리어 액슬 오일 누출은 놓치기 쉽습니다. 차축은 갑자기 고착될 때까지 정상적으로 작동합니다. 오일이 고갈되면 비용이 많이 들고 위험할 수 있습니다.
리어 액슬
누출의 가장 분명한 징후는 차 아래 바닥에 기름이 묻어 있는 것입니다. 라이브 리어 액슬의 허브 오일 씰에서 오일이 누출되면(변속기 오일 씰 교체 참조) 휠 내부 표면에 흔적이 남거나 브레이크에 걸릴 수도 있습니다.
휠이나 브레이크에 누출이 있는 것은 휠 베어링 결함으로 인해 발생할 수도 있습니다(휠 베어링 제거 참조).
차축 오일은 추울 때 두껍고 아주 작은 구멍에서 흘러내릴 가능성이 거의 없지만, 달린 후에 따뜻할 때는 자유롭게 흐릅니다.
드립 마크는 아마도 달리기에서 돌아온 후 처음으로 차를 주차한 곳에 있을 것입니다. 1시간 이내에 오일이 식으면서 두꺼워지고 떨어지는 것을 멈춥니다.
누출 여부가 확실하지 않은 경우 축 아래에 종이를 깔아주세요.
몇 년 이상 된 자동차의 경우 자동차 핸드북에 나와 있는 권장 주기로 액슬 오일을 교체해야 합니다.
또한 일반적으로 6,000마일 또는 10,000km마다 또는 핸드북에서 권장하는 간격으로 오일 레벨을 확인해야 합니다.
나중의 자동차는 오일을 교환할 필요가 없는 '평생 밀봉' 차축을 사용합니다. 이 차축에는 배수 플러그가 없습니다. 그러나 그것들도 누출될 수 있으며 원래 채워진 플러그 구멍을 통해 수행되는 보충이 필요합니다.
심각한 오일 누출을 해결하려면 액슬을 배수해야 합니다.
누출 위치에 대한 대략적인 아이디어가 있으면 독점 솔벤트로 해당 지역을 청소하고 몇 마일 동안 차를 운전하여 오일을 데우고 누출을 다시 시작하십시오. 정확한 출처가 표시되어야 합니다.
누수는 손상된 배수구 또는 필러 플러그 와셔에서 발생할 수 있습니다. 차동 캐리어와 차축 사이의 개스킷은 특히 잘못 장착된 경우 고장날 수 있습니다. 차동 케이스의 전면 끝에 피니언 오일 씰도 있습니다. 여기에서 새는 기름은 캐리어의 경사면을 따라 흘러 바닥으로 떨어집니다. 잘 보세요.
하프 샤프트 오일 씰도 고장나서 발견하기 어려운 허브로 내부 누출이 발생할 수 있습니다. 장착된 차축 상단의 브리더 밸브도 막힐 수 있습니다. 이로 인해 오일과 공기가 내부에 축적되어 오일이 누출되기 쉬운 곳에서 빠져나갈 수 있습니다.
액슬에 오일을 과도하게 채우면 압력이 상승하여 누출이 발생할 수도 있습니다.
독립 리어 서스펜션이 있는 일부 후륜 구동 차량은 구동축 오일 씰에서 오일이 누출될 수 있습니다.
브레이크가 차동 케이스 옆에 장착된 경우 위험할 수 있습니다. 브레이크에 오일이 누출되면 효율성이 심각하게 저하될 수 있습니다.
배수 또는 주입구 플러그가 누출되면 와셔를 정확한 크기와 유형으로 교체하십시오. 플러그에 오목한 소켓이 있고 이를 돌리기 위해 특별한 도구가 필요할 수 있습니다. 또는 소켓 렌치의 사각형 드라이브가 홈에 맞을 수 있습니다. 플러그를 세게 조이되 너무 세게 조이지 않으면 와셔와 나사산이 손상될 수 있습니다.
일부 플러그는 약간 가늘어지며 조일 때 나사산을 걸림으로써 효과적인 밀봉을 형성합니다. 이 유형의 플러그에는 밀봉 와셔가 없으므로 과도하게 조이지 않도록 주의해야 합니다. 그렇지 않으면 나중에 제거하기가 매우 어려울 수 있습니다.
차동 캐리어 개스킷에서 약간의 누출은 액슬을 배수하지 않고 너트를 조이면 해결될 수 있습니다. 개스킷을 교체하려면 일반적으로 캐리어를 해제하기 위해 하프 샤프트와 차동 기어를 제거해야 합니다. 이 작업은 차고에 맡기는 것이 가장 좋습니다.
하프 샤프트 또는 피니언 오일 씰을 교체하려면 일부 분해도 필요합니다(변속기 오일 씰 교체 참조).
그러나 일부 차축에는 차동장치 후면에 덮개판이 있습니다. 나사나 볼트로 고정됩니다.
여기에서 새는 개스킷을 교체하려면 오일을 배출하고 나사를 제거하고 플레이트를 제거하고 결합 표면을 청소하고 새 개스킷을 끼웁니다.
새 개스킷을 장착하기 전에 결합 표면이 깨끗하고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 개스킷의 양쪽에 개스킷 실러를 약간 바르십시오. 캐리어 또는 커버 플레이트를 다시 장착할 때 압력이 고르게 퍼지도록 너트를 직경 순서로 조입니다. 브리더 밸브가 깨끗하고 작동하는지 항상 확인하고 필요한 경우 차단을 해제하십시오.
차 핸드북에 나와 있는 올바른 유형의 새 오일을 사용하여 차축을 보충하십시오. 짜낼 수 있는 플라스틱 병을 사용하는 경우 뜨거운 물에 몇 분 동안 두어 기름을 묽게 만듭니다. 너무 많이 채우지 마십시오.
자동차를 몇 마일 운전하여 오일을 따뜻하게 하고 자유롭게 흐르게 하십시오.
드레인 플러그와 필러 플러그 주변을 청소하고 드레인 플러그 아래에 큰 용기를 넣어 오래된 오일을 잡습니다.
배수 플러그를 풉니다. 드레인 플러그가 없는 경우 액슬의 중앙 부분을 청소하고 차동 캐리어를 액슬에 고정하는 너트를 모두 제거한 다음 액슬에서 오일이 흐를 수 있도록 캐리어를 느슨하게 풉니다.
액슬이 배수되도록 몇 분 동안 그대로 두십시오. 오래된 기름을 배수구에 붓지 마십시오. 차고 또는 지역 의회 쓰레기 부서에서 안전하게 처리하는 방법을 알려줄 것입니다. 배수 플러그를 너무 세게 교체하지 마십시오. 플러그가 있는 유형인 경우 새 와셔를 끼우십시오. 캐리어 너트가 제거된 경우 다시 끼우고 직경 순서로 조입니다.
일반적으로 드레인 플러그와 동일한 도구를 사용하는 필러 플러그를 제거합니다. 작업을 쉽게 하기 위해 긴 주둥이가 있는 짜낼 수 있는 플라스틱 병에 판매되는 액슬 오일로 리필하십시오. 오일을 소량 짜서 고유한 수준을 찾을 수 있도록 시간을 둡니다.
오일이 구멍에서 떨어지는 것을 멈출 때 필러 구멍의 바닥까지 올바른 레벨에 도달합니다.
