스틱 시프트 자동차가 요즘 인기가 없지만 여전히 수동 변속기 차량을 운전하는 스릴을 즐기는 사람들이 있습니다. 그러나 클러치 페달이 뻣뻣해져서 여행이 재미가 없을 때가 있습니다. 뻣뻣한 클러치 페달이란 무엇이며 이에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
클러치는 바퀴를 모터에 연결하는 역할을 합니다. 회전 에너지가 엔진에 의해 생성되면 클러치를 통해 바퀴로 전달되어 이동합니다. 클러치를 밟는 데 문제가 있으면 동력이 제대로 전달되지 않습니다. 가장 일반적인 이유를 살펴보겠습니다.
클러치 페달이 뻣뻣해지는 가장 흔한 원인은 불량 크로스 샤프트, 불량 피벗 볼 또는 마모된 클러치 플레이트입니다. 유압 클러치가 있는 경우 마스터 또는 슬레이브 클러치 실린더가 불량하기 때문일 수 있습니다. 비유압 클러치가 있는 경우 클러치 케이블이 마모되었기 때문일 수 있습니다.
클러치 페달이 뻣뻣해지는 가장 일반적인 원인에 대한 자세한 정보는 다음과 같습니다.
변속기 내부에는 크로스 샤프트라는 레버가 있습니다. 그 역할은 클러치 페달에 가하는 압력을 클러치 릴리스 베어링으로 전달하는 것입니다. 이 동작은 클러치를 해제합니다.
크로스 샤프트가 나빠지면 페달을 밟는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 전체 전송 성능을 방해할 수 있습니다.
피벗볼은 클러치 페달의 원활한 작동을 위해 만들어졌습니다. 페달을 밟을 때 피벗 볼이 페달을 완벽하게 움직이게 합니다.
시간이 지남에 따라 피벗 볼이 손상되거나 마모될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 더 단단한 페달을 밟기 위해 더 많은 힘이 필요하다는 것을 알게 됩니다.
클러치 페달이 뻣뻣해지면 필요한 조정만큼 작은 것일 수 있습니다. 클러치는 사양에서 쉽게 벗어나 정상보다 더 뻣뻣한 느낌을 줄 수 있습니다.
어떤 경우에는 페달이 최고점에 놓이더라도 클러치가 부분적으로 또는 완전히 해제됩니다. 조정을 확인하는 것은 더 복잡한 문제 해결을 시작하기 전에 첫 번째 단계입니다. 또한 클러치 마스터 실린더나 클러치 자체를 교체할 때마다 페달을 조정해야 합니다. 그러나 유압 클러치 시스템이 있는 경우 이 단계는별로 도움이 되지 않습니다.
누군가는 이것이 즉시 알아차릴 수 있는 명백한 문제라고 생각할 수 있지만, 알고 있는 것보다 더 자주 발생합니다. 사람들은 종종 위험을 인지하지 못한 채 차 안에서 작은 물건을 굴리며 운전합니다. 이러한 물체가 페달 아래에 걸리면 클러치를 누르는 데 문제가 발생할 수 있습니다.
이것은 부품을 뜯어내기 전에 확인해야 하는 또 다른 간단한 수정 사항입니다. 브레이크 페달 아래로 무언가가 떨어지면 훨씬 더 큰 재앙을 초래할 수 있기 때문에 해당 지역에 파편과 물건이 없도록 하고 싶습니다.
유압 클러치 시스템이 없는 한 자동차의 클러치 케이블은 페달을 링키지에 연결합니다. 페달을 밟으면 케이블이 링키지를 당겨 클러치를 해제합니다.
클러치가 풀리기 때문에 안전하게 기어를 변경할 수 있습니다. 그러나 이 클러치 케이블이 마모되거나 늘어나면 작동하려면 더 많은 힘을 가해야 합니다.
클러치 연결 장치는 클러치가 작동할 수 있도록 하는 기계 및 유압 구성 요소로 만들어집니다. 연결 장치에는 다양한 로드와 암도 포함되어 있습니다.
링키지는 페달의 힘을 배가시키는 역할을 합니다. 압력판에 필요한 강도를 제공합니다. 연결 장치가 없으면 클러치를 풀기 위해 페달에 훨씬 더 많은 압력이 필요합니다.
클러치 슬레이브 실린더는 클러치 마스터 실린더와 함께 작동하여 페달을 밟으면 클러치가 해제됩니다. 클러치 슬레이브 실린더까지 확장된 마스터 실린더에서 압력을 받은 다음 로드를 확장하여 레버 또는 포크로 밀어 넣고 클러치를 해제합니다.
이 중 하나에 결함이 있으면 기어 변속에 문제가 있음을 알 수 있습니다. 그러나 실패의 첫 징후는 일반적으로 뻣뻣한 페달입니다.
클러치 호스는 유압 시스템에서 볼 수 있는 유연한 구성 요소입니다. 이 호스는 페달을 밟았을 때 압력과 유체를 전달합니다. 단단한 선이 아니기 때문에 다양한 방향으로 구부러질 수 있습니다.
때때로, 이러한 유연성은 특히 다른 구성 요소에 의해 끼일 경우 그 몰락입니다. 차단될 가능성도 있습니다. 조이거나 막히더라도 페달 느낌이 변하는 것을 느낄 수 있습니다.
클러치 플레이트는 클러치 디스크 및 플라이휠과 함께 작동하여 결합 및 분리를 지시합니다. 기어를 정확하게 변속하고 속도를 유지하는 데 필요합니다.
그러나 압력판은 수 마일에 걸쳐 많은 마찰과 압력을 견뎌냅니다. 시간이 지남에 따라 마모되어 변속 문제, 떨림 및 페달 문제로 이어질 수 있습니다.
위의 일부 원인에서 알 수 있듯이 비용이 들지 않는 몇 가지 수정 사항이 있습니다. 첫 번째 단계는 페달 아래를 확인하여 페달을 밟는 데 방해가 되는 것이 없는지 확인하는 것입니다. 그 외에도 일부 수동 조정을 수행할 수도 있으므로 페달이 사양 내에서 작동합니다. 다음은 사용 가능한 두 가지 가장 쉬운 수정 사항입니다.
클러치 크로스 샤프트나 피벗 볼을 교체하는 것은 복잡한 작업이 될 수 있습니다. 아마추어가 이러한 작업을 수행해서는 안 됩니다. 잘못하면 더 많은 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 그러나 적절한 도구와 약간의 추가 시간을 사용하여 클러치 케이블이나 연결 장치를 스스로 교체할 수 있습니다.
클러치 부품 교체 비용은 운전하는 차량 유형에 따라 다릅니다. 즉, 클러치 케이블 교체에 대해 약 $200에서 $250를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 이 작업에서 인건비는 약 $80~$100이며 부품 비용은 약 $120~$150입니다.
대부분의 경우 딱딱한 클러치 페달을 고정하기 위해 압력판이나 크로스 샤프트 또는 피벗 볼을 교체해야 합니다. 이들을 교체하려면 기어박스 전체를 제거해야 하는 경우가 많습니다. 이것은 종종 $2000 이상의 수리 비용을 초래합니다. 일부 슬레이브 유압 클러치 실린더는 기어박스 하우징 내부에도 있습니다.
클러치 페달에 문제가 생기기 시작하면 자격을 갖춘 정비사에게 차량 점검을 받아야 합니다. 결국, 안전하게 기어를 변속할 방법이 없어 좌초되고 싶지 않을 것입니다.
