일반 운전자는 차량의 배기 가스 시스템에 무엇이 들어가는지 알 수 없지만 최신 엔진이 작동하는 방식을 완전히 점검한 새로운 구성 요소가 많이 있습니다.
이러한 혁신적인 기술 중 하나는 모든 기능을 작동시키는 다양한 구성 요소가 있는 EVAP 시스템입니다. 그러나 EVAP 시스템의 필수 구성 요소 중 하나는 증기 캐니스터 퍼지 밸브입니다.
모든 것이 올바르게 작동하면 배출량을 크게 줄이는 훌륭한 구성 요소입니다. 그러나 그렇지 않은 경우 일련의 문제를 확인할 수 있습니다. 아래에서는 차량에 적용되는 이 새로운 기술에 대해 알아야 할 모든 정보를 제공합니다.
또한 퍼지밸브의 증상, 위치, 기능, 교체가 필요한 경우 교체비용 등을 살펴보도록 하겠습니다. 먼저 표지판을 살펴보겠습니다.
캐니스터 퍼지 밸브 불량의 가장 흔한 증상은 대시보드의 체크 엔진 표시등입니다. 대부분의 경우 다른 증상은 느끼지 못하지만 드물게 배기가스 증가 또는 엔진 성능 저하와 같은 징후를 느낄 수 있습니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브 솔레노이드는 배기 가스 구성 요소이지만 즉시 수정하지 않으면 몇 가지 성능 문제가 발생하지 않는다는 의미는 아닙니다.
다음은 캐니스터 퍼지 밸브 결함의 가장 일반적인 5가지 증상에 대한 자세한 목록입니다.
불량 증기 캐니스터 퍼지 밸브에서 가장 흔히 볼 수 있는 것은 예상치 못한 체크 엔진 표시등이 켜진다는 것입니다. 밸브가 열렸는지 닫혔는지에 따라 증상이 달라질 수 있지만, 변하지 않아야 할 한 가지는 체크 엔진 라이트를 켜야 한다는 것입니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브가 열려 있지 않고 닫힌 상태로 있으면 밸브가 연료 증기를 엔진으로 다시 밀어 넣지 않습니다. 대신 배기 가스에서 바로 배출되어 훨씬 더 높은 배출 수준을 유발합니다.
물론, 배기가스 테스트를 위해 차량을 가져가지 않는 한 아마 이를 눈치채지 못할 것입니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브가 열려 있으면 차량이 예상하는 것보다 더 많은 공기가 시스템에 유입됩니다. 이는 스로틀을 칠 때마다 의미합니다. 차량이 연료량에 비해 엔진에 충분한 연료를 공급하지 않습니다.
이러한 효과는 낮은 RPM에서 더 두드러지지만 모든 엔진 속도에서 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 눈에 띄지 않을 뿐입니다.
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증기 캐니스터 퍼지 밸브는 연료 탱크의 가스를 비우기 위해 차량의 시동을 걸 때 많은 일을 하므로 대부분의 증상을 감지할 때 이 시기가 되는 것이 합리적입니다.
퍼지 밸브가 열린 상태로 고정되어 있으면 엔진 시동을 걸 때 과도한 양의 공기가 있게 되고, 차량이 이를 설명하지 않기 때문에 연료 대 공기 비율이 떨어져 나가게 됩니다.
차량이 여전히 시동을 걸어야 하지만 거기까지 가려면 더 많은 작업이 필요하다는 것을 알게 될 것입니다. 하지만 이 밸브 때문에 시동이 전혀 걸리지 않는 경우는 매우 드뭅니다.
증기 캐니스터 퍼지 밸브는 진공 상태에서 작동하며, 진공 누출이 있는 경우 특히 낮은 엔진 속도에서 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
캐니스터 퍼지 밸브의 진공 누출 결과는 일반적인 유휴 상태보다 더 거칠 것입니다. 누출의 크기는 이것이 얼마나 중요한 문제인지에 영향을 미칩니다.
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정비공이나 엔지니어가 아닌 이상 캐니스터 퍼지 밸브에 대해 들어본 적이 없을 것입니다. 우선, 과잉 연료 증기를 다시 엔진으로 리디렉션하는 배기 가스 구성 요소입니다.
그것이 포함된 전체 시스템은 차량의 EVAP(Evaporative Emission) 시스템입니다. 숯통과 함께 작동하여 과도한 연료 증기를 포착하고 방향을 바꾸어 엔진이 다시 연소할 수 있도록 합니다.
이렇게 하면 연료 증기를 공기 중으로 내보내는 대신 연소시켜 배출량을 줄이며, 기본적으로 생성되는 에너지의 양을 최대화하고 부산물로 방출되는 유해 화학 물질의 수를 최소화합니다.
전체 유해 배출량을 줄이는 데 효과적이기 때문에 많은 자동차 제조업체에서 증가하는 배출량 기준을 충족하기 위해 이를 신차에 적용하기 시작했습니다.
그러나 증기 캐니스터 퍼지 밸브가 막히면 시스템에 너무 많은 공기가 유입되어 성능이 저하됩니다. 반면에 닫히면 배출 수준이 치솟습니다.
운전하는 항목에 따라 증기 캐니스터 퍼지 밸브의 일반적인 위치는 두 가지입니다.
캐니스터 퍼지 제어 밸브는 흡입구에서 캐니스터로 가는 호스의 엔진 베이에 있는 경우가 가장 많습니다. 연료 탱크 근처에 위치할 수도 있습니다.
구성 요소는별로 보이지 않습니다. 일반적으로 전기 커넥터와 양쪽 끝에 진공 라인이 있는 작은 검은색 플라스틱 부품에 불과합니다. 식별하기 어려울 수 있지만 일반적으로 일단 찾으면 매우 쉽게 액세스할 수 있습니다.
평균 증기 캐니스터 퍼지 밸브 교체 비용은 자동차 모델과 인건비에 따라 $50에서 $300 사이입니다.
이 작은 플라스틱 구성 요소는 별 것 아닌 것처럼 보이지만 교체 비용이 저렴하지는 않습니다. 부품 비용만 보통 $30에서 $150 사이입니다. 거기에서 인건비도 고려해야 합니다.
이 비용은 증기 캐니스터 퍼지 밸브의 위치와 도달하기 어려운 정도에 따라 달라질 수 있지만 비용은 일반적으로 $20에서 $150 사이입니다.
직접 작업을 수행하려는 경우 엔진 베이에 있는 증기 캐니스터 퍼지 밸브를 교체하는 것은 매우 간단합니다. 밸브를 찾고 잠재적으로 흡기 덮개를 제거하여 작업을 완료하기만 하면 됩니다.
밸브가 연료 탱크의 뒤쪽에 부착되어 있는 경우 해당 지역에 접근하기 위해 차량의 뒤쪽 끝을 잭으로 들어올리고 타이어를 제거해야 할 수 있습니다. 적절한 장비가 있다면 큰 작업은 아니지만 확실히 프로세스가 약간 느려질 수 있습니다.
그러나 이러한 간단한 단계로 $50에서 $150 사이를 절약할 수 있다는 점을 고려하면 일반적으로 몇 가지 추가 단계를 수행할 가치가 있습니다! 작업을 완료하려면 배터리를 분리했다가 다시 연결하여 엔진 코드를 재설정하는 것을 잊지 마십시오!
