엔진은 자동차의 심장입니다. 그것은 연소 가스의 열을 도로 바퀴를 돌리는 힘으로 변환하기 위해 만들어진 복잡한 기계입니다.
그 목적을 달성하는 일련의 반응은 순간적으로 밀봉된 실린더 내부의 휘발유 증기와 압축 공기의 혼합물을 점화시켜 빠르게 연소시키는 스파크에 의해 작동됩니다. 그래서 이 기계를 내연기관이라고 합니다. 혼합물이 타면서 팽창하여 자동차를 운전할 수 있는 동력을 제공합니다.
무거운 작업 부하를 견디려면 엔진이 견고한 구조여야 합니다. 그것은 두 가지 기본 부품으로 구성됩니다. 더 낮고 더 무거운 부분은 엔진의 주요 움직이는 부품용 케이싱인 실린더 블록입니다. 탈부착이 가능한 상부 커버는 실린더 헤드입니다.
실린더 헤드에는 공기와 연료 혼합물이 실린더로 들어가는 밸브 제어 통로와 연소에 의해 생성된 가스가 배출되는 통로가 있습니다.
블록은 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 변환하는 크랭크축을 수용합니다. 종종 블록에는 실린더 헤드의 밸브를 열고 닫는 메커니즘을 작동하는 캠축도 포함됩니다. 캠축이 헤드에 있거나 그 위에 장착되는 경우가 있습니다.
가장 단순하고 가장 일반적인 유형의 엔진은 4개의 수직 실린더가 일렬로 나란히 배치되어 있습니다. 이를 인라인 엔진이라고 합니다. . 용량이 2,000cc를 초과하는 자동차에는 종종 6개의 실린더가 일렬로 늘어서 있습니다.
V-8 엔진
더 컴팩트해진 V-엔진 일부 자동차, 특히 8기통 또는 12기통이 있는 차량과 6기통이 있는 차량에 장착됩니다. 여기에서 실린더는 최대 90도의 각도로 서로 반대편에 배열됩니다.
수평 대향 엔진
일부 엔진에는 수평으로 반대되는 실린더가 있습니다. . 180도로 넓어진 V엔진의 연장선이다. 장점은 키를 줄이는 것과 균형의 특정 측면에 있습니다.
피스톤이 작동하는 실린더는 엔진을 윤활하는 오일용 필터 및 연료용 펌프와 같은 보조 장비용 마운팅과 마찬가지로 블록으로 주조됩니다. 섬프라고 하는 오일 저장소가 크랭크케이스 아래에 볼트로 고정되어 있습니다.
