제대로 작동하는 차는 이상한 소리를 내지 않아야 합니다. 일반적으로 감속할 때 소음이 들리면 브레이크가 원인입니다. 브레이크는 운전자의 안전을 보장하는 자동차의 중요한 부분입니다. 속도를 줄이는 것은 출발만큼 중요합니다.
그렇다면 브레이크에서 소음이 나는 것은 무엇을 의미합니까? 서행하거나 감속할 때 삐걱거리는 소리가 나는 9가지 이유를 살펴보겠습니다.
결함이 있는 구성 요소로 인해 발생하는 증상을 처리하는 방법을 알아야 합니다. 일반적으로 구성 요소에 장애가 발생하면 비정상적인 소음이 발생합니다. 이것은 자동차에 고장난 부품이 있어 수리하거나 교체해야 한다는 가청 표시기입니다.
속도를 줄이거나 천천히 운전할 때 갈리는 소리가 나면 어떻게 합니까? 이 현상이 발생하는 데에는 여러 가지 가능한 이유가 있습니다. 따라서 오디오 신호를 사용하는 것만으로는 결함이 있는 구성 요소를 식별할 수 없습니다.
가능한 모든 원인을 찾아보고 다른 증상과 상호 참조해야 합니다. 이렇게 하면 서행하거나 감속할 때 갈리는 소리가 나는 이유를 정확히 찾아낼 수 있습니다.
보통 이런 소음이 들리면 브레이크에 연결된 경우가 많습니다. 하지만 그것만으로는 충분히 좁혀지지 않습니다.
더 늦기 전에 원인을 파악해야 하는 두 가지 이유가 있습니다.
첫째, 브레이크에서 소리가 나면 고장날 가능성이 큽니다. 브레이크는 일단 운전을 시작하면 속도를 줄이는 유일한 방법입니다. 브레이크 없이는 자동차를 제어할 수 없습니다.
브레이크가 없는 차를 운전하는 것은 사고가 일어나기를 기다리고 있습니다. 따라서 사고로부터 자신을 보호하려면 문제의 원인을 파악하고 해결해야 합니다.
둘째, 문제가 오래 지속될수록 더 많은 피해를 입힙니다. 이것은 거의 모든 자동차 관련 오작동에 해당됩니다. 따라서 초기 단계에서 문제를 해결하면 장기적으로 수천 달러를 절약할 수 있습니다.
따라서 서행 또는 감속 주행 시 갈리는 소리를 진단하는 방법을 정확히 알아야 합니다. 이 문제를 해결하는 방법도 알고 있어야 합니다.
자동차가 제공하는 가청 신호를 분석하는 것은 자동차 소유자로서 개발하는 중요한 기술입니다. 여기서 우리는 단서와 가능한 해결책을 분석하는 방법에 대해 논의할 것입니다.
이런 일이 발생하는 데에는 수십 가지 이유가 있습니다. 그러나 서행 또는 감속 운전할 때 소음이 발생하는 가장 일반적인 9가지 이유를 살펴보겠습니다.
이름에서 알 수 있듯이 휠 베어링은 휠을 제자리에 유지하는 베어링입니다. 앞바퀴 허브 어셈블리에 있습니다. 이 베어링은 바퀴가 계속 굴러가는 데 중요한 역할을 합니다. 바퀴가 움직이는 동안 마찰이 거의 또는 전혀 없는지 확인합니다.
마찰로 인해 마모됩니다. 베어링이 제대로 작동하지 않으면 구성 요소 간에 마찰이 발생합니다. 속도를 줄이거나 서행할 때 갈리는 소리가 납니다. 최악의 경우 이러한 구성 요소의 과도한 마모가 발생합니다.
휠 베어링을 만드는 기술 뒤에는 멋진 것이 없습니다. 모르면 기본적으로 쇠구슬입니다. 그들은 하우징에 설치되고 그리스로 윤활됩니다. 그리스는 마찰을 크게 줄이고 이 강구의 마모를 줄입니다.
일반적으로 적절한 윤활을 통해 이러한 휠 베어링은 수십만 마일을 지속할 수 있습니다.
