COVID-19로 인한 대학살은 가득 찬 병상이나 우리 인간이 그토록 소중히 여기는 생활 방식의 중단을 훨씬 뛰어넘습니다. 2020년 전 세계 자동차 생산은 전반적으로 무려 20%나 감소했습니다. 단절된 공급망, 낮은 고객 수요, 불안정한 경제, 제대로 조정되지 않은 솔루션은 모두 자동차 제조업체에게 힘든 한 해를 보냈습니다.
그러나 COVID-19의 폭풍우가 오기 훨씬 전에 자동차 산업에 또 다른 종류의 피해가 가해졌으며 이 질병에 대한 백신은 없습니다. 많은 사람들에게 벗겨지는 투명 코트는 보기 흉한 표면 흠에 불과한 것처럼 보입니다. 유해한 UV 광선, 새똥과 벌레 튀김에 함유된 산, 산성비의 유해한 부작용으로 인한 "피부 깊숙한" 고통.
보호되지 않은 상태로 두면 공장에서 적용된 투명 코팅이 단 몇 개월 이내에 악화되기 시작하여 모든 종류의 오염 물질이 아래의 페인트에 스며들 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있습니다. 따라서 클리어 코트의 역할은 페인트의 베이스 코트를 요소에 직접 노출되지 않도록 보호하는 것이지만 이 희생양을 도살하도록 허용하는 것은 어리석고 재정적으로 무책임합니다.
그러나 세심한 주의를 기울이고 머리 위를 보호하는 지붕이 있어도 클리어 코트 손상으로부터 안전한 차량은 없습니다.
이런 종류의 시나리오에서 DIY 접근 방식이 옵션입니까? 아니면 손상된 클리어 코트를 수리하려는 것이 전문가에게 가장 좋은 일입니까? 그리고 손상된 클리어 코트를 스스로 고칠 수 있다면 소모품 및 수리 기술과 관련하여 필요한 모든 것은 무엇입니까?
오늘 우리는 이러한 질문에 답하고 투명 코팅의 작동 방식, 취약한 손상 유형, 벗겨진 투명 코팅을 스스로 수리하는 가장 효과적인 DIY 방법과 관련된 몇 가지 사실을 설명합니다.
성분의 관점에서 볼 때 자동차 클리어 코트는 착색된 페인트와 거의 완전히 동일합니다. 왜냐하면 유일하게 빠진 것은 음… 안료이기 때문입니다. 동일한 용제, 충전제, 수지, 첨가제, 경화제 등이 모두 여전히 존재하며, 이는 대부분의 현대적인 클리어 코트가 투명한 우레탄 "토핑"에 불과하다는 것을 의미합니다. 반면에 아크릴 에나멜은 빈티지 도색 차량에서 볼 수 있는 것으로 기능에 경화제가 필요하지 않지만 마모에 훨씬 더 취약합니다.
마모와 관련하여 모든 클리어 코트는 자외선과 공기 중 오염 물질로부터 보호하기 위해 폴리머에 의존한다는 일반적인 오해가 있습니다. 이것은 사실이기도 하고 거짓이기도 합니다.
폴리머는 유해한 요소가 착색된 베이스 코트 페인트 아래로 침투하는 것을 방지하는 데 도움이 되지만 그 과정에서 엄청난 타격을 받는 경향이 있습니다. 클리어 코트가 자동차의 표피라면, 그 아래의 페인트와 프라이머는 피하조직이며, 그 아래의 베어 메탈과 플라스틱은 모두 조직과 뼈입니다.
