자동차 및 항공 우주 공학에서 연료 게이지는 연료 탱크의 연료량을 표시하는 데 사용되는 도구입니다. 전기 공학에서 이 용어는 축전지의 현재 충전 상태를 결정하는 IC에 사용됩니다.
연료 전송 장치는 연료 탱크 레벨을 측정하기 위해 가스 탱크에 있습니다. 일부 전송 장치는 연료 펌프 어셈블리에 부착되어 있는 반면 다른 장치는 독립 실행형 장치이지만 둘 다 플로트, 금속 막대/암 및 가변 저항이라는 동일한 세 가지 구성 요소로 구성됩니다. 이 세 가지 구성 요소가 함께 작동하여 차량의 연료 수준을 측정하고 정보를 가스 게이지에 전달합니다.
연료 전송 장치는 이 자동차 부품과 관련된 많은 용어 중 하나입니다. 다행히도 이 이름은 모두 차량의 연료량을 측정하는 기능과 동일한 부품을 참조하기 때문에 서로 바꿔 사용할 수 있습니다.
연료 탱크의 부유물은 연료 레벨에 따라 위아래로 움직입니다. 금속 막대는 플로트와 관련하여 회전하므로 가변 저항 내부의 와이퍼도 함께 움직입니다. 와이퍼는 한쪽 끝의 접지에 연결된 저항 물질 스트립을 따라 움직이며 저항에서 나오는 전류의 강도는 접지에 대한 와이퍼의 위치에 따라 결정됩니다.
와이퍼는 전류를 연료 게이지로 보내어 차량 대시보드에 그에 따라 연료량을 표시합니다.
연료 공급 장치는 제조업체에 따라 다르게 작동합니다. 예를 들어, Ford 연료 전송 장치는 가득 찬 탱크에서 지면에서 더 멀리 떨어져 있는 반면 같은 연도의 GM 연료 전송 장치는 가득 찬 탱크에서 지면에 가장 가깝습니다. 차량의 연료 공급 장치가 저항을 읽는 방법을 이해하려면 서비스 설명서를 참조하십시오.
연료 탱크가 완전히 가득 차면 와이퍼가 저항성 물질 스트립의 지면에서 가장 가깝거나 가장 멀리 있습니다. 여기에 각각 최소 저항 또는 최대 저항이 있습니다.
차량에 연료가 거의 다 떨어지면 플로트가 금속 막대의 바닥에 놓이기 때문에 와이퍼가 다시 지면에서 가장 가깝거나 가장 멀어집니다. 사양에 따라 연료 게이지는 가득 참 또는 비어 있음으로 표시되는 저항에 따라 가득 참 또는 비어 있음을 표시합니다.
탱크의 플로트와 함께 연료 레벨이 낮아짐에 따라 플로트에 연결된 금속 막대가 와이퍼를 지면에 더 가까이 또는 더 가까이 이동시켜 연료 게이지로 보내는 전류의 양을 제한하거나 증가시킵니다. 연료 게이지 표시는 저항 변화에 따라 전체에서 떨어집니다.
연료 게이지는 파손될 수 있고 유지보수 또는 교체가 필요한 5가지 연료 게이지 시스템 구성 요소의 결과로 작동할 수 있습니다. 부정확한 연료 탱크 판독값은 가장 일반적으로 연료 탱크 레벨을 읽고 판독값을 게이지로 보내는 전송 시스템으로 인해 발생합니다.
문제는 잘못된 게이지, 끊어진 퓨즈 또는 부식된 배선으로 인해 발생할 수도 있습니다. 몇 가지 도구를 사용하여 집에서 이러한 모든 부품을 자체 테스트할 수 있습니다. 이 작업에 관심이 있는 경우 이 문서 끝에 있는 자세한 단계별 가이드를 확인하세요.
예, 가스 게이지용 퓨즈가 있습니다. 전기를 사용하는 차량의 모든 구성 요소는 자동차의 퓨즈 박스와 어떤 형태로든 연결됩니다. 맞습니다. 자동차에는 일반적으로 두 개 이상의 퓨즈 박스가 있습니다! 전통적으로 하나는 운전석 쪽 자동차 내부의 스티어링 칼럼 아래에 있습니다. 또한 대부분의 차량의 후드 아래에 퓨즈 박스가 있습니다.
어떤 퓨즈 박스에 어떤 퓨즈가 있는지와 퓨즈 박스를 찾을 수 있는 위치에 대한 정확한 정보는 차량 소유자 매뉴얼을 참조하십시오. 퓨즈가 끊어지면 가스 게이지가 제대로 읽히지 않는 원인이 될 수 있으며 이 문제와 관련하여 가장 쉽고 저렴한 수리 방법 중 하나이므로 조사할 가치가 있습니다.
