 계기판 내부와 같이 불편한 장소에 있는 경우 견인바 센터에서 대형 장치 대신 추가 원격 점멸장치를 공급할 수 있습니다.
원격 장치는 부츠와 같이 편리한 곳에 배치할 수 있습니다. 기존 플래셔 시스템에 연결해야 합니다. 장착시 제조사의 지시를 따르세요.
스티어링 칼럼에 다기능 스위치가 있는 대부분의 최신 자동차에서 커넥터는 복잡합니다. 커넥터를 확인하려면 인내심이 필요합니다.
스위치가 구부러졌거나 부러졌거나 연결이 더러워서 한쪽 또는 양쪽에서 작동하지 않을 수 있습니다.
스위치의 한쪽 출력단자와 접지 사이에 테스터를 연결합니다. 시동이 켜진 상태에서 스위치를 그쪽으로 돌립니다. 램프가 켜져야 합니다.
그렇지 않으면 스위치에 결함이 있습니다. 그렇다면 스위치와 그 쪽에 있는 램프 사이의 배선 단선을 찾으십시오.