그러나 때때로 운이 좋지 않으면 이러한 베어링이 마모되는 경향이 있습니다. 마모된 베어링은 감속 시 가는 소음을 포함하여 많은 잠재적인 문제를 일으킬 것입니다. 속도에 변화가 있을 때 소음이 자주 들립니다.
따라서 가속할 때도 삐걱거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 회전할 때 갈리는 소리가 납니다.
조기에 문제를 발견하면 베어링이 많이 마모되지 않을 수 있습니다. 이 문제의 원인은 종종 그리스가 부족하기 때문에 베어링을 윤활하기 위해 그리스를 추가할 수 있으며 자동차는 정상적으로 작동해야 합니다.
그러나 지금 잠시 동안 이러한 연삭 소음을 들었다면 휠 베어링이 마모되었을 가능성이 있습니다. 이 경우 베어링을 교체해야 할 수 있습니다.
마모된 브레이크 로터는 속도를 줄이거나 브레이크를 세게 밟을 때 갈리는 소리가 납니다. 브레이크 로터는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 막을 수 있는 방법은 많지 않습니다. 그러나 브레이크 로터가 마모되거나 휘게 되면 자동차의 제동력이 감소하기 시작합니다.
좋은 브레이크 로터는 매끄러운 표면을 가지고 있습니다. 마모되면 가로로 가는 가는 선이 나타납니다. 이 선은 브레이크 로터가 마모되었음을 분명히 나타냅니다. 어떤 사람들은 브레이크 패드를 교체하면 문제가 해결될 것이라고 생각합니다. 사실 유일한 해결책은 로터를 교체하는 것입니다.
마모된 로터로 인해 들리는 그라인딩 소음은 원인과 상당히 다릅니다. 로터가 불량하면 심한 연삭 또는 끽끽거리는 소음이 발생하여 견딜 수 없습니다.
로터 뒤틀림에 대해 이야기한 것을 보셨을 것입니다. 브레이크 로터가 휘어질 수 있는 사람은 많지 않습니다. 물 위를 주행하면 브레이크 로터가 뒤틀릴 수 있습니다. 휘어지는 또 다른 이유는 급제동 때문입니다.
급제동을 하거나 물 속을 주행할 때 브레이크 로터가 휘는 이유가 궁금하십니까? 그것은 모두 온도의 변화에 달려 있습니다. 급제동을 하면 로터의 온도가 급격히 상승합니다. 그 결과 브레이크가 휘게 됩니다.
물 위를 주행하는 동안 브레이크 로터가 휘는 현상에 대해서도 유사한 설명을 할 수 있습니다. 이때만 온도가 급격히 떨어지기 때문에 발생합니다. 로터는 운전할 때 많이 뜨거워지는 경향이 있습니다. 물 위를 운전할 때 온도가 갑자기 떨어지면 브레이크 로터가 휘게 됩니다.
마모되거나 뒤틀린 브레이크 로터는 수리할 수 없습니다. 따라서 브레이크 로터를 교체하는 것이 유일한 솔루션입니다. 로터를 교체하면 $300에서 $600 사이로 되돌아갑니다.
이것은 속도를 줄이거나 천천히 운전할 때 갈리는 소리가 나는 가장 흔한 이유 중 하나입니다. 마모된 브레이크 패드는 차량의 제동을 심각하게 감소시킬 수 있습니다.
다른 유형의 브레이크는 다른 재료로 만들어집니다. 종종 여러 재료가 결합되어 브레이크 패드를 구성합니다. 때때로, 속도를 늦출 때 새 브레이크 패드에서도 소음이 발생할 수 있습니다. 이것은 귀하의 브레이크 패드가 고급 재료로 만들어지지 않았음을 나타냅니다.
따라서 이러한 일이 발생하지 않도록 인증된 제조업체에서 브레이크를 구입해야 합니다.
최근에 교체한 후 이러한 소음이 들리면 패드를 다시 교체해야 할 수 있습니다. 마모되지 않은 좋은 품질의 브레이크 패드는 감속할 때 삐걱거리는 소리가 날 것입니다.
