현대 자동차에는 고장이 날 수 있는 많은 양의 전기 장비가 있으므로 점검이 필요합니다.
어떤 테스터인가요?
전기 회로를 점검하는 한 가지 방법은 회로 활선과 접지 사이에 연결된 간단한 테스트 램프를 사용하는 것이지만 이 방법은 점검 중인 특정 지점에 전기 공급이 있는지 여부만 나타냅니다.
회로를 확인하는 보다 정확한 방법은 구성 요소에 도달하는 전압 수준을 표시하고 회로 또는 구성 요소의 저항을 확인하는 테스트 미터를 사용하는 것입니다.
액세서리샵에서 자동차용으로 특별히 설계된 미터를 구입할 수 있습니다. 가장 유용한 유형은 이름에서 알 수 있듯 카일렉트릭을 확인하기 위한 다양한 기능을 제공하는 멀티미터로 알려진 유형입니다.
자동차에 사용되는 전류는 직류(DC)이며 멀티미터로 전류, 전압 및 저항 판독값을 확인할 수 있습니다. 엔진 속도 및 드웰 각도 측정을 위한 다른 설정도 포함될 수 있습니다.
특히 낮은 저항을 측정할 때는 각 테스트 전에 항상 미터를 0으로 설정해야 합니다.
전자 부품을 점검하기 위해 움직이는 바늘 테스트 미터를 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 과부하 및 손상될 수 있습니다. 대신 디지털 미터를 사용하십시오.
멀티미터를 사용하여 전압, 전류 및 저항을 확인할 수 있습니다. 일부는 또한 드웰 각도와 엔진 속도를 확인할 수 있습니다. 항상 미터 프로브를 올바르게 연결하는 것을 잊지 마십시오.
미터를 두 개의 단자 포스트에 연결하여 배터리 전압을 확인하십시오. 리드의 양쪽 끝을 프로빙하여 HT 회로의 저항을 테스트합니다.
션트 와이어에 연결된 미터를 사용하여 교류기 또는 다이나모 전류 출력을 기록합니다. 측정기의 한쪽을 회로에 연결하고 다른 쪽을 접지에 연결하여 코일 또는 다른 회로의 전압을 테스트합니다.
멀티미터를 사용할 때 가장 먼저 해야 할 일은 미터 리드를 올바른 방향으로 연결했는지 확인하는 것입니다. 이것은 자동차의 극성에 따라 다릅니다. 자동차가 음극 접지 시스템을 사용하는 경우 본체에 음극 또는 (-)로 표시된 리드를 부착해야 합니다. 자동차가 양극 접지를 사용하는 경우 양극 또는 (+)로 표시된 리드가 차체에 연결됩니다. 자동차 핸드북에서 자동차 극성을 확인하십시오.
적절한 리드가 잘 접촉하고 접촉 영역에 녹이 슬거나 페인트가 묻어 미터 판독값이 바뀌는지 확인하십시오. 필요한 경우 젖은 종이나 마른 종이로 연결부를 청소하십시오.
엔진 베이에서 작업할 때는 리드를 배터리 접지 단자에 연결하는 것이 가장 좋습니다.
다른 회로를 점검하기 전에 배터리 자체를 점검하여 제대로 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다.
미터를 적절한 스케일(0-20볼트)로 설정한 다음 미터 리드를 배터리 단자에 연결합니다(리드 연결 아님). 배터리의 충전 상태에 따라 11볼트(낮은 충전)와 12볼트(완전 충전) 사이의 면적을 확보해야 합니다.
판독값이 10볼트 미만이면 배터리 셀 중 하나에 결함이 있는 것으로 의심됩니다. 접지선을 차체의 한 지점으로 옮기고 다시 전압을 측정합니다. 첫 번째 읽기와 동일해야 합니다. 판독값이 낮다는 것은 접지 리드와 차체 배터리 단자 사이의 접촉 불량이 있음을 의미합니다.
이 과정을 반복합니다. 이번에는 하나의 미터 리드를 접지 단자에 연결하고 다른 하나는 스타터 솔레노이드의 라이브 리드 연결에 연결합니다. 여기서 판독값이 낮다는 것은 활성 배터리 단자와 스타터 모터 솔레노이드 간의 연결 불량을 나타냅니다.