인체와 마찬가지로 유해한 자외선, 둔탁한 충격, 날카로운 긁힘 및 부식성 화학 물질에 장기간 노출되면 결국 클리어 코트가 손상됩니다. 우리가 자외선 차단제를 바르고, 헬멧을 끈으로 묶고, 손에 장갑을 끼는 데는 이유가 있고, 우리 차의 투명 코트도 마찬가지입니다. 왁싱, 실런트, 페인트 보호 필름(PPF), 비닐 랩 및 개인적으로 선호하는 세라믹 코팅은 모두 차량의 페인트 패널을 보호하는 역할을 합니다. 그런데 이 '자동차 갑옷'이 김치를 자르지 않고 밑에 깔린 투명 코트가 손상되면 어떻게 될까요?
간단한 참고 사항: 클리어 코트는 자동차 페인트를 보호할 뿐만 아니라 수리 및 유지 보수를 훨씬 쉽게 해줍니다. 이 무색 페인트는 또한 자동차 마감에 광택과 깊이를 더하며 다양한 광택과 강도로 제공됩니다.
현대의 자동차 투명 코팅은 그 어느 때보다 탄력적일 수 있지만 여전히 무적과는 거리가 멉니다. 이러한 무색 코팅은 산화와 같은 형성의 위험을 줄이는 데 실제로 도움이 되지만 긁히기 쉬우므로 가끔 페인트 수정이 필요합니다.
그러나 페인트 수정에는 자체 위험도 포함되어 있습니다. 연마/절단 화합물은 "페니실린을 통과시키십시오."라고 말하는 것보다 더 빨리 클리어 코트를 손상시킬 수 있기 때문입니다. 자동차 페인트 흠집을 스스로 수리하려고 할 때는 조심하지 않으면 득보다 실이 더 많을 수 있습니다.
클리어 코트는 또한 변색되기 쉬우며, 이는 종종 직사광선에 장기간 노출되고 부적절한 자동차 청소 방법을 실행한 직접적인 결과입니다. 주방세제와 같은 pH가 많은 제품을 사용하면 핫도그 먹기 대회에서 작은 일본인보다 더 빨리 깨끗한 코트를 먹을 수 있을 뿐만 아니라 표면 오염 물질도 산화 표시를 만듭니다.
유기 동물 배설물과 나무 수지에서 인공 화학 물질과 공기 중 오염에 이르기까지 모든 것이 완벽하게 좋은 투명 코트를 빨리 망쳐 버립니다. 이 산화가 발생하면 마감재가 흐리거나 흐려져 아래의 페인트가 흐릿하게 보입니다.
간단한 참고 사항: 긁힘 손상이 가장 많이 발생하는 영역은 범퍼, 그릴, 펜더를 포함하여 차량의 루프, 후드, 도어 및 프런트 엔드입니다.
자동차의 클리어 코트가 벗겨지기 시작하면 대부분 열악한 자동차 디테일링 루틴(또는 전혀 없음), 요소에 대한 노출, 가혹한 화학 물질 및 세척제와의 접촉으로 인해 발생합니다. 클리어 코트 박리의 다른 원인은 여러 가지가 있지만 다음 세 가지 위반자가 페인트 작업 박리의 가장 흔한 원인입니다.
클리어 코트 벗겨짐은 종종 극한 날씨에 장기간 노출된 직접적인 결과이며, 특히 겨울철 혼합이 주요 용의자일 때 더욱 그렇습니다. 극한의 추위는 오래된 투명 코트를 부서지기 쉬운 상태로 만드는 것으로 알려져 있는 반면, 직선 겨울 바람은 모든 종류의 연마성 파편을 차체 패널에 던지는 것으로 악명이 높습니다. 한편, 부식은 도로 염분에 의해 공식화되는 반면, 혈암, 진눈깨비 및 기타 다양한 형태의 불쾌한 강수가 표면에 부착됩니다. 그것들을 긁어내고 ZINGO! 당신은 아주 중요한 자동차용 투명 코팅의 지방 조각을 긁고 벗겨냈습니다.
