조명이 켜진 엔진 점검등이 배기 시스템과 같은 차량에 문제가 있음을 알릴 수 있습니다. 문제의 정확한 원인을 확인하려면 OBD-II 스캐너로 진단 테스트를 실행해야 하며 P2017 코드가 나타날 수 있습니다. 진단 문제 코드 P2017은 "흡기 매니폴드 러너 위치 센서/스위치 회로 하이 뱅크 1"을 나타내며 Ford, Dodge, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Infiniti를 포함하되 이에 국한되지 않는 자동차 제조업체의 현재 연료 분사 엔진에서 발견됩니다. 그리고 닛산.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 흡기 매니폴드 제어 밸브와 위치 센서(IMRC 밸브/센서)를 사용하여 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 계산하고 엔진의 공연비를 관리합니다. PCM이 뱅크 1에서 전기 회로 문제를 감지하면 P2017 코드가 표시됩니다. 뱅크 1은 실린더 번호 1을 포함하는 실린더 뱅크입니다. 자동차 제조업체나 연료 시스템에 관계없이 이것은 전기 회로 고장입니다.
흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양은 러너 밸브라고도 하는 러너 위치 센서에 의해 제어됩니다. 현대 흡기 매니폴드 설계에서 흡기 매니폴드 러너 컨트롤은 엔진 관리 구성 요소입니다. 흡기 매니폴드 러너 내부의 버터플라이 밸브의 개폐는 일반적으로 흡기 매니폴드에 부착된 전동식 또는 진공 작동 메커니즘에 의해 제어됩니다.
흡기 매니폴드 러너 밸브(IMRV), IMRV 모터 및 IMRV 위치 센서는 흡기 매니폴드에 위치한 흡기 매니폴드 러너 밸브(IMRV) 시스템을 구성합니다. IMRV 모터는 많은 기어를 사용하여 IMRV를 열고 닫습니다. IMRV의 개방 각도는 밸브 위치 센서에 의해 감지됩니다.
IMRV의 상단에는 홈이 있습니다. IMRV가 닫히면 흡기 매니폴드의 공기가 홈을 통해 실린더로 유입되어 실린더에 동적 또는 "텀블" 공기 흐름을 생성합니다. 흡기 포트 내부의 연료 침전물과 실린더 내부의 연소 벽면은 텀블 공기 흐름에 의해 크게 감소됩니다. 이것은 공기 연료 혼합물과 기류 난류를 증가시켜 연소 효율을 향상시킵니다.
코드 P2017이 나타나면 엔진 제어 모듈(ECM)이 요구하는 대로 러너 밸브가 닫히거나 열리지 않는다는 의미입니다. ECM과 러너 밸브의 관계가 동기화되지 않았습니다. 공기 흡입 시스템의 경우 러너 밸브는 효과적으로 두 번째 스로틀 바디 버터플라이 플레이트입니다. 그 목적은 엔진의 공연비(AFR) 최적화를 돕는 것입니다. 러너 밸브는 엔진에 더 많거나 적은 공기를 허용하기 위해 열리거나 닫힙니다.
엔진이 정지 상태에서 속도를 높이면 러너 밸브가 플랩을 약간 닫아 엔진에 더 많은 공기를 공급하여 연료 소비를 줄이면서 자동차를 더 빠르게 가속할 수 있습니다. RPM이 상승함에 따라 엔진은 더 많은 공기를 빨아들일 것이고 부분적으로 닫힌 플랩의 이점은 결국 엔진의 성능을 향상시키기보다는 오히려 손상될 것입니다. 이 고원이 발생하면 플랩이 상당히 크게 열립니다.
저속에서는 RPM과 엔진으로 유입되는 공기량이 적기 때문에 플랩이 닫힙니다. 거대한 크기 때문에 흡기 매니폴드에는 채우는 데 오랜 시간이 걸리는 여러 개의 큰 포트가 있습니다. 흡기 매니폴드에 공기가 더 빨리 채워질수록 가속이 빨라지고 공연비가 더 경제적입니다.
