자동차 브레이크는 에너지 변환기와 같은 기능을 합니다. 기계적 시스템을 통해 마찰 에너지를 열로 변환합니다. 브레이크가 힘을 견디려면 적절한 두께와 품질이어야 합니다.
자동차에서 이상한 소리가 들리면 불안할 수 있으며 제동할 때 갈리는 소리가 끔찍할 수 있습니다! 그라인딩 브레이크는 일반적으로 단단한 금속 대 금속 소리처럼 들립니다. 때때로 브레이크가 적용되지 않았을 때 그라인딩이 더 심각한 메시지를 보낼 수 있습니다.
이 소리가 들리면 브레이크 패드가 금속 라이닝이 노출될 정도로 마모되었으며 이 금속 라이닝이 현재 브레이크 패드의 금속에 마찰되고 있음을 의미합니다. 이는 도로에서 브레이크 고장의 위험에 노출될 뿐만 아니라 로터와 캘리퍼를 포함한 나머지 브레이크 시스템도 손상시킬 수 있습니다. 브레이크 패드를 교체하는 것은 간단하지만, 이것을 하지 않으면 더 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다!
제동할 때 소음이 나는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 자동차의 경우 결함이나 소리의 원인을 파악하는 것이 문제 해결을 위한 첫 번째 단계입니다. 다음은 브레이크가 마모되는 일반적인 이유입니다.
위에 나열된 내용에서 차량을 공회전 상태로 두면 로터에 녹과 부식이 발생할 수 있습니다. 이것은 종종 나쁜 날씨로 인해 발생합니다. 또한 부러진 쉼이나 마모된 심이 브레이크 시스템의 일부와 접촉하기 때문에 때때로 제동 시 그라인딩 소음이 발생할 수 있습니다. 이 접촉으로 인해 브레이크 시스템에서 갈리는 소리가 납니다.
윤활은 마찰을 감소시키고 마찰은 마모를 유발합니다. 마찰은 소리로 이루어집니다. 급제동 시 윤활되지 않은 캘리퍼 볼트도 연삭 소음을 발생시킬 수 있습니다.
세게 제동할 때 브레이크에서 강한 마찰음이 나면 브레이크 디스크와 캘리퍼가 서로 마찰을 일으킬 수 있습니다. 일반적으로 차를 세울 때 소리가 들리지만, 밟을 때 브레이크 페달이 덜컹거리는 느낌도 들 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 바로 브레이크 패드를 교체하는 것이지만, 이때 브레이크 디스크도 교체하고 볼트에 윤활유를 발라야 할 수도 있습니다.
차를 세우거나 감속하려고 할 때 브레이크가 갈렸다면 그 책임은 브레이크 패드나 신발에 있습니다. 브레이크 패드는 최상의 성능과 제동력을 보장하기 위해 최적의 두께를 가져야 합니다. 그러나 잠시 후 패드가 마모되기 시작할 수 있습니다.
브레이크 패드가 표준 패드만큼 두껍지 않으면 저속에서 제동할 때와 페달을 밟을 때마다 삐걱거리는 소리가 나기 시작합니다. 이러한 유형의 소리를 브레이크 스크러빙이라고 합니다. 패드를 교체하라는 경고와 같습니다. 이 경고음을 무시하면 브레이크 패드가 완전히 마모되어 삐걱거리는 소리가 갈리는 소리가 될 수 있습니다.
일정한 속도로 운전할 때 브레이크가 갈린다고 가정해 봅시다. 캘리퍼와 로터 사이의 암석과 파편으로 인해 발생할 수 있습니다. 이 경우 시스템에서 즉시 파편을 제거해야 합니다. 또 다른 이유는 브레이크 패드 클립이 로터를 문지르는 경우일 수 있습니다. 일반적으로 이 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다. 그러나 조속히 조치를 취하지 않으면 제동 장치 및 기타 성능 부품이 심각하게 손상될 수 있습니다.
브레이크가 연삭 소음을 유발할 수 있는 또 다른 일반적인 상황은 브레이크가 갑자기 부딪히는 것입니다. 비상시에 브레이크를 밟으면 거친 소리가 들리고 브레이크 페달이 덜덜 떨리는 느낌이 들 것입니다. 하지만 브레이크 패드가 충분히 두꺼우면 걱정하지 마세요.
