액슬 샤프트라고도 하는 하프 샤프트는 후륜 구동 차량에만 장착됩니다. 스트레스를 많이 받는 부품이지만 정상적인 주행 중에는 비교적 문제를 일으키지 않습니다.
샤프트의 안쪽 끝은 차동 장치에 의해 지지되고 구동되며 바깥쪽 끝은 샤프트와 액슬 하우징 사이의 베어링으로 지지됩니다.
이 베어링에는 내장형 또는 별도의 오일 씰이 있습니다. 베어링은 볼 베어링, 테이퍼 롤러 베어링(둘 다 내부 레이스 포함) 또는 차축 샤프트를 내부 레이스로 사용하는 직선 롤러 베어링일 수 있습니다.
하프 샤프트가 고장나면 뒷바퀴를 구동할 수 없습니다.
마모된 하프 샤프트의 주요 증상은 가속 또는 감속 시 노크 또는 클렁크입니다. 원인은 샤프트와 차동 스플라인 사이의 마모 및 과도한 유격입니다.
그러나 차동장치의 크라운 휠과 피니언 기어가 올바르게 맞물리지 않거나 드라이브-피니언 플랜지 스플라인이 마모되었거나 드라이브-플랜지 볼트가 느슨한 경우에도 동일한 증상이 발생할 수 있습니다.
소음원이 확실하지 않으면 차고에 문의하십시오. 마모를 확인하려면 기어의 톱니와 같은 두 부분 사이에서 호출되는 특수 도구가 필요합니다. data-term-id="1310">백래시
