자동차 엔진이 분명히 따뜻한데도 냉각수 온도 게이지가 차갑게 유지되는 데 문제가 있습니까?
자동차에서 추적해야 할 가장 중요한 사항 중 하나는 냉각수 온도입니다. 엔진이 과열되면 엔진에 끔찍한 일이 발생할 수 있기 때문입니다.
이 기사에서는 냉각수 온도 게이지와 이 문제가 발생할 경우 취할 수 있는 조치에 대해 설명합니다.
자동차 온도계가 계속 차가워지는 원인은 무엇인가요? ?
온도 게이지가 차갑게 유지되는 가장 일반적인 이유는 결함이 있는 냉각수 온도 센서입니다. 클러스터 또는 센서 간의 잘못된 배선으로 인해 발생할 수도 있습니다. 어떤 경우에는 온도 조절 장치가 고착되어 엔진이 제대로 가열되지 않을 수도 있습니다.
다양한 원인에 대해 조금 더 자세히 알아보겠습니다. 온도 게이지가 계속 차갑게 유지되는 가장 일반적인 원인에 대한 자세한 목록은 다음과 같습니다.
우리가 말했듯이 잘못된 엔진 온도 판독의 가장 일반적인 문제는 정보를 클러스터로 보내는 냉각수 온도 센서 자체입니다.
일부 자동차에는 두 개의 온도 센서가 있고 다른 자동차 모델에는 하나가 있습니다. 하나의 센서가 있는 모델은 일반적으로 엔진 제어 장치의 온도와 게이지에 동일한 센서를 사용합니다.
자동차 모델에 두 개의 냉각수 온도 센서가 있는 경우 하나는 온도 게이지에서 사용하고 다른 하나는 엔진 제어 장치에 사용합니다.
엔진 온도 센서는 멀티미터로 쉽게 측정할 수 있지만 적절한 값을 찾아야 합니다. 수리 매뉴얼에서 테스트 방법에 대한 자세한 정보를 종종 찾을 수 있습니다.
그러나 둘 중 하나를 교체하기로 결정했다면 온도 게이지로 가는 센서를 교체해야 합니다(두 개 있는 경우).
자동차에 두 개의 온도 센서가 있고 하나는 게이지용으로 분리되어 있는 경우 게이지에 연결된 센서의 와이어를 확인하거나 클러스터 커넥터에서 센서를 옴 측정해야 합니다.
둘 다에 대해 하나의 센서가 있는 경우 센서와 ECU 사이의 배선 문제(대부분) 또는 게이지와 ECU 사이의 배선 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 구성 요소 사이에 단선된 전선이 있는지 확인하십시오.
단선된 배선을 찾는 가장 좋은 방법은 모든 배선의 방향에서 멀티미터로 저항을 측정하는 것입니다. 그러나 이것은 약간의 전자 자동차 지식이 필요하며 정비공이 살펴보도록 해야 할 수도 있습니다.
수리 설명서에서도 이에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. 배선을 올바르게 측정하려면 자동차의 배선도를 확인하십시오.
다음 문제는 잘못된 온도 게이지입니다. 그러나 대부분의 온도 게이지는 현대 자동차의 계기판에 통합되어 있습니다. 어떤 경우에는 온도 게이지를 교체하거나 불량 납땜을 발견하면 수리할 수 있습니다.
다른 클러스터에서는 계기판을 교체해야 할 수도 있습니다. 스스로 방법을 모르는 경우 납땜 수리를 위해 계기판을 전문가에게 맡기는 경우가 많습니다.
그러나 결함이 있는 클러스터는 그리 흔한 문제가 아니며 종종 비용이 많이 들고 교체 후 코딩이 필요합니다. 따라서 클러스터 교체를 결정하기 전에 먼저 다른 사항을 확인하는 것이 좋습니다.
지식이 있으면 옴 테스터로 클러스터 온도 게이지를 테스트할 수도 있습니다.
커넥터의 부식은 온도 게이지 결함과 관련하여 일반적인 문제이기도 합니다. 센서의 커넥터, 엔진 제어 장치 커넥터 및 클러스터의 커넥터에 있는 전자 클리너를 청소하고 분사합니다.
부식이 나타나면 커넥터의 밀봉에 문제가 있을 수 있으며 영구적인 수리를 위해 이를 살펴보거나 향후 문제를 방지하기 위해 교체해야 할 수 있습니다.
온도 조절기는 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르는 것을 제한합니다. 활짝 열린 상태에서 막히면 최적의 온도에 도달하지 못할 수 있습니다.
그러나 충분히 세게 운전하면 온도가 최소 표시에서 약간 올라가는 경우가 많습니다. 온도 게이지가 천천히 올라가면 온도 조절 장치에 문제가 있을 수 있습니다.
온도 조절기에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 온도 조절기 결함 증상 및 원인
센서 지점에 기포가 있는 경우 냉각 시스템의 공기로 인해 온도 게이지가 차갑게 유지될 수도 있습니다. 이는 종종 변동하는 냉각수 온도 게이지로 표시할 수도 있습니다.
냉각수 시스템의 공기가 의심되는 경우 고유한 블리딩 기술로 냉각수 시스템을 블리드해야 합니다. 이에 대해 자세히 알아보려면 냉각수 블리딩 가이드를 참조하세요.
이는 자동차가 핀 2개와 결합된 온도 센서 1개를 사용하는 경우에만 적용됩니다.
드문 경우지만 온도 정보가 먼저 ECM으로 수신되어 데이터를 클러스터로 보내는 경우 엔진 제어 장치에 문제가 발생할 수 있습니다.
이 경우 엔진 컨트롤 유닛에서 온도 정보를 수신하는지 확인하려면 엔진 컨트롤 유닛의 OBD2 스캐너로 트러블 코드를 확인해야 합니다.
엔진 제어 장치에서는 온도 판독값을 찾을 수 있지만 클러스터에서는 찾을 수 없는 경우 동일한 센서를 사용하고 있는지 확인해야 합니다. 이 경우 엔진 제어 장치의 온도 출력을 측정해야 합니다. 이렇게 하려면 자동차 전자 제품 전문가에게 작업을 맡기는 것이 좋습니다.
엔진 제어 장치는 비용이 많이 들고 코딩이 필요한 경우가 많기 때문에 문제가 없으면 교체하고 싶지 않습니다.
