대부분의 자동차 배터리는 수명 밀봉됩니다. - 가스가 빠져나갈 수 있도록 하는 작은 통풍구를 제외합니다. 충전할 필요가 없습니다.
다른 배터리의 액체 레벨은 적어도 한 달에 한 번 확인해야 하며 배터리 플레이트 상단 바로 위의 올바른 레벨 아래로 떨어지면 보충해야 합니다.
배터리를 손상시킬 수 있는 미네랄이 포함된 수돗물을 채우지 마십시오. 증류수 또는 기타 정제수 또는 독점적인 보충 유체를 사용하십시오.
배터리가 충전될 때 셀 캡 통풍구를 통해 전해질이 누출되는 과충전을 피하십시오.
배터리를 점검할 때 불꽃을 사용하지 마십시오. 전해질이라고 하는 내부의 액체는 특히 배터리가 충전된 직후 폭발성 가스를 방출할 수 있습니다.
전해질은 황산과 정제수의 혼합물이며 부식성이 있고 위험합니다. 피부나 옷에 튀지 않도록 하십시오.
튀었을 경우에는 즉시 해당 피부 부위를 씻어내십시오. 눈에 들어간 경우 흐르는 물에 깨끗이 씻어내고 의사의 진찰을 받으세요.
전해액이 차에 튀면 즉시 호스를 닦아내십시오.
누출이 없는 경우 전해질 혼합물의 물이 증발하여 배터리 액 레벨이 떨어집니다.
레벨이 배터리 플레이트의 상단 아래로 떨어지면 해당 셀의 효율성이 떨어지기 시작합니다.
플레이트가 노출된 상태로 일정 시간 셀을 방치하면 셀이 손상될 수 있습니다. 그것은 차례로 배터리를 망가뜨릴 것입니다. 배터리는 완전히 충전된 상태를 유지하고 전력을 공급하기 위해 모든 셀이 작동해야 합니다. 배터리를 교체해야 합니다.
전해질이 얼마나 빨리 증발하는지는 두 가지 요인에 크게 좌우됩니다. 보닛 아래 온도(배터리가 있는 경우); 발전기가 배터리를 과충전하는지 여부.
일반적으로 온도가 높을수록 배터리를 더 자주 충전해야 할 수 있습니다. 대부분의 경우 월별 점검으로 충분합니다. 그러나 더운 날씨에 더 자주 점검하거나 월 점검에서 수준이 잘 내려가면 점검하십시오. 배터리 케이스는 거의 누출되지 않습니다. 평소보다 많은 양의 충전이 갑자기 필요하게 된다면 원인을 찾아보세요.
충전 시스템 오류가 배터리를 과충전하는 경우 셀 캡 주위에 축축한 패치가 있고 배터리 상단에 전해액 방울이 있을 수도 있습니다(자동차 배터리 테스트 방법 참조).
셀 캡 또는 트로프 커버를 제거하고 각 셀을 배터리 케이스에 표시된 수준까지 채우십시오. 표시가 없으면 전해액이 배터리 플레이트를 덮을 때까지 채우고 충전 구멍을 통해 볼 수 있습니다.
증류수 또는 기타 정제수와는 별도로 차고, 액세서리 상점 및 때로는 화학자에게서 독점 토핑 유체를 구입할 수 있습니다. 오염되지 않도록 밀봉된 용기에만 담아 구입하십시오.
대안으로 해동된 냉장고의 물을 사용할 수 있지만 깨끗한 유리병이나 병에 보관해야 합니다.
항상 배터리 상단을 깨끗하게 유지하십시오. 먼지가 셀에 떨어질 수 있는 경우 셀 캡이나 트로프 커버를 제거하기 전에 닦으십시오.
셀 캡 또는 덮개에는 배터리가 충전될 때 가스가 빠져나갈 수 있도록 통풍구가 있습니다. 이 구멍이 깨끗한지 확인하십시오.
충전 후 배터리 상단에 엎질러진 물기를 닦아냅니다.
일부 배터리에는 자동으로 충전될 수 있도록 상단에 덮개가 있는 홈통이 있습니다. 덮개를 제거하고 조심스럽게 플라스틱 레벨 측정기가 각 셀에 정확한 양을 주입하도록 하는 물통에 증류수를 붓고 닫습니다. 자동 충전은 배터리가 불편한 위치에 있고 전해질 수준을 확인하기 어려운 경우 특히 유용합니다. 기존 배터리의 경우, 자동 필러 병을 사용할 수 있습니다. 주둥이를 배터리 주입구에 넣으면 밸브가 올바른 수위에서 물을 차단합니다. 
충전 상태에 따라 달라지는 비중 또는 전해액의 밀도를 측정하여 배터리가 얼마나 잘 충전되었는지 알 수 있습니다.
비중은 같은 부피의 물과 비교한 특정 부피의 액체의 무게입니다.
완전히 충전된 배터리의 전해질 수치는 1.270에서 1.290 사이이며 이는 물보다 1.270배 더 무겁다는 의미입니다.
하지만 배터리가 방전되면서 비중이 1.130 이하로 떨어집니다.
비중을 측정하는 기기는 비중계로 무게가 실린 부유물이 들어 있습니다. 플로트는 눈금이 매겨져 있으며 일반적으로 1.10에서 1.30 사이입니다.
주사기를 셀에 삽입한 다음 전구를 쥐었다가 놓아 전해질 샘플을 채취합니다. 부유물을 올리기에 충분하지만 전구에 닿을 만큼 충분하지 않습니다.
전해액의 표면과 수평이 되는 눈금 표시를 읽습니다.
충전 상태는 수치가 1.290 미만인 정도에서 측정할 수 있습니다. 예를 들어 1.200을 읽으면 배터리가 절반 정도 충전된 것으로 표시됩니다.
플로트는 빨간색, 노란색 및 녹색으로 등급이 지정되어 낮음, 절반 또는 완전 충전을 표시할 수 있습니다. 일부 비중계에는 부유물 대신 무게가 다른 세 개의 작은 공이 있습니다. 샘플 상단에 떠 있는 공의 수는 충전 상태를 나타냅니다.
판독 후 전구를 눌러 전해질을 전지에 되돌리고 다른 전지를 차례로 테스트합니다. 모두 서로 약 0.04 이내에서 유사한 판독값을 제공해야 합니다. 더 큰 편차는 셀에 결함이 있음을 나타내며 배터리를 교체해야 합니다.
테스트를 위한 가장 좋은 시간은 배터리가 충전되거나 자동차가 약 30분 동안 작동한 후입니다. 엔진과 조명을 끕니다.