종종 투명 코트가 벗겨지는 산화는 일반적으로 장기간 자외선에 노출된 직접적인 결과입니다. 태양으로부터 오는 이러한 유해한 광선이 투명 코트를 관통하기 시작하면 보호 층이 단단해지거나 건조되기 시작하고 표면에서 들어올려지면서 점차 벗겨지기 시작합니다. 밝은 면에서, 충분히 조기에 포착하면 산화가 중단되고 역전될 수 있으므로 아래의 착색된 언더코팅에 잠재적인 손상이 발생하는 것을 방지할 수 있습니다.
자동차 클리어 코트에 대한 마지막 공격은 아마도 가장 쉽게 피할 수 있을 것입니다. 가혹한 청소 화학 물질과 일반 가정용 세제는 모든 자동차 클리어 코트의 골칫거리입니다. 투명 코트만큼 탄력이 있기 때문에 알칼리가 풍부한 화학 물질뿐만 아니라 미친듯이 높은 pH 수준으로 제품을 문지르고 소독하는 데 빠르게 굴복합니다. 자동차 전용 샴푸가 발명된 데는 그만한 이유가 있으며 수백만 명의 자동차 디테일링 전문가가 매일 이 제품에 의존하는 이유가 있습니다.
간단한 참고 사항: 대부분의 자동차 제조업체는 투명 코팅 방식을 철저히 지켜온 타블로이드의 비밀처럼 취급합니다. 이것은 차체 공장이 코팅을 "일치"하는 기능만 있고 복제할 방법이 없다는 것을 의미합니다. 그러나 대부분의 사람들은 차이점을 구별할 수 없고 마무리에 대해 신경 쓰지 않기 때문에 이러한 불일치가 문제가 되는 경우는 거의 없습니다.
클리어 코트가 광택제와 페인트 수정보다 더 많은 것을 필요로 하는 것으로 보인다면, 대부분의 사람들은 DIY 장갑을 끊고 충돌 수리 전문가에게 눈을 돌릴 것입니다. 이 투명 보호 페인트 층을 스스로 수리하거나 교체하려면 일반적으로 상당한 주의와 주제에 대해 어느 정도 익숙해져야 합니다.
다행히도 극세사 타월을 던지고 지역 페인트 수리 작업에 전화하기 전에 수행할 수 있는 몇 가지 간단한 DIY 단계가 있습니다. 전문가와 DIYer 모두가 선호하는 다른 방법과 재료가 무수히 많지만 다음 5가지 클리어 코트 수리 단계는 대부분의 "딸랑이 통" 클리어 코트 수리에 널리 받아들여지는 표준입니다.
수리를 시작하기 전에 항상 문제의 손상된 부분을 철저히 청소하는 것이 좋습니다. 투명 코트의 최상층을 제거한다고 해서 전체 "소독 및 검사" 단계를 생략할 수 있다는 의미는 아닙니다. 여러 가지 근본적인 문제가 오물이나 도로 소금 층 아래에 숨어 있을 수 있습니다. 시작하기 전에 이러한 문제를 노출하면 다시 돌아가서 이러한 문제를 해결해야 하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
손상 정도를 육안으로 검사하고 결정하는 것은 청소 준비의 이점 중 하나일 뿐입니다. 오염 물질은 투명 코팅과 착색된 페인트 층에 영원히 빠르게 묻습니다. 이것은 종종 처음부터 제거 및/또는 피하려고 하는 산화로 이어질 것입니다.
차체 패널 전체 또는 해당 차량의 일부를 세척하는 것도 좋은 생각입니다. 후드에서 투명 코트가 당겨지기 시작하는 부분을 문지르지 마십시오. 철저하고 망할 후드 전체를 씻으십시오. 이를 달성하는 가장 좋은 방법은 양동이와 맥주를 동시에 사용하는 세차 기술을 사용하는 것입니다. 오랜 시간 동안 입증된 이 접근 방식은 각 스크럽 후 헹굼을 위한 담수 양동이와 pH 중성 자동차 샴푸를 첨가한 별도의 물 양동이에 의존합니다.