불량 연료 게이지의 징후는 매우 간단합니다. 연료 센서 바늘이 비정상적으로 움직이거나 연료를 연소하고 있다고 느끼는 것보다 더 빨리 움직이면 연료 게이지 시스템에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
또는 실제 연료량에 관계없이 게이지에 항상 F와 E가 표시될 수 있습니다. 어떤 경우에는 연료 게이지가 무작위로 E로 표시되며 자동차를 켰다가 다시 켜면 간단히 해결할 수 있습니다. 이는 배선 또는 송신 장치 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
예, 정기적으로 차를 채우는 데 부지런하지 않으면 약간의 기회를 노리는 것과 같을 수 있지만 나쁜 가스 게이지로 차를 운전할 수는 있습니다. 일반적으로 연료 레벨 센서를 수리하는 것은 빠르고 저렴하게 수리할 수 있지만, 빡빡한 위치에 있고 이 항목을 수리할 수 없는 경우 정말 최악의 상황은 가스가 바닥나는 것입니다. 물론 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
차에 붙어 있는 연료 게이지는 성가실 뿐만 아니라 연료가 바닥나지 않도록 마지막 주유 이후로 주행한 마일을 추적해야 하기 때문에 번거롭습니다.
연료 게이지는 송신 장치에서 게이지 클러스터까지 일련의 전기 연결을 사용하여 작동하며 이러한 연결 중 하나가 실패하면 연료 게이지도 작동합니다. 좋은 소식은 문제를 스스로 해결할 수 있고 값비싼 수리를 피할 수 있다는 것입니다. 방법은 다음과 같습니다.
1단계: 점화를 몇 번 켜고 끄고 연료 게이지의 바늘이 움직이는지 관찰하십시오. 바늘이 움직이지 않으면 퓨즈가 끊어져 교체해야 할 가능성이 큽니다. 퓨즈 박스는 운전석 대시보드나 엔진룸에서 찾을 수 있습니다. 퓨즈 박스가 어디에 있는지 알아보려면 자동차 소유자 설명서를 참조하십시오.
2단계: 연료 탱크의 송신 장치에서 접지선을 테스트합니다. 이것은 자동차의 연료 탱크에 연결됩니다. 음극 점퍼 케이블을 차량 프레임에 연결하고 양극 점퍼 케이블을 송신 장치의 접지 단자에 연결하면 됩니다. 점퍼 케이블이 연결되어 있을 때 연료 게이지가 작동하면 송신 장치의 접지선을 교체해야 함을 의미합니다.
3단계: 연료 게이지의 송신부에 연결된 배선을 분리한 후 연료 게이지를 확인합니다. 이제 연료 게이지에 빈 값이 표시되면 연료 게이지에 결함이 있어 교체해야 함을 의미합니다. 반면에 연료 게이지에 전체 판독값이 표시되면 전송 장치에 결함이 있어 교체해야 함을 의미합니다.
4단계: 모든 배선이 연료 게이지 후면에 단단히 연결되어 있는지 확인하십시오. 이렇게 하려면 계기판에 액세스할 수 있도록 대시보드를 제거해야 합니다. 이 작업을 수행하는 과정은 차량마다 다르므로 자동차 소유자 설명서를 참조하십시오.
또한 음극 점퍼 케이블을 자동차 프레임에 연결하고 양극 케이블을 연료 게이지 접지 단자에 연결하여 연료 게이지 접지선을 확인하십시오. 점화 장치를 켜고 연료 게이지가 작동하는지 여부를 확인하십시오. 작동하는 경우 접지선을 교체해야 합니다.
비용은 문제가 무엇인지에 따라 달라집니다. $10의 비용이 드는 새 퓨즈로 문제를 해결할 수 있거나 노동 후 연료 게이지 발신기 교체 비용이 $800까지 들 수 있습니다. 대답은 그것에 달려 있습니다. 다음은 교체가 필요한 일반적인 부품과 비용에 대한 분석입니다.
대부분의 경우 문제는 연료 게이지 발신자입니다. 이 부품은 수리 비용이 다소 비쌀 수 있으며 대부분의 비용은 인건비입니다. 자동차 제조사와 모델, 구매하는 특정 발송인에 따라 비용은 평균 $250에서 $800 사이입니다. 편안하다면 이 부품을 직접 교체하면 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
연료 게이지를 고칠 수 있는 또 다른 교체 부품은 퓨즈입니다. 이것은 매우 저렴하고 쉽게 할 수 있습니다. 퓨즈 교체 비용은 평균적으로 $10에서 $20 사이이지만 일부 특수 퓨즈는 $100 정도입니다.
게이지 자체가 문제라면 운이 좋은 것입니다. 이 부품은 교체 비용이 매우 저렴하며 자동차 제조사와 모델에 따라 부품 비용이 $50에서 $200 사이입니다. 전문적으로 교체하려면 교체 작업을 고려해야 합니다. 총 비용은 $200 ~ $400입니다.
