디젤 엔진이 없으면 예열 플러그에 대해 모를 수 있습니다. 점화 플러그를 대신하지만 디젤 모터의 실린더를 데우는 역할을 합니다. 그들은 필수 구성 요소이며 오래 지속되는 경향이 있지만 지속적으로 사용하면 상할 수 있습니다. 불량 디젤 예열 플러그의 주요 증상을 검토합니다.
우리 기사에서는 디젤 예열 플러그의 위치와 기능도 다룹니다. 하단에서 평균 디젤 예열 플러그 교체 비용이 얼마인지 논의합니다. 먼저 찾아야 할 표지판을 간단히 살펴보겠습니다.
디젤 예열 플러그 불량의 가장 흔한 증상은 추울 때 자동차 엔진을 시동하기 어려운 것입니다. 당신은 또한 느린 가속과 잘못된 엔진을 발견할 수 있습니다. 이러한 증상은 대시보드에 엔진 점검 표시등과 함께 표시되는 경우가 많습니다.
다음은 불량 디젤 예열 플러그의 가장 일반적인 증상에 대한 자세한 목록입니다.
디젤 엔진의 예열 플러그가 불량한 경우 시동이 어려울 수 있습니다. 결함이 있는 플러그는 실린더를 예열하기에 충분한 열을 생성하지 않습니다.
플러그가 충분한 열을 빠르게 생성하지 않으면 모터를 작동시키는 데 여러 번 시도해야 할 수 있습니다. 또한 예열 플러그가 거의 방전되고 온도가 매우 낮으면 엔진을 전혀 시동하지 못할 수도 있습니다.
때때로 불량 예열 플러그는 특히 추운 날씨에 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다. 악셀을 밟아도 아무 일도 일어나지 않는 것 같으면 예열 플러그를 교체해야 할 수도 있습니다.
그러나 불량한 가속은 많은 결함 부품에서 흔히 발생합니다. 예열 플러그에 책임이 있다는 결론을 내리기 전에 더 심층적인 조사를 수행해야 합니다.
역화 엔진은 연료가 실린더에서 올바르게 점화되지 않을 때 발생합니다. 어떤 종류의 실화도 경보의 원인이 되지만, 예열 플러그 불량일 경우 쉽게 고칠 수 있습니다.
예열 플러그는 연료를 점화할 수 있도록 실린더를 적절하게 예열해야 합니다. 잘못된 점화는 다른 문제로 인해 발생할 수 있지만 결함이 있는 예열 플러그는 먼저 살펴보는 것이 좋습니다.
디젤 차량이 배기 가스에서 검은색 또는 짙은 회색 연기를 내고 있다면 문제가 있는 것입니다. 이 색상은 연소 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.
그러나 디젤 엔진은 다른 이유로 검은 연기를 생성할 수도 있습니다. 배기 가스에서 연기가 나오고 있고 목록에서 다른 증상을 발견하면 예열 플러그를 확인하고 싶을 것입니다.
예열 플러그에 결함이 있으면 엔진 점검등이 작동될 수 있습니다. OBDII 진단 도구로 시스템을 스캔하여 오류 코드를 얻을 수 있습니다.
어떤 경우에는 P0380 "예열 플러그/히터 회로 A 오작동이 표시됩니다. 그러나 P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683, P03821, P03820, P03821, P03884,
디젤 예열 플러그는 엔진의 실린더 헤드에 있습니다. 각 실린더에 개별적으로 나사로 고정됩니다. 모든 예열 플러그는 배터리에서 나오는 12볼트로 전원이 공급됩니다.
전원을 공급하는 전선에 연결된 상단이 튀어 나와 있기 때문에 찾을 수 있습니다. 경우에 따라 예열 플러그에 접근하기 위해 밸브 덮개를 제거해야 할 수도 있습니다.
디젤 예열 플러그는 엔진이 연료를 점화할 수 있도록 실린더를 데우는 역할을 합니다. 예열 플러그는 엔진이 정상적으로 작동하도록 유지하는 데 도움이 됩니다. 예열 플러그의 위치 때문에 열이 디젤 엔진으로 효과적으로 유입될 수 있습니다.
날씨가 이상적일 때는 예열 플러그가 거의 필요하지 않습니다. 그러나 온도가 떨어지면 예열 플러그는 실린더가 연소될 만큼 충분히 예열되도록 최적의 상태에 있어야 합니다.
예열 플러그와 점화 플러그는 본질적으로 매우 유사하지만 몇 가지 차이점이 있습니다. 다음은 두 가지를 검토할 때 찾을 수 있는 몇 가지입니다.
먼저 디젤엔진은 예열플러그를, 가솔린엔진은 점화플러그를 사용한다. 가스 엔진의 경우 연소실 내부의 공기와 연료를 점화시키는 스파크를 생성하기 위해 점화 플러그가 필요합니다.
그러나 디젤 엔진의 경우에는 그렇지 않습니다. 디젤 엔진은 연소를 위해 스파크가 필요하지 않습니다. 예열 플러그와 함께 증가하는 열만 필요합니다.
가솔린은 휘발성 물질입니다. 연소를 유발하는 작은 불꽃만 있으면 됩니다. 그러나 디젤 연료는 연소하기 위해 압축과 열이 필요합니다.
예열 플러그가 작동하는 연소를 생성하려면 실린더 내부에 높은 수준의 열이 있어야 합니다. 예열 플러그는 엔진이 연소실의 연료/공기 혼합물을 점화하는 데 도움이 되는 강렬한 열을 생성합니다.
예열 플러그는 대부분의 점화 플러그보다 훨씬 오래 지속됩니다. 예열 플러그는 점화를 위해 실린더를 예열하는 데만 사용됩니다. 그 후에는 거의 필요하지 않습니다.
반면에 점화 플러그는 엔진이 계속 작동하도록 계속 작동합니다. 저렴한 점화 플러그의 수명은 약 30,000마일에 불과합니다.
스파크 플러그는 스파크를 생성하기 위해 전기 에너지를 사용합니다. 이 스파크는 연소실의 공기와 연료 혼합물을 점화합니다.
디젤 예열 플러그는 스파크를 사용하지 않습니다. 그들은 전기를 열로 바꾸어 연료와 공기 혼합물을 점화하는 데 도움이 됩니다.
디젤 예열 플러그의 교체 비용은 전체 세트에 대해 $115에서 $300에 불과합니다. 이 가격에는 부품과 공임이 포함되어 있으며, 예열 플러그는 일반적으로 $75 이하이고 공임은 플러그를 연결하는 것이 얼마나 어려운지에 따라 $60에서 $225 정도입니다.
어떤 사람들은 예열 플러그 교체를 연장하지만 작업 비용이 얼마나 저렴한지를 고려하면 의미가 없습니다. 또한 올바른 도구와 약간의 기계적 노하우가 있다면 플러그를 직접 교체할 수 있습니다.