그러나 공기가 더 큰 공간을 통과하는 것보다 작은 공간을 통해 더 빨리 움직인다는 것은 과학적 사실입니다. 이를 활용하기 위해 일부 흡기 매니폴드는 전자 제어 플랩으로 구성되어 흡기 매니폴드에 공기를 더 빨리 채우고 연소실로 공기를 더 빨리 공급할 수 있습니다. 엔진의 현재 요구 사항에 따라 플랩이 열리거나 닫힙니다. 코드 P2017이 나타나면 러너 밸브에 의해 조절되는 엔진 플랩에 문제가 있을 수 있습니다.
흡기 매니폴드 러너는 엔진 기능에 필요하지 않지만 특히 낮은 엔진 속도에서 성능과 효율성을 향상시킵니다. 흡기 매니폴드 러너 제어가 실패하면 엔진의 성능이 저하될 수 있으며 상황에 따라 성능이 저하될 수도 있습니다. 오작동하는 흡기 매니폴드 러너 컨트롤은 일반적으로 운전자에게 문제를 알리는 몇 가지 표시를 일으킵니다.
엔진 시동에 어려움을 겪는 것은 흡기 매니폴드 러너 컨트롤 결함의 첫 징후 중 하나입니다. 차량에 시동이 걸리면 흡기 매니폴드 러너 컨트롤이 정상적으로 위치합니다. 장치가 고장 나면 버터플라이 밸브의 위치가 적절하지 않아 엔진 시동이 어려울 수 있습니다. 엔진을 시동하려면 평소보다 더 많은 크랭크가 필요하거나 키를 여러 번 돌려야 할 수도 있습니다.
엔진 성능 문제는 흡기 매니폴드 러너 제어에 문제가 있을 수 있다는 또 다른 신호입니다. 흡기 매니폴드 러너 제어가 실패하면 차량에 실화, 출력 및 가속 감소, 연비 저하, 정지 등의 엔진 성능 문제가 발생할 수 있습니다.
흡기 매니폴드 러너 컨트롤에 문제가 있다는 또 다른 징후는 조명이 있는 체크 엔진 라이트입니다. 컴퓨터가 흡기 매니폴드 러너 제어 위치, 신호 또는 회로에 문제를 감지하면 엔진 점검등이 켜져 운전자에게 알립니다. 엔진 점검 표시등은 다양한 문제로 인해 발생할 수 있으므로 컴퓨터에서 문제 코드를 검사하는 것이 좋습니다.
모든 차량에 흡기 매니폴드 러너 컨트롤 유닛이 있는 것은 아니지만, 특히 소형 엔진의 경우 최적의 엔진 성능과 효율성을 달성하기 위해 제조업체가 이를 더 자주 사용하고 있습니다. 다른 엔진 성능 문제로 인해 동일한 증상이 발생할 수 있으므로 유능한 정비사에게 차량을 점검받는 것이 좋습니다.
P2017 코드와 관련된 대부분의 증상은 엔진과 관련이 있습니다. 차량에 다음과 같은 증상이 나타나면 점검을 받으셔야 합니다.
P2017 코드 문제 해결 절차는 자동차 제조업체, 연료 시스템, IMRC 센서 및 전선 색상에 따라 결정됩니다. 진단하는 동안 시간과 비용을 절약하려면 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판을 확인하십시오. 귀하의 차량 제조업체가 귀하의 문제에 대한 기술 서비스 게시판을 이전에 발행했을 수 있습니다.
인터넷에서 개별 차량 및 자동차 제조업체의 빈번한 문제 및 수정 사항을 포함하여 풍부한 OBD-II 리소스를 찾을 수 있습니다. 진단 오류 코드의 문제를 해결하고 수리할 때 항상 소유자의 핸드북을 참조하여 최상의 조치를 결정하십시오. P2017 코드를 유발하는 근본적인 문제를 진단하고 수정하려면 다른 제조업체의 수리 정보를 사용하지 않아야 합니다.
스스로 하는 것이 자신이 없다면 정비사를 고용하여 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 그들은 P2017 코드의 소스를 정확하게 분석하고 필요한 수리를 수행할 수 있으므로 직접 수행하는 시간과 노력을 절약할 수 있습니다.
그들은 흡기 매니폴드를 제거하고 탄소 축적 및 기타 결함을 검사하여 코드를 진단합니다. 또한 멀티미터를 사용하여 적절한 접지 및 전압에 대한 흡기 매니폴드 제어 솔레노이드를 확인합니다.
