전설적인 지프 랭글러는 미국의 아이콘입니다. 2차 세계 대전으로 거슬러 올라가는 이 4×4는 현대적인 Jeep 트럭 및 Jeep SUV 라인업에 영감을 주었습니다. 많은 팬들이 "지프에 디젤 엔진이 있습니까?"라고 궁금해합니다. 진실은 지프가 수년간 디젤 V6와 함께 그랜드 체로키를 제공했지만 최근에 옵션을 중단했다는 것입니다. 2020년에는 동일한 디젤 V6 엔진을 지프 랭글러 파워트레인 선택에 추가했습니다. 올해 Jeep Gladiator는 디젤 Jeep 클럽에 합류했습니다.
역사적인 첫 번째 사례입니다. 미국 시장인 Jeep Wrangler는 이제 디젤 엔진을 제공합니다. 이 옵션에는 EcoDiesel Jeep이라는 배지가 붙어 있습니다. 사용 가능한 Wrangler 파워트레인이 너무 많음에도 불구하고 인기 있는 엔진임에는 틀림없습니다. 2022년에는 EcoDiesel을 Gladiator Jeep 트럭에도 사용할 수 있습니다.
문제의 엔진은 3.0리터 V6입니다. 실제로 Ram이 수년 동안 1500에서 제공한 EcoDiesel과 동일합니다. 또한 Jeep이 2020년까지 Grand Cherokee에 넣은 것과 동일한 디젤입니다. Wrangler and Gladiator 3.0리터 Jeep EcoDiesel은 완전히 다른 엔진인 Ram ProMaster의 3.0리터 EcoDiesel과 혼동되어서는 안 됩니다.
Fiat Chrysler Automobiles(FCA)는 원래 이탈리아 엔진 디자이너 VM Motori에게 동력 장치 개발을 맡겼습니다. 내부 Stellantis 이름은 L630 DOHC입니다.
또한 지프는 이 터보디젤 엔진을 수정하여 최대 30인치의 물을 건널 수 있습니다. Wrangler의 경우 이 회사는 8단 자동 변속기와 4WD가 장착된 4도어 모델에서만 EcoDiesel을 제공하고 있습니다. 글래디에이터에서 EcoDiesel은 일부 트림에서 사용할 수 있으며 8단 자동에서만 사용할 수 있습니다.
Wrangler와 Gladiator에서 이 디젤 엔진은 겨우 260마력을 생산합니다. 그러나 4×4 팬은 토크가 왕이라는 것을 알고 있습니다. V6는 442lb-ft의 토크로 오프로드 준비가 되어 있습니다. 5.7리터 HEMI 엔진보다 더 큰 토크입니다.
결과는 (상대적으로) 빠른 Wrangler입니다. MotorTrend는 EcoDiesel Wrangler가 7.5초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있음을 발견했습니다. 시속 86.3마일로 1/4마일을 15.8초 만에 완주합니다. 직선적으로, 그것은 실제로 지금까지 만들어진 가장 빠른 4도어 랭글러 중 하나입니다. Diesel Jeep Wrangler의 5,000파운드 이상의 연석 무게로 인해 구불구불한 지역의 평균 Wrangler보다 약간 더 둔합니다.
이 EcoDiesel이 장착된 Jeep Wrangler는 최대 견인 용량이 3,500파운드입니다. 동일한 EcoDiesel 엔진을 장착한 Ram Truck은 12,560파운드를 견인할 수 있습니다.
첫째, 트럭 버전은 480lb-ft의 토크를 생성하도록 조정됩니다. 두 번째로, 풀 사이즈 트럭은 더 튼튼한 차축을 가지고 있는 반면, 기본 Wrangler는 후방의 Dana 35를 타고 있습니다. 셋째, 견인 등급은 모든 조건에서의 견인을 기준으로 합니다. 가장 어려운 견인 조건은 매우 더운 날씨에 천천히 오르막으로 이동하는 것입니다. 이러한 조건에서 더 큰 라디에이터와 더 나은 냉각 시스템(예:풀 사이즈 픽업)이 장착된 차량은 더 나은 견인 등급을 받습니다.
Jeep Gladiator EcoDiesel 엔진을 장착하면 트럭의 견인 등급이 6,500파운드로 증가합니다. Gladiator EcoDiesel은 Wrangler의 EcoDiesel과 동일한 442lb-ft를 만듭니다. 그들은 또한 전송을 공유합니다. 즉, Jeep Gladiator는 전면 및 후면에 견고한 Dana 44 액슬의 이점을 제공합니다. 아마도 더 효율적인 엔진 냉각 시스템도 갖추고 있을 것입니다.
이 디젤은 DOHC(더블 오버헤드 캠축)와 실린더당 4개의 밸브를 활용하여 동력을 효율적으로 만듭니다. 커먼레일 시스템 덕분에 연료 분사가 직접 이루어집니다. 또한 정지 신호에서 공회전을 방지하기 위해 시작/정지 기술을 사용합니다. 결과는 22 도시/29 고속도로 MPG(25 결합)입니다. 따라서 EcoDiesel Wrangler는 새로운 4x 플러그인 하이브리드 외에 어떤 Wrangler보다 효율적입니다.
EcoDiesel Jeep Wrangler는 서류상으로 우수한 주행 거리를 얻었지만 MotorTrend는 일주일 동안 주행한 결과 주행 거리가 뒤처지는 것을 발견했습니다. eTorque 4기통 Wrangler(다음으로 가장 효율적인 옵션)보다 여전히 낫습니다. 그러나 무거운 구동계는 SUV의 무게를 낮추고 회생 제동이 없으면 도심 주행은 비용이 많이 들 수 있습니다.
EcoDiesel이 다음 Jeep에 적합합니까? 이 디젤 엔진 업그레이드는 Wrangler의 경우 $3,500, Gladiator의 경우 $4,000 옵션입니다. 또한 중고 디젤 구동 Jeep Grand Cherokee(으)로 검색할 수도 있습니다.
에코디젤 지프는 일반 지프와는 매우 다른 차량입니다. 진흙 투성이와 암석 크롤링에 충분한 토크가 있습니다. 또한 직선에서 약간 더 효율적이고 빠릅니다. 그러나 더 무거운 지프로서, 그것은 다르게 처리할 것입니다. EcoDiesel Jeep이 귀하에게 적합한지 여부는 운전 계획에 따라 다릅니다.
