당신의 자동차가 말을 할 수 있다는 것을 알고 있습니까? 자동차에는 고유의 언어가 있으며 기저귀를 갈아야 한다고 우는 아기처럼 큰 몸에 이상이 있을 때마다 자동차는 많은 신호를 보냅니다. 눈에 띄는 신호 유형 중 하나는 회전할 때 가는 소음과 같은 이상한 소음입니다. 스티어링 휠.
사실, 스티어링 휠은 10가지 종류의 이상한 소리를 낼 수 있으며, 각각은 자체적으로 또는 다른 곳에서 다른 문제를 가리킵니다. 다행히도 이 문제는 쉽게 해결할 수 있습니다. 당신의 차가 당신에게 무엇을 말하려는지, 그리고 어떻게 그것을 최상의 상태로 되돌리려는지 알아보려면 계속 읽으십시오.
기계공이 소음을 듣는 것만으로 문제를 진단한다는 것을 알 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 1~2단, 3단으로 허밍할 때 차량의 상태를 확인하는 것이다. 문제의 원인을 먼저 파악하려면 원인을 파악해야 합니다. 또한 방향을 돌려 소리가 들리면 뒤쪽에서 나는지 앞쪽에서 나는지 측정하십시오.
자동차에서 소음이 발생하는 주요 원인에 대해 여러 정비사 전문가와 상담한 후 모든 자동차 모델에는 고유한 문제가 있음을 알 수 있습니다. 차종마다 특성이 다르고 문제점도 있기 때문에 차에서 절대적인 원인을 보장하기 어렵습니다.
그러나 다음은 갈리는 소음의 가장 가능성이 높은 세 가지 원인 목록입니다.
보세요!
차를 운전할 때 회전할 때 소음이 발생하고 갈리는 소리가 나는 경우 불량 휠 베어링이 원인일 수 있습니다. 베어링은 차축과 바퀴 사이의 완충기 역할을 합니다. 이로 인해 두 움직이는 부품 사이의 마찰을 방지합니다. 따라서 마모된 휠 베어링은 마찰을 일으켜 차가 구부러질 때 회전할 때 그라인딩 소리를 유발합니다.
자동차가 가속할 때 동일한 소음이 지속됩니다. 따라서 소음을 멈추는 방법은 간단합니다. 베어링을 교체하십시오.
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CV 조인트의 문제가 회전 시 갈리는 소리를 유발할 수 있다는 사실은 잘 알려져 있지 않습니다. . CV 조인트는 구동축의 일부로 회전할 때 중요한 역할을 합니다. CV 조인트의 문제는 크거나 작을 수 있지만 문제를 찾기 위해 액슬을 확인하기만 하면 됩니다.
이상한 소음의 또 다른 중요한 원인은 브레이크 어셈블리의 문제일 수 있습니다. 주요 문제는 느슨한 브레이크 실드, 마모된 브레이크 캘리퍼 및 패드 또는 로터 정렬 불량입니다. 어쨌든 가장 좋은 방법은 전체 브레이크 시스템을 점검하는 것입니다.
모든 부품에서 발생하는 소음은 마찰로 인해 차량이 찢어지는 현상을 나타냅니다. 따라서 가능한 한 빨리 문제를 파악하는 것이 중요합니다.
차에 시동을 걸고 엔진에서 부는 바람 소리가 들리면 엔진의 냉각 시스템이나 엔진의 진공관에서 누수가 발생할 수 있습니다. 이러한 현상으로 인해 엔진이 과열되어 자동차의 연료 소비가 증가할 수 있습니다.
운전을 하고 충돌이 없을 때 차는 구덩이를 통과하지 않고 금속판이 함께 충돌하는 소리가 들린다는 의미입니다. 차가 곤경에 처해 있습니다. 이것은 조인트의 열화, 스티어링 휠의 마모 또는 섀시 또는 서스펜션 시스템의 문제로 인한 것일 수 있습니다. 또한 액체 배출구도 이 소음의 원인 중 하나입니다.
평소에 차를 시동하고 시동을 걸면 구멍이 났을 때 어떤 동물이 부르는 것처럼 갑자기 "무서운" 소리가 들립니다. 이는 원인일 수 있습니다. 고무 스트랩이 마모되거나 장력을 보장하지 않습니다. 이 엔진 소음을 "끄는" 비용은 상당히 저렴하므로 주저하지 말고 차를 수리하러 가십시오.