배터리 리드에서 낮은 판독값이 발견되면 자동차의 다른 회로를 확인하기 전에 지금 수정하십시오. 의심되는 더럽거나 느슨한 연결을 정리하고 전압을 다시 테스트하십시오. 테스트가 모두 배터리 전체의 판독값과 동일한 판독값을 제공하면 판독값을 다른 회로의 판독값에 대한 참조로 사용할 수 있습니다.
많은 기기에는 전압 안정기를 통과하는 전원이 공급됩니다. 여러 계측기에서 잘못된 판독값이 표시되는 경우 안정 장치의 오류 때문일 수 있습니다. 전압 안정기를 확인하려면 계기를 안정기 출력 단자에 연결하고 점화 스위치를 켜십시오.
측정기는 레귤레이터로 인해 약간 맥동할 수 있지만 약 10볼트를 읽어야 합니다. 낮거나 높으면 안정 장치를 교체해야 함을 의미합니다.
휘발유 탱크 센더 유닛은 가변 저항기를 사용하며 멀티 미터의 저항 눈금을 사용하여 연속성을 확인할 수 있습니다.
송신 장치에서 와이어를 분리하고 미터를 터미널과 적절한 접지점 사이에 연결합니다. 송신기 단위 회로가 완전하면 미터에 명확한 판독값이 있어야 합니다. 탱크가 가득 찬 상태, 반만 채워진 상태 및 비어 있는 상태에서 개별 판독값을 확인하여 완전히 확인하십시오.
세 판독값은 그들 사이에 다소간 동일한 간격을 두고 진행해야 합니다. 두 판독값이 매우 가깝다면 저항 트랙 중 일부가 단락되어 게이지에 잘못된 판독값이 표시될 수 있습니다.
저압 회로를 점검할 때 회로를 완료하려면 접점 차단기가 닫혀야 함을 기억하십시오.
코일이 안정기 저항을 사용하는 경우 저항의 작용으로 인해 입력 단자의 전압이 낮아집니다(보통 약 6~8V). 코일 기동 전압을 확인하려면 코일 포인트 단자와 접지 사이에 리드를 연결하십시오. 안정기 저항을 우회하려면 스타터를 잠시 작동하십시오. 값은 약 12볼트여야 합니다. 리드를 제거하십시오.
값이 이 수준까지 상승하지 않으면 저압 회로 또는 솔레노이드 단자 연결에 오류가 있는 것입니다.
포인트를 가로지르는 전압 강하를 측정하여 포인트를 확인할 수 있습니다. 코일의 포인트 단자와 접지 사이에 미터를 연결합니다.
접점이 닫힌 상태에서 미터를 돌려 저전압 눈금을 읽습니다. 판독값은 이상적으로 0~0.5볼트 범위에 있어야 합니다. 0.5볼트 이상이면 포인트에 결함이 있음을 나타냅니다.
미터를 고전압 눈금으로 돌리고 점을 엽니다. 전압은 코일의 입력 측과 동일해야 합니다.
0 판독값은 분배기의 결함 때문일 수 있으며 분배기 리드를 분리하여 이를 확인할 수 있습니다. 판독값이 여전히 0이면 코일에 결함이 있는 것이지만 상승하면 분배기에 결함이 있는 것입니다.
미터의 저항 설정을 사용하여 고압 리드의 문제를 확인할 수 있습니다. 차량에 간헐적인 실화가 발생하면 리드 중 하나를 추적할 수 있습니다.
어떤 유형의 리드가 장착되어 있는지 알아보십시오. 탄소 리드의 저항은 10,000-25,000옴 범위입니다. 구리 코어 리드는 저항이 매우 낮지만 전파 억제를 위한 저항성 플러그 캡이 장착되어 있을 수 있으며 저항은 약 10,000옴입니다.
점화 플러그와 분배기 캡에서 각 리드를 분리하고 미터 리드 프로브를 양쪽 끝에 있는 중앙 코어에 고정합니다. 측정기가 올바르게 판독되는지 확인하십시오.
HT 리드 절연을 확인하려면 하나의 프로브를 리드의 중앙 코어에 고정하고 다른 프로브를 절연 플라스틱에 고정합니다. 리드 상태가 양호하면 미터 눈금에 움직임이 없어야 합니다.
발전기에서 생성된 전류 레벨이 대부분의 계량기로 직접 처리하기에는 너무 크기 때문에 다이나모 또는 교류 발전기의 전류 출력을 측정하는 것은 멀티미터를 사용하는 경우 더 어렵습니다.