급정거 시 마찰음이 들리는 경우 ABS(Anti-lock Braking System)가 원인일 수 있습니다. 비상 정지 상태에서 ABS가 자동으로 시작되어 휠 락업 및 미끄러짐을 방지합니다. 이 시스템은 마찰과 브레이크 페달의 흔들림을 유발할 수 있는 브레이크를 펌핑하여 안정성과 제어를 보장합니다.
차가 멈추거나 페달에서 발을 떼면 그라인딩이 멈춰야 합니다. 브레이크 패드가 계속 마모되면 브레이크 패드가 마모되었음을 나타낼 수 있으므로 즉시 브레이크 패드 수리를 준비하는 것이 좋습니다.
대부분의 소음은 브레이크 패드를 교체할 시기임을 나타냅니다. 제동할 때 삐걱거리는 소리가 들리지만 패드는 정상이면 어떻게 하시겠습니까? 또한 저속에서 새 브레이크에서 갈리는 소리가 나는 것을 볼 수 있습니다. 공포에 질리지 말 것. 새 브레이크는 브레이크 패드가 로터 표면에 완벽하게 맞을 때까지 가는 소음을 냅니다. 패드가 정상인데도 브레이크가 갈릴 수 있는 이유는 다음과 같습니다.
운전을 하고 회전하는 동안 차가 갈리는 소리가 나기 시작하면 세 가지 원인을 의심해야 합니다. 열등한 휠 베어링, 나쁜 CV 조인트 또는 브레이크 어셈블리 문제.
베어링은 차축과 바퀴 사이의 완충기 역할을 합니다. 따라서 두 개의 움직이는 부품 사이의 마찰을 방지합니다. 결과적으로 마모된 휠 베어링은 마찰을 일으켜 차가 회전할 때 그라인딩 소음을 발생시킵니다.
잘 알려지지 않은 사실은 등속 조인트의 문제로 인해 회전하는 동안 연삭 소음이 발생할 수 있다는 것입니다. 등속 조인트는 구동축의 구성 요소이며 조향에 중요한 역할을 합니다. 이상한 소음의 또 다른 중요한 원인은 브레이크 구성 요소에 문제가 있을 수 있습니다. 핵심 문제는 브레이크 덮개가 헐거워졌거나 브레이크 캘리퍼와 브레이크 패드가 마모되었거나 로터가 정렬되지 않았다는 것입니다. 어쨌든 가장 좋은 방법은 전체 제동 시스템을 점검하는 것입니다.
브레이크를 밟을 때 브레이크가 갈리는 소리가 들리고 차가 저속이라면 심각한 상황이거나 전혀 그렇지 않다는 신호일 수 있습니다. 안전을 위해 차량을 정지하고 소음의 원인을 확인하는 것이 좋습니다. 다음은 저속에서 브레이크 연삭의 원인일 가능성이 높으므로 주의해야 할 사항입니다.
마모된 브레이크 패드 – 흑연, 구리, 철은 브레이크 패드 제조에 사용되는 재료입니다. 브레이크 패드를 사용할 때 이 소재는 외부 금속 커버가 로터에 닿을 때까지 계속 마모됩니다.
저품질 패드 :패드를 교체한 지 얼마 되지 않은 경우 패드가 마모되는 모든 원인이 배제됩니다. 그런 다음 잘못된 패드를 구입했는지 확인할 수 있습니다.
로터 디스크 마모 :마모되거나 가짜 패드를 교환하지 않은 결과 로터 디스크가 마모되었습니다. 로터 디스크는 아직 뜨거울 때 찬물에 노출되었을 수 있기 때문에 마모되었습니다. 이러한 행위는 로터의 표면 편향으로 이어져 제동 시 갈리는 소리를 유발할 수 있습니다.
기타 이유는 다음과 같습니다.
연삭 브레이크의 원인은 여러 가지가 있으며 가장 흔한 원인은 마모되거나 브레이크 패드의 결함입니다. 다음은 새 브레이크 패드를 설치하는 절차입니다. 첫 번째 단계는 필요한 재료와 도구를 가까이에 두는 것입니다.
자료에는 다음이 포함됩니다.