자동차의 브레이크 시스템에 문제가 발생했다는 신호입니다. 로터에 문지른 작은 금속판으로 구성된 많은 유형의 브레이크가 있습니다. 금속판이 어느 정도 마모되면 로터에 가해지는 브레이크 시스템의 마찰로 인해 이상한 소리가 납니다.
귀하의 자동차에 전륜구동 시스템이 장착되어 있으며 저속 주행 시 반복적으로 덜거덕거리는 소리가 납니까? 이것은 변속기의 커플링에서 발생하는 문제의 경고 신호입니다. 차 뒤쪽에서 소리가 나는 경우, 차 뒤쪽에 문제가 있기 때문일 수 있습니다.
차가 사자가 포효하는 것처럼 들리면 파워 스티어링에 문제가 있을 가능성이 매우 높습니다. 트럭과 자동차를 비롯한 신모델에는 기존과 같이 유압 보조 시스템을 대체하기 위해 스티어링 휠 전원이 장착되어 있습니다. 그러나 사용한 지 불과 몇 년 만에 이 전력 시스템은 침체의 조짐을 보이기 시작합니다. 이러한 소리가 감지되면 차량을 정비하는 것이 가장 좋으며, 너무 오래 지속되면 핸들을 돌리기 어려워 위험을 초래할 수 있습니다.
이것은 점화 시스템에 이상이 발생하고 있으며 조기 점화될 수 있다는 신호입니다. 이 현상은 일반적으로 엔진 시동을 가속하거나 시작할 때 발생합니다. 피스톤 시스템을 손상시킬 수 있기 때문에 매우 유해합니다. 이를 극복하기 위해 더 높은 옥탄가의 가솔린을 사용할 수 있습니다. 이는 연소실에서 점화 시기와 비탄산화 과정을 지연시키는 데 도움이 됩니다.
엔진이 문을 두드리는 것처럼 "코크스"를 방출할 때 연료를 밀어낼 수 없는 연료 펌프나 밀어내야 하는 간격이 있는 펌프 밸브를 올리는 시스템일 수 있습니다. 조정됩니다.
기어박스가 활성화된 상태에서 삐걱거리는 소리가 나기 시작하면 차량에 기어박스가 장착되어 있습니까? 이는 여러 가지 문제의 징후일 수 있습니다. 클러치에 문제가 있기 때문일 수 있습니다.
차량이 후륜구동 시스템을 사용하고 가감속할 때 뒤에서 이 소리가 나면 기어가 마모되거나 베어링이 손상된 것입니다.
원점에서 소음을 방지하는 방법은 회전 시 갈리는 소음에 대한 첫 번째 솔루션입니다. , 객실에 들어가기 전에 격리하고 진동 주파수를 줄이는 것으로 구성됩니다. 원천차음이 가장 효과적인 방법이라고 합니다. 그러나 항상 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어, 거친 도로를 주행할 때 타이어는 불편합니다. 타이어마다 소음 수준이 다릅니다. 그래서 같은 차지만 타이어가 타이어보다 더 시끄럽습니다. 거의 모든 제조업체에서 타이어에 소음이 발생합니다.
이 방법은 소음 차단이라고도 하며 주로 금속 부품에 수행됩니다. 차가 회전할 때 삐걱거리는 소리가 나는 경우 , 이 방법을 사용해야 합니다. 서스펜션과 차체 사이의 고무는 소음을 방지할 수 있습니다. 두 금속 부품 사이의 플라스틱은 소음 감소 기능도 수행합니다. 운전자는 종종 이 방법을 사용하여 객실에 들어가지 않고 엔진을 진동시킵니다. 금속 샤프트에 스폰지를 추가하면 구조적 강도가 증가할 뿐만 아니라 재료의 진동도 방지됩니다.
몸체의 금속판이 부착되어 감쇠됩니다. 내부의 ma-tiz 또는 유연한 방음 패널. 방음을 최적화하기 위해 Ford 엔지니어는 많은 내장 스피커를 사용합니다. 그들은 다른 수준에서 볼륨을 돌립니다. 타이어가 진동하면 레이저 스캐너가 가장 진동이 심한 위치를 결정합니다. 엔지니어는 해당 지역에 방음재를 추가하기만 하면 됩니다.
차음재의 사용은 간단하지만 차의 무게가 증가하여 연료 소비가 증가합니다. 따라서 가장 좋은 방법으로 두 가지 요구 사항을 모두 충족하려면 추가해야 할 양을 신중하게 계산해야 합니다.