브레이크 패드는 마찰을 사용하여 작동합니다. 따라서 마모는 불가피합니다. 자동차의 다른 많은 구성 요소와 달리 윤활은 브레이크 패드의 마모를 막는 옵션이 아닙니다. 브레이크 패드가 마모되면 더 이상 재료가 남지 않습니다.
따라서 플레이트가 로터와 마찰하기 시작합니다. 이것이 계속되면 금속 대 금속 접촉으로 인해 로터도 손상됩니다. 따라서 필요할 때 브레이크 패드를 교체해야 합니다.
브레이크 패드의 상태를 정기적으로 점검해야 합니다. 그리고 마모된 것 같으면 교체해야 합니다. 완전히 마모되어 로터에 문지르면 로터도 교체해야 합니다. 비용이 많이 들 수 있습니다.
브레이크 캘리퍼는 마스터 실린더의 도움으로 작동합니다. 브레이크 캘리퍼가 불량하면 저속 주행 또는 감속 시 갈리는 소음도 발생합니다.
브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에 진공이 생성됩니다. 이 진공은 피스톤을 브레이크 캘리퍼 안팎으로 움직이는 것입니다. 이들은 엔진 피스톤과 동일하지 않습니다. 캘리퍼의 피스톤은 작아서 브레이크를 밟으면 안팎으로 움직입니다.
가끔 이 브레이크 캘리퍼가 멈춥니다. 이것은 열리거나 닫힐 수 있습니다. 열린 위치에 갇히면 천천히 운전할 때 갈리는 소리가 납니다. 피스톤이 열린 위치에 갇히면 다른 구성 요소에도 피해를 줄 수 있습니다. 브레이크 패드와 로터가 조기에 고장납니다.
이 상황에 처한 경우 2가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 캘리퍼 재건 키트를 사용하는 것입니다. 캘리퍼를 재조립하는 것은 그렇게 복잡하지 않습니다. 직접 할 수도 있고 정비공을 고용할 수도 있습니다.
두 번째 옵션은 브레이크 캘리퍼를 교체하는 것입니다. 캘리퍼를 교체하는 것은 수리 키트보다 내구성과 신뢰성이 높기 때문에 훨씬 더 나은 옵션입니다.
브레이크는 마찰을 통해 차를 멈춥니다. 그래서 왜 윤활유를 발라야 하는지 궁금할 것입니다. 사실, 제동 시스템에는 로터와 패드 외에 훨씬 더 많은 구성 요소가 있습니다. 이러한 구성 요소 중 일부는 윤활해야 합니다.
브레이크 패드 뒷면을 윤활해야 합니다. 이를 위해 브레이크 캘리퍼 윤활유라는 윤활제가 사용됩니다. 이 구성 요소는 캘리퍼 피스톤과 접촉합니다. 윤활하지 않으면 이러한 구성 요소가 서로 마찰되어 갈리는 소리가 납니다.
이 외에도 캘리퍼 핀도 윤활해야 합니다. 캘리퍼 핀은 브레이크 캘리퍼의 2개의 측면을 함께 연결하는 부분입니다.
느슨한 엔진 벨트로 인해 저속 주행 시 갈리는 소리가 들릴 수 있습니다. 느슨한 엔진 벨트로 인해 소리가 나면 시속 20마일 미만으로 운전할 때 알림이 들릴 수 있습니다.
가는 소리가 나는 이유는 풀리가 느슨하거나 텐셔너 풀리가 불량하기 때문입니다. 크랭크 샤프트 풀리는 시간이 지남에 따라 마모되고 흔들리는 경향이 있습니다. 이로 인해 엔진 벨트가 느슨해집니다. 이 문제에 대한 유일한 해결책은 엔진 벨트와 풀리를 교체하는 것입니다.
벨트가 느슨한 이유는 텐셔너 풀리도 불량일 수 있습니다. 텐셔너 풀리로 알려진 작은 부분이 엔진 벨트에 압력을 가합니다. 벨트에 압력이 가해지지 않으면 벨트가 빠질 수 있습니다.