1단계: 휠 제거. 휠을 제거하려면 휠의 너트를 빼십시오. 그런 다음 차를 들어올려 차의 프레임 아래에 잭을 놓습니다. 무게가 잭 지지대에 놓이도록 잭을 내립니다. 러그 너트를 완전히 제거하고 휠을 제거하십시오. 이제 브레이크 어셈블리를 사용할 수 있고 안전하게 차 밑으로 들어갈 수 있습니다.
단계 2:슬라이더 볼트를 제거합니다. 캘리퍼를 제자리에 고정하는 핀(슬라이더 볼트라고도 함)을 찾습니다.
3단계: 캘리퍼를 위로 돌립니다. 캘리퍼 하단 볼트를 제거하고 캘리퍼를 위쪽으로 돌리십시오. 이때 브레이크 패드의 두께를 확인하여 교체가 필요한지 여부를 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 대부분의 브레이크 패드에는 마모 표시기가 있는 경우가 많으며 이러한 작은 금속은 로터와 접촉할 때 삐걱거리는 소리를 내는 기능을 합니다. 아직 만지지 않았더라도 마찰재의 두께가 1/8인치 이하이면 패드를 교체해야 합니다.
4단계:기존 브레이크 패드 밀어내기 . 이 시점에서 브레이크 패드와 이를 느슨하게 고정하는 고정 클립이 눈에 띄게 보입니다. 기존 패드를 위쪽으로 부드럽게 밀어 제거합니다.
5단계:고정 클립을 교체합니다. 대부분의 새 패드에는 클립이 포함되어 있어 패드를 앞뒤로 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 새 것을 사용하고 이전 것을 버리십시오. 클립에는 고정 나사가 없습니다. 제자리에 딱 맞습니다. 일반적으로 왼손잡이와 오른손잡이 클립이 있으므로 사용 시 정확히 일치하도록 한 번에 하나씩 교체하십시오.
6단계:새 브레이크 패드를 밀어 넣습니다. 새 패드는 제거할 때 이전 패드처럼 쉽게 제자리에 끼워집니다. 때로는 새 클립이 더 단단해집니다.
7단계:피스톤을 후퇴시킵니다. 피스톤이 하는 일은 브레이크 패드를 누르고 로터를 쥐어짜서 차를 멈추게 하는 것입니다. 당신의 자동차는 바퀴당 피스톤이 1개 또는 2개뿐일 수 있지만 원리는 동일합니다. 캘리퍼를 제자리에 내리기 전에 더 두꺼운 새 브레이크 패드를 제거하기 위해 이 피스톤을 뒤로 밀어야 합니다. 이 섹션은 꾸준한 압력과 인내가 필요합니다.
8단계:다음과 같은 경우 브레이크액 수준을 모니터링합니다. 피스톤이 뒤로 밀리고 브레이크액 레벨이 천천히 올라갑니다. 메인 탱크 리저버를 열고 자주 확인하십시오. 두 캘리퍼의 총 액량이 브레이크 액이 넘칠 수 있기 때문에 두 번째 브레이크에서 작업할 때 더 큰 문제입니다. 정비 중 유체가 넘쳐 흘러넘치는 경우가 있습니다. (이것이 바로 충전을 하지 않는 이유입니다). 브레이크 패드가 마모되면 유체 레벨이 자연스럽게 떨어집니다. 그리고 레벨이 MIN 표시 아래로 떨어지지 않는다면 패드 교체 후 증가합니다.
9단계:캘리퍼의 위치를 조정합니다. 피스톤이 수축된 경우 캘리퍼에서 미끄러지기가 매우 쉬워집니다. 때로는 제대로 맞지 않고 캘리퍼가 새 패드 위로 미끄러집니다. 또한 피스톤이 패드에 걸리면 피스톤이 완전히 들어가 있는지 확인해야 합니다.
10단계:슬라이더 볼트를 다시 설치합니다. 뒤로 고정하고 슬라이딩 볼트를 조입니다. 자동차의 바퀴를 곧게 펴고 타이어를 장착합니다. 마지막으로, 로그 너트를 제조업체의 사양에 맞게 조입니다.
11단계:바퀴의 모든 면에서 이 단계를 수행합니다. 앞 브레이크의 다른 쪽에도 위의 단계를 반복하십시오. 한 바퀴에 새 브레이크를 설치했기 때문에 탱크에 있는 브레이크액의 양이 더 많다는 것을 기억하십시오.
