기어박스에는 수많은 움직이는 부품이 포함되어 있습니다. 그들 중 일부는 기름에 잠겼고 일부는 튀었습니다. 즉, 기름은 다른 움직이는 부품에 의해 운반됩니다.
윤활은 예를 들어 기어의 톱니 사이의 금속 대 금속 접촉을 방지하도록 설계되었습니다. 사용되는 오일 유형은 부분적으로 제조업체가 기어박스에 설계한 기어 유형에 따라 다릅니다.
엔진과 마찬가지로 오일은 고온을 견딜 수 있어야 합니다. 일부 기어박스 오일의 '극압' 첨가제는 온도가 일반 오일의 안전 한계 이상으로 상승할 때 기어 톱니에 고체 윤활제 역할을 합니다.
기어박스 오일 레벨은 약 30,000마일(50,000km)마다 정기적인 오일 교환 사이에 눈에 띄게 떨어지지 않아야 합니다. 레벨을 수정하기 위해 많이 추가해야 하는 경우 누출 여부를 주의 깊게 확인하십시오(참조).
기어박스 오일 레벨을 점검하기 전에 차량을 평평한 지면에 세우십시오. 대부분의 자동차에서 기어박스 측면의 필러 플러그가 오일 레벨 표시기 역할을 하지만 일부 자동차에는 기어박스 계량봉이 있습니다.
전륜 구동 후륜구동 자동차 아래의 레이아웃
기어박스 계량봉의 표시는 오일 레벨에 대한 권장 상한 및 하한을 나타냅니다. 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦습니다. 교체한 다음 다시 제거하여 오일 레벨을 확인하십시오.
너무 낮으면 자동차 핸드북에 명시된 올바른 등급의 오일을 상한선까지 채우십시오.
일부 자동차(예:Mini 및 Metro)에는 엔진, 기어박스 및 최종 드라이브에 공통 오일 공급 장치가 있습니다. 전체 시스템의 오일 레벨은 엔진 계량봉으로 확인됩니다.
오일을 계량봉에 표시된 상한선까지 유지하되 이 표시를 초과하여 보충하지 않도록 주의하십시오.
기어박스 측면에 보다 일반적인 필러 및 레벨 플러그가 있는 경우 자동차 핸드북을 참조하여 올바르게 식별하십시오. 예를 들어, 기어박스 측면에는 조정 지점을 덮기 위해 다른 플러그가 있을 수 있습니다.
플러그를 제거하려면 엔진 베이를 통해 손을 뻗거나 차를 들어올려 앞뒤의 액슬 스탠드에서 수평으로 지지하고 기어박스 아래에 눕습니다.
드물게는 카펫 아래 자동차 바닥의 검사 구멍을 통해 플러그에 닿을 수 있습니다.
유형에 따라 플러그는 개방형 스패너, 큰 육각 육각 렌치 또는 각진 키로 나사를 푸십시오.
일부 자동차는 자동차 제조를 위해 주요 딜러로부터 구입할 수 있는 특별한 도구가 필요합니다.
기어박스, 차축 및 기름통 플러그를 제거하는 다중 헤드 배수 플러그 또는 집수 플러그 렌치는 액세서리 상점에서 판매되지만 구매하기 전에 필요한 것이 무엇인지 정확히 확인하십시오.
걸레로 플러그 주변을 닦아 먼지를 제거한 다음 플러그를 빼냅니다.
오일은 주입구 바닥과 수평이 되어야 합니다. 구멍이 잘 보이지 않으면 손가락으로 밀어 넣으십시오. 수평이 맞으면 오일을 느낄 수 있습니다.
레벨이 너무 낮으면 오일이 구멍에서 흘러나오기 시작할 때까지 채우십시오. 일부 기어박스는 엔진 오일을 사용하고 다른 기어박스는 하이포이드 오일을 사용합니다. 올바른 유형과 등급만 사용하는 것이 중요합니다. 자동차 핸드북에 이것이 무엇인지 명시되어 있습니다.
구멍이 어색한 위치에 있을 수 있습니다. 기름을 짜낼 수 있는 유연한 튜브가 있는 플라스틱 병을 사용하십시오. 오일은 이러한 용기와 더 큰 깡통으로 판매됩니다.
플러그에는 종종 와셔가 있습니다. 뒤틀리거나 갈라지거나 새는 경우 확인 후 갱신하세요.
플러그를 과도하게 조이지 않도록 주의하면서 플러그를 교체하십시오. 기어박스 케이스는 일반적으로 합금으로 되어 있어 금이 갈 수 있습니다.
오일은 러닝 직후, 뜨겁고 빠르게 흘러나올 때 배출하는 것이 가장 좋습니다. 차를 평평한 곳에 놓고 올바른 유형의 새 오일을 보충할 만큼 충분한지 확인하십시오.
기어박스 아래에 있는 배수 플러그를 제거하려면 플러그가 손상되지 않도록 적절하게 맞는 도구만 사용하십시오. 플러그는 필러 플러그와 같은 크기일 수 있습니다.