그들은 또한 멀티미터를 사용하여 흡기 매니폴드 제어 솔레노이드의 저항을 확인하고 질량 기류 센서의 오일이나 파편을 확인합니다. 정비사는 또한 흡기 매니폴드 제어 솔레노이드에서 ECM으로 이어지는 회로의 구멍, 단락, 마모된 배선, 부식 또는 손상된 연결을 찾습니다.
ECM은 종종 결함으로 간주됩니다. 그러나 P2017 코드의 경우 ECM이 가장 마지막에 잘못되는 경우가 많습니다. ECM이 나쁘다고 가정하기 전에 다른 모든 가능성을 배제하는 것이 좋습니다. 일반적으로 이 코드는 매우 심각하지 않습니다. 단, 엔진 체크 표시등이 켜져 있으면 표시등의 원인이 해결될 때까지 합법적으로 검사를 통과할 수 없다는 점을 명심하십시오.
새로운 흡기 매니폴드 러너 밸브의 가격은 브랜드 및 차량 사양과 같은 요인에 따라 $50에서 $200 사이입니다. 손상된 흡기 매니폴드 러너 밸브를 교체하는 데 드는 인건비는 일반적으로 $300에서 $400 사이입니다.
OBD-II 스캐너를 사용할 때 열린 위치에 갇힌 흡기 매니폴드 러너 제어 액추에이터에 P2004 코드가 표시됩니다. 흡기 매니폴드 러너 컨트롤이 열려 있는 경우 몇 가지 증상이 나타날 가능성이 큽니다. 적어도 하나의 실린더가 작동하지 않을 수 있으며 쉽게 식별할 수 있습니다. 매니폴드 러너가 열린 상태로 고착되면 연료 효율 감소 및 갑작스러운 엔진 서지가 발생합니다. 결함이 있는 점화 플러그는 실린더가 점화되지 않을 수 있는 몇 가지 원인 중 하나입니다. 실린더 중 하나가 작동하지 않는 경우 입력 밸브가 열려 있기 때문이라고 가정할 수 없습니다.
"문제 코드 P2004를 어떻게 고칠 수 있습니까?" 당신은 의심 할 여지없이 궁금해하고 있습니다. "이 문제를 일으킬 수 있는 요인이 많이 있으므로 수리하기 전에 원인을 파악해야 합니다." 시작하기 전에 자동차 제조사와 모델에 이 문제가 있는 것으로 알려진 조사를 하십시오. 자동차에 이력이 있을 수 있으므로 정확한 원인을 훨씬 더 쉽게 찾을 수 있습니다.
처음부터 시작하는 경우 쉽게 부식될 수 있는 전자 제품부터 시작합니다. 또한 손상되었을 수 있는 결함이 있는 커넥터를 찾습니다. 전기적인 문제가 없는 것으로 보이는 경우. 그런 다음 밸브가 열렸는지 닫혔는지 감지하는 센서를 확인해야 합니다. 디지털 전압/저항계를 사용하여 센서를 테스트할 수 있습니다. 결과를 제공하지 못하면 결함이 있거나 손상된 구성 요소를 찾으십시오. 밸브를 제자리에 고정하는 리벳이 헐거워지거나 완전히 빠졌거나 밸브 자체가 걸렸을 수 있습니다.
이 오류 코드로 인해 발생하는 가장 일반적인 위협은 성능 저하와 연료 효율성입니다. 실린더 헤드의 모든 실린더 밸브가 연결되면 엔진이 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 실린더 하나의 문제로 인해 모든 실린더가 작동하지 않을 수 있습니다.
언급했듯이 러너 밸브라고도 하는 러너 위치 센서는 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양을 조절합니다. 러너 밸브는 엔진의 공기 요구량에 따라 열리고 닫히는 흡기 매니폴드 플랩을 제어합니다. 무언가 잘못되면 P2017 코드가 생성됩니다.
P2017 오류 코드의 근본 원인이 해결되지 않은 경우 체크 엔진 표시등을 재설정하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 그렇게 하면 조명이 다시 켜집니다. 조명을 재설정하기 전에 오류 코드를 확인하고 문제를 해결하십시오.