12단계:자동차를 시승합니다. 소음이 제거되었는지 확인하기 위해 짧은 거리 내에서 차량을 시운전하십시오. 브레이크 페달의 맞물림 지점이 더 높을 수 있습니다. 짧은 시간 내에 이에 적응할 것입니다.
앞서 언급했듯이 연삭 소음을 유발할 수 있는 몇 가지 요인이 있습니다. 연마 소음의 비용이 브레이크 패드에서 비롯된 것이 아닌 경우 결함 있는 심, 윤활되지 않은 캘리퍼 볼트, 불량 휠 베어링의 결과일 수 있습니다. 뻣뻣한 캘리퍼 볼트의 결과로 발생하는 경우 윤활유를 바르고 바로 고정할 수 있습니다. 심이 결함으로 인해 연삭 소음이 발생하면 새 것으로 교체하십시오. 휠 베어링에 결함이 있는 경우 전문적인 조언을 구하거나 휠 베어링 불량의 증상 및 수리에 대한 이전 게시물을 구해야 합니다.
연삭 브레이크 수리 가격은 자동차 브랜드와 모델에 따라 다릅니다. 문제가 그렇게 심각하지 않은 경우 평균 비용이 $250.00인 패드 교체만 있으면 됩니다. 이 비용의 상당 부분이 인건비로 지출되고 있습니다. 교체를 요청할 수 있는 또 다른 것은 로터입니다. 브레이크 패드는 바퀴가 회전하지 않도록 클램프 형태로 로터에 부착됩니다. 로터 교체는 새 브레이크 패드를 수리하는 것보다 더 비쌉니다. 비용은 약 $406~$559입니다.
안전이라는 말을 들어보셨을 겁니다. 안전하게 수행할 수 없는 모든 행위는 전혀 수행해서는 안 됩니다. 그라인딩 브레이크로 차량을 운전하는 것은 안전하지 않습니다. 소리가 나면 즉시 운전을 멈추고 정비사에게 연락하십시오. 계속 주행하면 브레이크 디스크나 드럼이 더 많이 손상될 수 있습니다. 관련된 또 다른 위험은 완전한 브레이크 고장입니다. 기계적 결함으로 인해 연삭 브레이크가 발생할 경우 연속 주행으로 인해 제동력이 무효화되어 사고로 이어질 수 있습니다.
브레이크 팩에서 삐걱 거리는 소리가 나면 즉시 확인하고 그라인딩의 심각도와 그라인딩 간격에 따라 다릅니다. 잠시 운전하는 것은 가능하지만, 상황을 악화시키고 수리 비용을 증가시킬 수 있으므로 바람직하지 않습니다. 또한, 연삭 브레이크를 작동하면 전체 브레이크 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다.
다양한 원인으로 인해 연삭이 발생할 수 있습니다. 그러나 금속이 서로 마찰되어 열과 스파크가 발생하는 경우 특히 자동차에 가연성 액체가 있는 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 그러나 브레이크에 불이 붙는 주요 원인은 부적절한 수리와 부주의한 운전입니다.
브레이크의 기능 상실, 캘리퍼에서 끓는 브레이크액, 자동차의 과도한 열 등의 이유로 인해 고장이 날 수 있습니다.
브레이크 패드는 브레이크 연삭을 멈추지 않습니다. 브레이크 액은 브레이크 연삭과 관련이 없습니다. 브레이크 시스템용 유압유입니다. 유체가 더러워도 브레이크가 갈리지 않습니다. 그라인딩 원인은 앞서 언급했으므로 정비사가 당신에게 그라인딩 소음 때문에 브레이크 액을 교환하라고 말하지 않도록 하십시오.
연삭 휴식은 우려할만한 코스입니다. 브레이크는 자동차의 필수 부품이므로 주의가 필요합니다. 제동시 갈리는 소리가 심각한 원인이 아닌 경우도 있지만, 그 소리가 들릴 때마다 원인을 확인하고 필요한 조치를 취해야 합니다. 일반적인 원인은 마모된 브레이크 패드입니다. 이것은 쉽게 교체할 수 있으며 로토 또는 심을 변경하는 것만큼 많이 발생하지 않습니다. 윤활, 서비스 및 즉각적인 조치와 같은 간단한 유지 관리를 통해 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