음의 주파수 변경은 캐리어가 특히 캐비닛에 사용하는 세 번째 방법입니다. 인간의 귀는 종종 너무 높거나 너무 낮은 소리를 듣지 못합니다. 따라서 이 두 가지의 음의 주파수는 승객에게 아무 소리도 들리지 않게 할 수 있습니다.
사용된 방법은 경도를 높이거나 장비의 무게를 늘리는 것입니다. 그러면 진동 주파수가 변경됩니다.
회전 시 가는 소음에 대한 모든 정보 옆 위에서 명확히 하기 위해 이러한 상황에 대해 자주 묻는 몇 가지 질문을 수집합니다. 모든 질문은 자동차가 회전할 때 항상 소음이 나는 한 가지에 초점을 맞추고 있으며 이 회전할 때 소음을 줄이기 위한 솔루션을 묻고 싶어합니다. . 따라서 이 상황을 해결하면서 결정을 내릴 수 있도록 아래에서 몇 가지 답변을 살펴보겠습니다.
“이 문제에 대해 조언을 해 주시겠습니까?
내 차는 아침에 시동을 걸면 종종 매우 시끄럽고 가벼운 진동이 오고, 종종 기계가 충분히 뜨거워질 때까지 오랜 시간을 달려야 하는 현상이 줄어들었다. 물론 시동을 걸면 엔진이 가스보상을 해서 조금 더 빨리 회전하는건 이해하지만, 문제는 차가 시끄럽고 비정상적으로 진동하고, 옆에 서서 펜스 소리를 듣는 것은 거의 비행기에 앉아 있다는 것입니다. 삼각대를 교체하라고 하시는 분들이 계시는데, 회사와 차고에 모두 넣어보니 별표가 없는 삼각대라고 하더군요.
저와 같은 상황에 처한 사람이 있다면? 그렇다면 어떻게 처리합니까? "
여기에 질문과 관련이 있고 이 문제에 대한 충분한 지식을 제공할 수 있는 몇 가지 답변이 있습니다. 먼저 자동차 유형을 확인하고 계속 진행할 수 있습니다. 회전 시 갈리는 소리를 수정하는 과정 차.
– 발화, 가스 또는 바람에 의해 발생할 수 있으며 이는 이 상태의 원인 중 하나입니다. 당신의 둥근 기계가 안정적인지 아닌지 살펴보세요.
– 고무 다리가 노화되어 기계가 차가울 때 탄성을 잃을 수 있지만 부서지거나 변형되지 않아 차고에서 차가 없다고 말했습니다. 문제
– 문제에 대해 설명한 대로 귀하의 자동차에는 02가지 문제가 있는 것 같습니다.
su-pap 크기에 차이가 있었습니다.
su-pap용 윤활유가 문제를 만났습니다. 이는 오일 협착, 오일 펌프 약함 또는 오일이 너무 응축되었기 때문일 수 있습니다.
가장 빠른 방법은 오일 레벨, 기계의 오일 점도를 확인하는 것입니다. 변경 속도가 빠를수록 이 문제를 덜 겪게 됩니다.
또한 차고에서 정비공에게 체크 밸브의 뚜껑을 열어달라고 요청한 다음 기계를 시동하여 스토크의 오일을 확인합니다. 오일에 적합한 기계를 교체하십시오.
– 진동에 의한 것이지만 엔진이 식는 이유는 엔진이 작동할 때 온도센서의 신호에 따라 점화장치가 작동하기 때문이다. 더 많은 급진적 연료를 연소시키려면 사전 점화 각도가 더 커야 합니다. 기계가 진동합니다. 이것은 모든 차량의 공통된 특징이지만 각 특정 차량의 레벨은 다릅니다. 진동을 줄이고 싶다면 프린지를 늘리면 됩니다. 괜찮습니다.
귀하의 자동차는 수많은 부품이 완벽한 조화를 이루는 복잡한 기계입니다. 어딘가에 작은 손상이라도 자동차의 작동 방식이나 작동 여부에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 회전할 때 갈리는 소리와 같은 이상이 감지되면 즉시 문제를 해결하십시오.
"1온스의 예방은 1파운드의 치료 가치가 있습니다." - 벤자민 프랭클린. 길가에 있는 고장난 차 때문에 소란을 피우지 않도록 하는 가장 좋은 방법은 사랑하는 차량이 마땅히 받아야 할 사랑과 보살핌을 받을 수 있도록 하는 것입니다. 차고에서 DIY 유지보수 팁 라이브러리를 사용하여 다양한 자동차 문제를 진단하고 쉽게 수정할 수 있습니다.