텐셔너 풀리는 래칫으로 쉽게 조일 수 있습니다. 파손된 경우에도 수리 비용이 상당히 저렴합니다. 따라서 이 풀리 중 하나가 엔진 벨트를 느슨하게 할 수 있습니다. 느슨한 엔진 벨트는 저속 주행 시 갈리는 소음을 발생시킵니다.
이것은 당신이 만날 수 있는 최악의 것들 중 하나입니다. 대부분의 자동차 소유자는 흔들림, 진동 또는 거친 기어 변경이 발생할 때 변속기를 범인으로 생각하지만 잘못된 변속기는 또한 그라인딩 소음을 유발합니다.
그 이유는 변속기 오일이 부족하거나 기어 자체에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 저단 기어 중 하나가 손상되면 저속 주행 시 삐걱거리는 소리가 들릴 수 있습니다.
이유가 무엇이든 전문가에게 전송 평가를 받아야 합니다. 변속기는 자동차를 계속 달리게 하는 중요한 구성 요소입니다. 변속기와 관련된 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 따라서 문제를 방치해서는 안 됩니다.
엔진 내부의 텐셔너는 타이밍 체인을 꽉 잡아주는 역할을 합니다. 따라서 텐셔너가 고장나서 변속기 체인이 느슨해지면 저속에서 가는 소음이 발생합니다.
타이밍 체인이 느슨하면 엔진의 캠축과 크랭크축이 동기화되지 않습니다. 엔진이 손상될 수 있습니다. 엔진에서 갈리는 소리, 말하는 소리 또는 덜걱거리는 소리가 들리면 타이밍 체인을 점검해야 합니다.
타이밍 체인을 교체하는 데 1000달러 이상이 들 수 있습니다. 그러나 타이밍 체인이 제자리에서 벗어나면 엔진의 움직이는 부품 사이에 끼일 수 있습니다. 엔진이 심각하게 손상됩니다. 그리고 이런 일이 발생하면 엔진을 완전히 교체해야 합니다.
들리는 소리는 실제로는 갈기 소리보다 덜거덕거립니다. 하지만 쉽게 갈리는 소리로 오인될 수 있으니 알아두시면 좋습니다.
저속에서 회전할 때 그라인딩 소음만 들린다면 CV 조인트를 의심할 수 있습니다. 차가 노후화되면 꽤 흔한 문제입니다.
CV 조인트는 차량을 안정적이고 편안하게 유지하는 핵심 구성 요소입니다. 일반 액슬과 달리 CV 액슬은 베어링과 함께 작동합니다. 이를 통해 CV 조인트가 수직으로 자유롭게 이동할 수 있습니다.
거의 모든 전륜구동 자동차에는 CV 조인트가 있습니다. 일부 후륜구동 자동차에는 CV 조인트도 있습니다. 이것은 이전의 솔리드 액슬에서 크게 한 단계 향상되었습니다. CV 액슬이 있는 자동차는 더 편안하고 핸들링도 더 좋습니다.
CV 액슬은 브레이크를 밟는 경향이 있습니다. 거친 지형을 주행하거나 큰 구덩이를 주행하면 CV 액슬이 부러질 수 있습니다. 부러진 CV 조인트는 다른 문제를 야기합니다. 저속 주행 시 CV 조인트에서 마찰음이 발생하는 이유를 살펴보겠습니다.
CV 조인트의 베어링은 그리스로 윤활됩니다. 이것은 시간이 지남에 따라 윤활 특성을 잃습니다. 또는 누출될 수도 있습니다. 윤활이 없으면 CV 조인트가 맞물릴 때 갈리는 소음이 발생합니다. 이것은 저속으로 회전할 때 또는 회전을 통해 감속할 때 들을 수 있습니다.
윤활이 없으면 CV 조인트가 많이 손상됩니다. 따라서 CV 조인트를 점검하고 교체해야 할 수도 있습니다.
다음은 서행 또는 감속 주행 시 소음이 발생하는 이유에 대한 몇 가지 일반적인 질문입니다.