맥주는 "도덕적 지원"과 다과를 제공하는 것이 유일한 목적입니다. 보송보송한 극세사 타월로 남아 있는 수분을 닦아내면서 한 모금 즐기세요.
다음으로 페인트 손상을 자세히 검사합니다. 클리어 코트가 벗겨진 흔적을 보인다면 폴리싱/커팅 컴파운드를 사용하여 페인트를 수정하는 것이 불가능할 것입니다. 산화를 넘어선 손상은 일반적으로 사포로 투명 코팅의 최상층을 제거해야 합니다. 점차적으로 부드러워지면 800에서 2,000 사이의 사포를 사용하여 제거가 완료되는 경우가 많기 때문에 이것은 매우 노동 집약적이고 점진적인 과정이 될 것입니다.
클리어 코트 제거를 시작하기 전에 차량과 자신을 보호해야 합니다. 사포질 과정에서 걷어차는 먼지는 사방으로 흩어지고 마모성이 높기 때문에 다른 부분으로 가루가 되지 않도록 추가 조치를 취해야 합니다.
더 깨끗한 주변 지역을 보호하려면 화가의 테이프와 신문 또는 화가의 마스킹 종이를 바르는 것이 필요할 것입니다. 손상된 투명 코트 주변의 섹션을 테이프로 붙이고 먼지 마스크를 하는 것을 잊지 마십시오. 전문가 수준의 인공 호흡기가 폐를 보호하고 "흐릿한" 사고가 발생하는 것을 방지하기 때문에 클리어 코트를 뿌릴 때도 마찬가지입니다.
얼룩으로 손상된 클리어 코트를 올바르게 제거하는 문제는 들리는 것처럼 간단하지만 샌딩 프로세스가 힘들게 기술적이고 지루한 작업인 경향이 있다는 것입니다. 페인트 상태, 사포 입자 진행 및 적용되는 힘의 적절한 수준에 대한 확실한 이해가 모두 중요합니다. 이것은 대부분의 사람들이 망할 클리어 코트 교정 단계이며 친구, 가족 또는 지역 신체 수리점에 도움을 요청해야 합니다.
페인트 작업을 완전히 망칠 위험을 줄이려면 대신 중간에서 낮은 등급의 "Scotch-Brite Hand Pad"로 전환하여 도움을 받으십시오. 이 합성 탄화규소 광물 기반 수세미는 사포를 대체할 수 있는 뛰어난 저압 수세미로 훨씬 더 관대하면서도 우수한 마감 처리를 제공하는 것으로 알려져 있습니다.
Scotch-Brite 패드를 사용하여 더 큰 플레이크나 벗겨짐을 제거한 다음 가장자리부터 시작하여 중앙으로 이동하면서 손상된 투명 코트의 최상층을 점차적으로 제거하기 시작합니다. 손상된 투명 코트를 안전하게 제거하고, 주변에 남아있는 먼지나 오염 물질을 제거하기 위해 전혀 신경 쓰지 않는 극세사 천을 사용하십시오.
문제의 손상된 투명 코팅이 제거되면 적절하게 혼합된 IPA(이소프로필 알코올) 혼합물로 투명 코팅하려는 모든 표면을 닦습니다. 이렇게 하면 클리어 코트를 뿌릴 영역에 이물질과 부스러기가 완전히 없는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
닦고 말린 후에는 투명 코트를 3겹으로 도포해야 합니다. 특수 경화제를 포함하는 혼합 투명 코팅은 도포 및 경화 시간을 단축하는 데 도움이 되며 온라인 및 대부분의 전문 페인트 공급 상점에서 찾을 수 있습니다. 이러한 제품 중 상당수는 긁힘에 강한 경향이 있으며 기존의 투명 코팅보다 오래갑니다. 기존의 작업에는 값비싼 자동 페인트 도포 도구가 필요했지만, Spray Max 및 Rust-Oleum과 같은 브랜드에서는 속건성 에어로졸 응용 프로그램의 발명 덕분에 클리어 코트 터치업 작업을 간단하게 만들었습니다.
