변속기 문제는 종종 고가의 수리 비용으로 이어질 수 있으므로 예방해야 하는 경우가 많습니다. 불행히도 자동차는 원하든 원하지 않든 문제가 발생할 수 있습니다.
그러나 미끄러지는 전송은 어떻습니까? 항상 고가의 수리 비용이 발생합니까, 아니면 문제를 해결하기 위해 변속기 오일을 교체하는 것으로 충분합니까?
이 기사에서는 변속기 미끄러짐의 가장 흔한 증상 및 원인과 해결 방법에 대해 설명합니다.
미끄러지는 변속기의 가장 흔한 증상은 엔진 RPM 속도가 차량 속도와 일치하지 않는 것입니다. 한동안 차를 소유했다면 엔진이 어떻게 작동하고 변속기가 다음 기어로 변속되어야 하는지 배웠을 것입니다.
가속을 시도할 때 엔진 RPM이 올라가는 느낌이 들지만 차가 더 빨리 가지 않으면 변속기가 미끄러운 것입니다.
이로 인해 발생할 수 있는 다른 증상으로는 변속기에서 타는 냄새, 갈리는 소음 또는 대시보드의 경고등이 있습니다. 또한 느리고 지연된 변속과 같은 여러 변속 문제를 발견할 수 있습니다.
자, 이제 미끄러지는 변속기의 가장 흔한 증상을 알게 되었을 때 발생하는 일반적인 원인에 대해 살펴보겠습니다!
미끄러지는 변속기의 가장 일반적인 원인은 변속기 오일이 부족하거나 타서입니다. 또한 마모된 변속기 밴드, 토크 컨버터 결함 또는 변속 솔레노이드 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 드문 경우지만 잘못된 TCM으로 인해 발생할 수 있습니다.
다음은 전송이 원활하지 않을 때 발생할 수 있는 원인에 대한 자세한 목록입니다.
낮은 변속기 오일은 아마도 변속기가 미끄러지는 가장 흔한 원인일 것이며 아마도 가장 쉽게 고칠 수 있을 것입니다.
유체 레벨이 떨어지면 기어를 적절하게 결합하는 데 필요한 압력이 감소합니다. 이로 인해 변속 중 변형이 발생하여 미끄러지기 시작하고 변속기 오일이 과열됩니다.
변속기 오일을 점검하는 것은 엔진 베이의 계량봉을 보거나 변속기 오일 레벨을 확인하는 방법에 대한 서비스 설명서를 확인하는 것만으로도 매우 쉽습니다.
변속기 시스템은 밀폐된 시스템이며 변속기 오일이 누출되지 않는 한 사라지지 않아야 함을 기억하십시오. 따라서 향후 동일한 문제가 발생하지 않도록 누출을 수리해야 합니다.
변속기 미끄러짐은 연소된 변속기 오일로 인해 발생할 수도 있습니다. 탄 액체는 탄 토스트 냄새가 나며 색이 비정상적으로 짙습니다. 변속기 오일이 타면 무효가 됩니다.
이로 인해 변속기의 대부분의 기능에 문제가 발생할 수 있으므로 변속기가 미끄러질 수도 있습니다.
변속기 오일 타는 냄새가 나면 확실히 교환하거나 변속기의 결함 부품을 교체해야 합니다.
번트 변속기 오일은 변속기가 과열될 때 발생하지만 높은 오일 온도와 결합된 아주 오래된 변속기 오일이 혼합될 수도 있습니다. 마모된 부품으로 인해 변속기에서 교체해야 하는 검은색 변속기 오일이 발생할 수도 있습니다.
색상에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하십시오:투과액 색상 차트 – 5가지 단계
자동 변속기의 기어를 함께 연결하는 많은 자동 변속기 유형의 변속기 밴드가 있습니다. 이 밴드는 시간이 지나면 마모되므로 조정해야 할 수 있습니다.
이것은 전송 대역 조정이 때때로 예정된 서비스의 일부였을 때 이전 전송에서 훨씬 더 일반적이었습니다.
요즘에는 자동차의 수명 동안 이러한 밴드를 교체할 필요가 없지만 발생할 수 있습니다. 불행히도 이를 위해 전체 전송을 재구축해야 하므로 대신 밴드를 교체해야 합니다.
