심각한 엔진 문제나 설명할 수 없는 엔진 소음이 발생한다면 로커암이 부러지거나 마모되었을 수 있습니다. 이것이 문제를 설명하거나 해결하지 못하는 경우 가장 먼저 건너뛰어야 하는 것은 아니지만 로커암이 문제일 수 있습니다.
이 가이드에서는 로커암의 기능과 교체 비용에 대해 자세히 알아보기 전에 부러지거나 마모된 로커암을 진단하기 위해 알아야 할 모든 것을 안내합니다. 찾아야 할 표지판을 살펴보겠습니다.
로커암 불량의 가장 흔한 증상은 엔진의 실린더 헤드에서 나는 딸깍거리는 소리 또는 똑딱거리는 소리입니다. 또한 대시보드의 체크 엔진 표시등과 함께 실화 또는 엔진 정지를 유발할 수 있습니다.
로커암이 손상된 것으로 의심되는 경우 차량에 일부 징후가 나타날 가능성이 있습니다.
다음은 불량 로커암의 가장 일반적인 징후에 대한 자세한 목록입니다.
엔진을 시동할 때 딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리가 들리면 마모된 로커암이 문제일 수 있습니다. 딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리가 나는 데에는 여러 가지 다른 이유가 있습니다. 외부 원인을 배제하고 나면 부러진 로커암과 같은 내부 문제에 대해 걱정하기 시작할 수 있습니다.
딸깍거리는 소리나 똑딱거리는 소리가 들리고 로커암이 부러진 것으로 의심되는 경우 소음이 엔진 상단에서 나는지 확인하십시오. V자형 엔진이라면 소음이 한쪽에서만 납니다.
똑딱 거리거나 딸깍하는 소리가 나는 위치를 확인한 후에는 로커암이 부러졌는지 확인할 수 있는 유일한 방법은 엔진 상단을 뜯어내고 무슨 일이 일어나는지 살펴보는 것입니다.
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로커 암은 각 흡기 및 배기 밸브가 열리는 시간을 제어하므로 그 중 하나가 올바르게 작동하지 않으면 몇 가지 성능 문제를 알아차릴 수 있습니다. 일반적인 엔진 성능보다 약한 것이 일반적이지만 엔진 실속은 그렇지 않습니다.
확실히 가능하긴 하지만 실린더 하나가 제대로 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 경우 대부분의 엔진이 작동할 수 있습니다. 성능이 떨어지는 것을 알 수 있지만 로커암이 마모되거나 부러져 엔진이 멈추는 경우 해결해야 할 또 다른 문제가 있을 수 있습니다.
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엔진 성능을 모니터링하는 수많은 센서가 있습니다. 모든 것이 적절한 기능을 위해 확인되고 검증됩니다. 따라서 각 로커암에 대한 센서가 없지만 엔진 성능이 저하되면 엔진 점검등이 쉽게 켜질 수 있습니다.
해당 표시등의 정확한 코드는 로커암 자체가 아니라 부러지거나 마모된 로커암의 부작용으로 인해 발생하기 때문에 달라집니다. 코드에서 로커암을 언급하지 않는다는 말은 아닙니다. 분명히 그럴 수 있지만, 그것이 반드시 문제가 되는 것은 아니지만(일 수도 있습니다!) 액츄에이터나 스위치를 가리킬 수도 있습니다.
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로커암이 부러지거나 마모된 것으로 의심되면 로커암이 문제인지 100% 확인할 수 있는 유일한 방법은 밸브 덮개를 제거하고 아래에서 무슨 일이 일어나는지 확인하는 것입니다. 차량에 로커암이 마모된 경우 로커암 아래에 과도한 유격이나 금속이 있음을 알 수 있습니다. 로커암이 심하게 손상된 경우 금이 간 로커암을 찾을 수도 있습니다.
확실하지 않은 경우 로커암을 서로 비교하십시오. 모두 동일하게 보일 것입니다. 로커암에 마모나 손상의 흔적이 보이면 모두 교체해야 합니다.
대부분의 사람들은 로커암을 생각하지 않지만 엔진의 중요하고 중심적인 부분입니다. 로커 암은 배기 밸브와 흡기 밸브를 들어 올려 공기가 적절한 시간에 연소실로 들어오고 나갈 수 있도록 합니다.
순수한 기계적 회전에서 로커 암은 푸시로드에서 배기/흡기 밸브로 수직 왕복 운동을 전달합니다.
별 것 아닌 것처럼 들리겠지만 엔진에 이러한 작은 장치가 없으면 시동을 걸 수 없으며 연소실 안팎으로 공기가 유입되지 않습니다.
일부 엔진에는 로커 암이 없으며 대신 캠축이 유압 리프터를 직접 밀고 밸브를 직접 밀고 있습니다.
로커 암은 캠축을 배기 및 흡기 밸브에 연결하는 엔진 헤드에 있습니다.
엔진을 보면 로커암이 보이지 않습니다. 엔진 헤드 바로 위에 위치한 밸브 커버 아래에 있기 때문입니다. 또한 엔진의 푸시로드와 흡기 및 배기 밸브 사이에 직접 위치합니다.
로커암이 있는 곳을 가리키는 것은 쉽지만 실제로 로커암을 보고 접근하는 것은 훨씬 더 복잡합니다.
평균 단일 로커암 교체 비용은 $500에서 $1,500이며 이 비용의 거의 대부분은 인건비입니다. 사실, 각 로커암은 일반적으로 $5에서 $20 사이입니다. 하지만 필요한 부분은 이것만이 아닙니다.
로커암에 도달하려면 밸브 덮개와 기타 다양한 구성 요소를 제거해야 하므로 관련 개스킷도 모두 교체해야 합니다. 또한 오일을 배출하게 되므로 필터도 함께 넣어야 합니다.
그러나 이러한 모든 요소를 고려하더라도 부품 비용은 여전히 약 $100에서 $150에 불과합니다. 나머지는 모두 인건비입니다. 이것이 모든 로커암을 동시에 교체해야 하는 이유의 큰 부분입니다.
그것들은 비슷한 속도로 마모되는 경향이 있으며, 대부분의 작업은 이미 로커 암에 접근하여 대부분의 작업을 수행했기 때문에 몇 개의 추가 로커 암을 던지는 데 각각 $500에서 $1,500가 추가로 들지 않습니다. 동일한 밸브 덮개 아래에 있는 한 로커 암을 추가할 때마다 추가로 $10 ~ $25만 지출할 것입니다.
추가 로커 암에 도달하기 위해 다른 밸브 커버 개스킷을 제거해야 하는 경우(예:V자형 엔진) 이 비용은 약간 더 높지만 향후 비용을 절약하기 위해 초기 투자 가치가 있습니다.
그러나 대부분의 비용이 인건비라고 해서 이 수리를 직접 완료해야 한다는 의미는 아닙니다. 많은 기술적 노하우가 필요한 노동 집약적인 공정이기 때문입니다. 잘못된 방식으로 작업을 수행하는 것은 모든 작업을 수행하지 않는 것보다 더 해로울 수 있습니다.
다행히 로커암은 손상되거나 너무 자주 마모되어 교체가 필요하지 않습니다. 유압식 리프터가 이러한 마모를 제어합니다. 대부분의 로커암도 기어가 마모된 경우 조정 장치가 있지만 손상되면 반드시 교체해야 합니다.