"rattle-can" 응용 프로그램의 경우 다음 단계를 따르십시오.
전체 패널이 아닌 단일 섹션을 완료했다고 가정하면 새로 뿌린 투명 코팅과 이전 코팅을 혼합하는 것이 최종 절차가 됩니다.
이 단계에서는 다양한 극세사 버핑 패드와 함께 가변 속도 연마기 또는 회전식 버퍼, 중간 및 연성 절단 화합물을 사용해야 합니다. 오래된 투명 코팅을 새 코팅과 혼합할 방향으로 연마기를 조심스럽게 이동하면 두 코팅 사이의 선을 흐리게 하고 새 코팅을 손상시키지 않을 수 있습니다. 기존 클리어 코트와 새 클리어 코트의 차이를 구분할 수 없을 정도로 블렌딩되면 극세사 천으로 모든 것을 한 번 더 닦아내고 뒤로 물러나서 당신의 작품을 감상하세요.
간단한 참고 사항: 전통적으로 초미세 사포로 습식 샌딩하는 방법이 이 시점에서 활용되는데, 이 기술은 훨씬 더 높은 수준의 제어를 허용하지만 시간 관리 부서에서 어려움을 겪습니다.
이 시점에서 벗겨지거나 손상된 클리어 코트를 수리하는 것은 골치 아픈 일이라는 것이 분명해야 합니다. DIY 클리어 코트 수리 작업은 경험이 부족한 손으로 만지면 엉망진창이 될 위험이 있는 수정 사항 중 하나입니다. 우리는 여기서 엄청나게 뜨거운 혼란의 극단적 인 수준에 대해 이야기하고 있습니다. 리노의 주말 벤더에서 술 취한 삼촌이 너무 많은 현금으로 엉망진창이 되었습니다.
투명 코팅 손상이 다시 발생할 위험을 줄이기 위해(또는 새 차의 수정처럼 맑은 광택을 보호하기 위해) 점점 더 많은 사람들이 차량 외부에 9H 등급 나노 세라믹 코팅을 적용하기 시작했습니다.
Armor Shield IX와 같은 고품질 DIY 세라믹 코팅은 거의 모든 단단한 표면에 매우 얇고 매우 강력한 보호층을 제공합니다. 클리어 코트, 페인트, 탄소 섬유, 알루미늄, 크롬, 플라스틱, 폴리카보네이트 헤드라이트, 불룩한 남근 후드 장식... 표면이 단단한 경우 세라믹 코팅으로 보호할 수 있습니다.
자동차용 투명 코팅은 유용하고 탄력적으로 보일 수 있지만 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 약하고 까다롭습니다. 이것이 많은 사람들이 보호와 마음의 평화를 위해 나노 세라믹 코팅으로 눈을 돌리기 시작한 주된 이유 중 하나입니다.
깨끗한 표면에 적절하게 적용하고 정기적으로 유지 관리하면 9H 등급 세라믹 코팅이 2~5년 동안 건강한 투명 코팅을 보호합니다. 새, 짐승, 나무 또는 자동차의 투명 코트에 똥을 묻힌 요소에 대해 더 이상 걱정할 필요가 없습니다. 그 자동차의 투명한 표피를 위한 광택 수준과 비할 데 없는 갑옷 향상.
따라서 페인트 수정과 클리어 코트 제거 및 수리 후회의 끔찍한 시간을 모두 건너 뛰십시오. 선제적인 접근 방식을 취하고 DIY 세라믹 코팅을 적용하는 것은 차량의 페인트를 보호하는 데 있어 명확한 답이며 따라서 유일한 질문은 다음과 같습니다. 무엇이 당신을 가로막고 있습니까?