모든 전송 유형에 이러한 전송 대역이 있는 것은 아니지만 많은 유형이 있으므로 전송이 슬리핑되는 이유를 찾을 때 확실히 고려해 볼 가치가 있습니다.
결함이 있는 토크 컨버터는 미끄러운 변속기를 유발할 수 있는 매우 일반적인 부품입니다. 토크컨버터는 자동변속기에서 클러치 역할을 하는 부품입니다.
변속기 오일이 채워져 있고, 그 오일을 사용하여 엔진의 동력을 바퀴의 토크로 변환합니다.
토크 컨버터의 가장 일반적인 문제는 토크를 적절하게 전달하기 위한 압력을 생성하지 못하여 변속기가 미끄러지는 원인이 된다는 것입니다.
자세한 내용은 여기에서 확인할 수 있습니다. 잘못된 토크 변환기의 6가지 증상
시프트 솔레노이드는 정확한 순간에 변속기를 변속하기 위해 유압을 처리하는 전자 밸브입니다.
이러한 솔레노이드가 제대로 열리거나 닫히지 않으면 기어를 올바르게 연결하는 데 문제가 발생하며 발생할 수 있는 한 가지 문제는 변속기가 미끄러지기 시작한다는 것입니다.
변속 솔레노이드에 대한 잘못된 배선도 제대로 작동하지 않는 원인이 될 수 있으며 드물게는 변속기 제어 모듈의 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다.
클러치는 수동 차량에만 장착된다고 생각할 수 있지만 이는 사실과 거리가 멉니다. 실제로 가장 현대적인 자동 변속기는 클러치를 사용합니다. 사실 많은 현대식 기어박스는 수동 기어박스이지만 로봇이 변속을 처리하고 있습니다.
폭스바겐이나 BMW와 같은 유럽 자동차에서 이러한 기어박스를 종종 찾을 수 있습니다. 흔히 DSG 또는 다이렉트 시프트 기어박스라고 합니다.
이러한 변속기에는 종종 습식 또는 건식 두 개의 클러치 플레이트가 있습니다. 이들의 공통점은 시간이 지나면 마모되므로 교체해야 한다는 것입니다.
미끄러지는 변속기를 수리하기 위해 취해야 할 첫 번째 단계는 변속기 오일 레벨을 확인하고 상태를 주의 깊게 점검하는 것입니다.
유체 레벨이 낮지만 색상이 괜찮아 보이면 먼저 채워야 합니다. 갈색이면 유체와 필터를 교체하는 것이 좋습니다.
유체가 검은색이고 타는 냄새가 나면 반드시 교환하고 변속기를 세척해야 합니다.
색상에 대한 자세한 내용은 여기에서 확인하십시오:투과액 색상 차트 – 5가지 단계
전송 제어 모듈을 읽을 수 있는 진단 스캐너로 문제 코드를 읽을 수도 있습니다. 시프트 솔레노이드와 관련된 문제가 없는지 확인하십시오.
오일을 교환했는데 관련 문제 코드를 찾을 수 없지만 문제가 계속 발생하면 자동차를 변속기 전문가에게 가져가 점검을 받고 변속기를 재조립해야 합니다.
변속기가 미끄러지기 시작하는 것을 방지하려면 자동차와 변속기를 올바르게 관리해야 합니다.
변속기가 미끄러지는 것을 방지하는 가장 쉬운 방법은 변속기 오일과 필터를 자주 또는 특정 자동차 모델의 지정된 일정 후에 교체하는 것입니다.
한 달에 한 번 오일 수위를 확인하고 변속기에서 누출된 부분을 수리하여 변속기 오일 수위가 낮은 것을 방지하십시오. 이렇게 하면 전송과 관련된 많은 문제를 방지할 수 있습니다.
미끄러지는 변속기로 자동차를 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 변속기가 미끄러지면 변속기 오일에 많은 열이 발생하여 자동 변속기의 다른 많은 값비싼 부품을 태우고 손상시킬 수 있습니다.
따라서 어떤 도로 여행을 가기로 결정하기 전에 문제를 해결하거나 전문가에게 문제를 살펴보도록 하는 것이 좋습니다.