때로는 기어박스 내부를 가로지르는 배플 플레이트 때문에 두 개의 배수 플러그가 있습니다. 플러그를 제거하기 전에 플러그 주변을 청소하십시오.
배수구 아래에 용기를 넣으십시오. 모든 기름을 흡수할 만큼 충분히 큽니다. 5리터 오일 캔을 한쪽에 놓고 다른 쪽이 열린 상태로 사용할 수 있습니다. 또는 폐기를 위해 기름을 운반하기 위해 나중에 밀봉할 수 있는 특수 용기 중 하나를 사용하십시오.
필러 플러그를 풀어 꽉 끼이지 않았는지, 다시 채울 수 있는지 확인합니다. 얼룩을 흡수할 수 있는 헝겊을 준비하세요. 배수 플러그를 빼십시오.
오일 흐름이 방울방울 떨어질 정도로 느려지면 배수구에 손가락을 넣고 금속 입자나 기타 이물질을 걸러냅니다. 상당한 양의 금속 파편은 기어박스 내부에 문제가 있음을 나타내며 차고에 문의해야 합니다.
배수 플러그에 와셔가 있으면 새 것을 끼우십시오. 플러그를 단단히 교체하되 너무 세게 조이지 마십시오.
새 오일로 올바른 수위까지 채우고 필러 플러그를 다시 장착하십시오. 자동차 제조업체에서 지정한 오일을 사용하십시오. 오일 교환은 30,000마일(50,000km)마다 긴 간격으로 이루어지기 때문에 더 저렴한 오일을 사용해도 이득이 거의 없습니다.
일부 기어박스에는 드레인 플러그가 없고 보충용 필러 및 레벨 플러그만 있습니다. 이러한 유형의 기어박스에서 오일을 교체하려면 주사기를 사용하여 오래된 오일을 빼낸 다음 일반적인 방법으로 다시 채우십시오.
기어박스가 장착된 차량의 끝부분을 잭으로 들어올리고 액슬 스탠드에 지지합니다. 지면에 남아 있는 바퀴를 고정하십시오. 프론트 엔드를 잭으로 잡아당기면 핸드브레이크를 적용하십시오.
도로 흙은 누출을 숨길 수 있으므로 일상적인 점검 중에 가장 먼저 눈에 띄는 징후는 낮은 기어박스 레벨입니다.
오일 레벨이 떨어지고 누출을 즉시 확인할 수 없는 경우에는 오일을 채우고 전용 탈지제로 전체 기어박스를 청소하십시오. 차를 몇 마일 운전한 다음 새는 곳을 다시 찾으십시오.
일반적으로 누출은 오일 씰, 개스킷 또는 씰링 와셔에서 발생합니다. 케이스 손상이 원인이 되는 경우는 거의 없습니다.
검사판 아래에 개스킷이 있는데, 판을 잘못 제거하고 다시 장착하면 때때로 누출됩니다. 일부 플레이트는 기어박스를 제거해야만 도달할 수 있습니다. 이 작업은 차고에 맡기는 것이 가장 좋습니다. 다른 접시에 더 쉽게 접근할 수 있습니다.
기어박스 오일을 배출하고 검사판의 나사를 푸십시오. 오래된 개스킷의 잔해를 청소하십시오. 금속을 긁지 마십시오. 긁힘으로 인해 나중에 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다.
개스킷 실런트로 양면을 바르고 새 개스킷을 제자리에 놓습니다. 플레이트를 다시 끼우고 개스킷이 일직선인지 확인한 다음 나사를 균일하게 조입니다. 기름을 보충하십시오.
필러 플러그 또는 드레인 플러그의 누출은 손상된 밀봉 와셔로 인한 것일 수 있습니다. 새 것을 장착하면 누수가 해결됩니다.
그렇지 않으면 스레드가 손상될 수 있습니다. 새 스레드를 만드는 것은 차고에 맡기는 것이 가장 좋습니다.
속도계 케이블이 기어박스에 들어가는 오일 씰이 때때로 고장납니다. 새 케이블을 장착합니다(새 속도계 케이블 장착 참조).
기어박스 앞부분의 누출은 엔진이나 기어박스의 손상된 씰 또는 기어박스와 클러치 벨 하우징 사이의 개스킷에서 발생할 수 있습니다. 이러한 누출은 종종 벨 하우징의 바닥에서 떨어집니다.
이러한 누출은 수리해야 합니다. 갑자기 악화되면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 이 씰을 교체하려면 기어박스를 제거해야 합니다. 차고 작업입니다.
후륜구동 자동차의 경우 기어박스의 뒤쪽 끝을 확인하십시오. 여기서 누출은 일반적으로 고장난 확장 하우징 오일 씰에서 발생합니다. 이를 갱신하기 위해 프로펠러 샤프트를 분리할 수 있습니다(변속기 오일 씰 교체 참조).
전륜구동 차량의 경우 구동축의 오일 씰에 누출이 있는지 확인하십시오(U-조인트 확인 방법 참조).
