전기자동차를 제외한 모든 자동차에는 내연기관이 있습니다. 이는 연소실 내부에서 일련의 작은 폭발로 인해 차가 앞으로 나아가는 것을 의미합니다. 폭발이 일어나려면 적절한 양의 연료와 공기 혼합물이 실린더에 있어야 합니다. 여기에 흡기 또는 흡기 매니폴드가 있습니다. 실린더에 공기를 고르게 분배하는 일련의 튜브입니다. 흡기 매니폴드에 오일이 있으면 나쁜 소식입니다. . 왜 이런 일이 발생하고 어떤 문제를 일으킬 수 있습니까?
입구 매니폴드는 일부 밸브를 통해 공기를 실린더로 전달합니다. 이 밸브는 주기가 시작될 때 열리고 공기가 통과하면 닫히고 다음 주기가 시작될 때 다시 열립니다. 흡기 매니폴드에 오일이 있는 경우 , 다음을 확인해야 합니다.
문제가 발생했을 때 가장 먼저 살펴보는 구성 요소이지만 공기 흡입구에 기름이 소량 있어도 걱정하지 않아도 됩니다. .
100,000마일 미만의 자동차에서 PCV 밸브가 막히는 일은 드문 일이 아닙니다. 전체 PCV 시스템을 검사해야 합니다. 결함이 있는 것은 공기 흐름의 불균형을 일으키고 공기 흡입구에 오일을 보냅니다. . 또한 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 하나 또는 여러 개의 밸브가 완전히 막혔거나 기능이 제대로 작동하지 않는 경우 청소 또는 교체가 옵션입니다.
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자동차의 오일을 절대 교체하지 않으면 슬러지와 침전물이 모여 오일 통로에 남습니다. 오일이 통로를 자유롭게 통과하지 못하면 실린더 헤드 상단 내부에 모입니다.
통로가 완전히 막히면 오일이 PCV 밸브를 통과하여 흡기 매니폴드로 들어갑니다. 이 문제를 해결하기 위해해야 할 일은 엔진 플러시 공식을 오일에 붓고 엔진을 몇 번 작동시키는 것입니다. 축적물이 제거되면 엔진 오일을 교체하고 에어 필터를 교체하는 것을 잊지 마십시오. 문제가 해결되지 않으면 전문 정비사의 도움을 받으십시오.
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그냥 가볍게 기름칠을 하면 걱정할 것이 없습니다. 그러나 입구 매니폴드의 웅덩이는 문제를 다른 수준으로 끌어 올립니다. 대부분의 경우 마모된 엔진이 최대 힘으로 작동할 수 없음을 나타냅니다.
이 문제는 곧 치명적인 결과로 이어지지 않기 때문에 즉각적인 조치를 보장하지 않습니다. 그러나 이는 엔진이 노후화되어 여러 구성 요소를 변경해야 함을 의미합니다. 자동차 정비소에서 진단을 받는 것이 좋습니다. 변경하거나 수정해야 할 부분을 더 잘 제안할 수 있습니다.
