냉각 시스템에서 가장 문제를 일으킬 수 있는 부품은 물 호스입니다. 마운팅의 노후 및 엔진의 움직임으로 인해 결국 균열이 발생하거나 뜨거운 물에 의해 내부 직물이 열화될 수 있습니다.
냉각 시스템
엔진이 차가울 때 점검하십시오. 마모 또는 성능 저하의 징후는 위험 신호입니다. 파열된 호스에서 갑자기 냉각수가 손실되면 급격한 과열과 엔진 정지가 발생할 수 있습니다.
마모되거나 손상된 호스는 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
이 작업을 수행하기 전에 냉각 시스템을 배수해야 합니다. 라디에이터 캡을 제거하고 라디에이터 배수 탭을 엽니다. 탭이 없으면 하단 호스를 분리하십시오. 냉각수에 다시 사용하려는 부동액이 포함되어 있으면 깨끗한 용기에 배출하십시오. 도로에 배출하지 마십시오. 유독합니다(엔진 라디에이터 세척 방법 참조).
새 호스를 장착하기 전에 올바른 교체품인지 확인하십시오. 일부는 내장 곡선을 가지고 있고, 다른 일부는 각 끝에 다른 내경을 가지고 있습니다. 오래된 클립은 접촉 면적이 더 크고 밀봉이 더 효과적인 웜 구동 클립으로 교체하는 것이 좋습니다.
어떤 유형의 클립도 과도하게 조이지 마십시오. 고무에 절단될 수 있습니다.
호스를 교체한 후에는 라디에이터 탭을 끄고(또는 하단 호스를 다시 연결) 물과 부동액 혼합물을 천천히 다시 채우십시오.
부동액과 함께 냉각수를 재사용할 때는 모슬린이나 플라스틱 차 여과기를 통해 걸러냅니다. 라디에이터 캡을 교체하고 엔진을 작동 온도까지 작동시킵니다. 누출이 있는지 확인하고 필요한 경우 클립을 조입니다.
엔진이 냉각되면 시스템이 올바른 수준으로 채워져 있는지 확인하십시오. 엔진이 뜨거운 상태에서 가압 캡을 제거하지 마십시오. 끓는 액체를 분사합니다.
특히 구부러진 부분, 접합부 및 호스가 스터브에 고정되는 위치를 확인하십시오. 팽창의 징후는 내부 강화 직물이 손상되어 언제든지 호스가 파열될 수 있음을 의미합니다. 내부 손상을 나타내는 약점도 확인하십시오. 토치와 거울을 사용하여 호스 밑이나 뒤를 보십시오.
스텁에 갈색 녹 침전물은 압력이 가해질 때 호스가 누출될 수 있음을 나타냅니다. 호스 클립을 조입니다.
라디에이터의 냉각수 레벨을 확인할 때 라디에이터 캡도 점검하십시오.
고무 또는 섬유 밀봉 링이 손상되지 않았는지 확인하고 큰 압력 릴리프 밸브를 스프링에 대고 눌러 테스트합니다. 약간의 노력이 필요합니다! 중앙에 있는 작은 밸브도 자유롭게 움직이는지 확인하십시오.
캡의 작동 효율에 대한 대략적인 점검은 엔진을 예열하고 두꺼운 천으로 캡을 싼 다음 튼튼한 장갑을 끼고 첫 번째 정지점까지 푸는 것입니다. 캡을 제거하지 마세요 .
공기나 증기가 새는 소리가 들리지 않으면 캡이 시스템에서 올바른 압력을 유지하고 있지 않을 수 있으므로 교체해야 합니다.
새 캡에 표시된 압력 등급이 올바른지 확인하십시오. 가압 시스템은 물의 끓는점을 높이지만 밸브가 너무 약하면 압력이 유지되지 않습니다. 너무 강하면 엔진이 뜨거울 때 시스템에 압력이 가해질 수 있습니다.
쉽게 풀리지 않는 손상된 호스를 제거하는 가장 빠른 방법은 스텁에 맞는 한쪽 끝을 자르는 것입니다.
클립을 풀고 뒤로 민 다음 뾰족한 날이 달린 날카로운 칼을 사용하여 호스를 수평으로 자릅니다.
스텁이 플라스틱인 경우 매우 주의하십시오. 날카로운 칼이 스텁을 자르거나 흠집이 날 수 있습니다.
이제 이 끝을 제거할 수 있으며 다른 클립을 풀고 호스를 앞뒤로 비틀면 호스가 쉽게 빠질 것입니다. 새 호스를 장착하기 전에 스텁에서 부식된 부분을 청소하십시오.
클립을 호스에 느슨하게 끼우고 나사 머리를 조일 때 쉽게 접근할 수 있도록 합니다. 호스 끝을 스텁에 잘 밀어 넣습니다. 그게 어려우면 뜨거운 물에 끝 부분을 부드럽게 하고 액체 비누로 스텁을 닦으십시오.