나쁜 브레이크로 운전하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다. 그라인딩 브레이크는 확실히 브레이크가 고장났다는 표시입니다. 브레이크에서 갈리는 소리가 들리면 종종 브레이크 패드나 로터가 불량하다는 것을 나타냅니다. 이 두 가지 모두 심각한 문제이며 제동을 방해합니다.
제동력이 크게 줄어듭니다. 정지 거리가 크게 증가합니다. 적절한 제동이 없으면 사고를 당할 확률이 크게 높아집니다.
브레이크 패드의 정확한 수명은 패드 제조에 사용되는 재료에 따라 다릅니다.
세라믹 패드는 브레이크 패드를 만드는 데 사용되는 가장 단단한 재료 중 하나입니다. 이들은 약 70,000마일을 지속하는 경향이 있습니다. 금속 패드의 수명은 약 50,000마일입니다. 유기 패드의 기대 수명은 구성에 따라 다릅니다.
제동 시스템에서 움직이는 모든 부품에는 윤활이 필요합니다.
디스크 브레이크는 캘리퍼 슬라이드, 핀 및 부싱, 패드가 캘리퍼 하우징 내에서 미끄러지는 접점, 잠금 캘리퍼가 있는 후면 디스크 브레이크의 자체 조절 장치, 주차 브레이크 케이블 및 연결 장치에 윤활해야 합니다.
브레이크 윤활유는 석유를 포함하지 않는 실리콘 기반 또는 합성 윤활유입니다. 윤활제를 바르기 전에 부품 표면을 철저히 청소해야 합니다.
CV 조인트에서 발생하는 갈리는 소리가 들리면 수리에 대해 생각하기에는 너무 늦을 수 있습니다. 연삭으로 인해 조인트가 조기에 마모될 수 있으므로 교체해야 합니다.
절차가 상당히 비쌉니다. 부품 자체의 비용은 100~200달러 또는 그 이상입니다. 노동에 대한 비용도 지불해야 합니다. CV 조인트에 접근하고 교체하는 데 걸리는 노동 시간은 차마다 다릅니다. 일반적으로 CV 관절 교체 비용은 $300~$800입니다.
브레이크 로터를 교체하기 위한 특정 시간 간격은 없습니다. 충분히 주의한다면 브레이크 로터는 평생 지속됩니다. 필요할 때 브레이크 로터 교체를 고려해야 합니다.
제동할 때 갈리는 소리가 들리면 브레이크 로터를 점검하십시오. 균열, 뒤틀림, 마모 또는 기타 물리적 손상이 발견되면 교체하십시오.
정확한 휠 베어링 교체 비용은 제조사와 모델, 차고의 인건비, 부품 비용에 따라 다릅니다. 전국 평균 비용은 $350입니다. 고급차와 스포츠카의 경우 가격이 인상됩니다.
서행하거나 감속할 때 갈리는 소리가 들리는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 이러한 일이 발생할 수 있는 가장 일반적인 9가지 이유에 대해 논의했습니다.
갈리는 소리가 들리면 계속 운전해야 합니까? 운전할 수는 있지만 전혀 권장하지 않습니다. 자동차에서 이 소음이 나는 정확한 이유를 모르면 운전을 해서는 안 됩니다.
자동차에서 이상한 소리가 날 때마다 소스를 식별해야 합니다. 이것은 특히 서행하거나 감속할 때 갈리는 소음의 경우에 해당됩니다. 이 소리가 브레이크에 연결되는 경우가 많기 때문입니다.
브레이크가 영향을 받을 때 운전은 좋은 선택이 아닙니다. 명령에 따라 차를 멈출 수 없으면 차를 제어할 수 없습니다. 로터가 마모되거나 뒤틀린 경우 정확히 이와 같은 일이 발생합니다.
잘못된 브레이크로 운전하기로 선택하면 자신과 함께 있는 모든 사람을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.
위에서 살펴본 바와 같이 서행 또는 감속 운전할 때 갈리는 소리의 원인을 진단하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 요령과 요령이 있습니다. 문제를 파악한 후에는 직접 수리하거나 문제를 고용할 수 있습니다. 문제를 찾을 때까지 운전을 피하는 것이 가장 좋습니다.
