쇼크와 스트럿은 모두 자동차 서스펜션 시스템의 구성 요소이며 일반적으로 스프링과 쇼크 업소버로 구성됩니다. 이러한 자동차 구성 요소는 충격을 줄이고 자동차의 조향 및 정렬을 개선하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 자동차 부품과 마찬가지로 마모되기 쉬우므로 차량이 안전하고 원활하게 운행되도록 하기 위해 쇽과 스트럿을 교체할 시기를 알아야 합니다. 쇽이나 스트럿이 있거나 둘 다 있는 경우 최소한 50,000마일마다 교체해야 합니다.
잘못된 쇽이나 버팀대 위에서 운전하는 것은 운전자에게만 불편한 것이 아닙니다. 또한 잠재적으로 위험합니다. 충격 및/또는 스트럿이 손상되면 회전을 통해 주행할 때 제어력 상실, 제동 능력 감소 및 가속 변경 시 불안정성을 유발할 수 있습니다. 단순히 차를 튀기고 주는 것을 지켜보는 것만으로도 쇽과 스트럿이 제대로 작동하는지 알 수 있습니다. 다시 튀지 않으면 쇽과 스트럿을 교체할 시기가 된 것 같습니다.
이미 언급한 것 외에도 쇽과 스트럿을 교체해야 하는 시기에 대해 알아야 할 다른 사항이 있으며 이 기사에서 이에 대해 자세히 알아볼 것입니다.
쇽과 스트럿을 언제 교체해야 하는지 논의하기 전에 먼저 스트럿과 쇽이 동일한지 여부에 대해 자주 묻는 질문에 대해 살펴보겠습니다.
당신은 당신의 충격과 스트럿을 많이 생각하지 않을 수 있습니다. 그러나 실제로 당신이 길에서 구덩이나 요철에 부딪힐 때마다 당신이 가지고 있는 감사해야 하는 것은 그들입니다! 도로가 아무리 평평하고 매끄러워도 실제로 매끄러운 노면은 없습니다. 따라서 통제력을 유지하고 부드러운 주행을 즐기려면 이러한 충격과 스트럿이 필요합니다.
"shock"과 "struts"라는 문구는 자주 교환되지만 서로 다른 목적을 수행하는 두 가지 별개의 구성 요소입니다. 스트럿은 쇽을 대신할 수 없고 쇽은 스트럿을 대신할 수 없습니다.
충격 흡수 장치는 차량의 스프링으로 인해 발생하는 움직임을 줄이는 데 도움이 되는 유압 구성 요소입니다. 이 스프링은 고르지 않거나 파손된 도로로 인한 충격을 완화하는 데 도움이 됩니다. 쇽은 울퉁불퉁한 도로와 바위가 많은 지형의 영향을 줄여 차량을 더 잘 제어할 수 있도록 도와주어 더욱 부드럽고 편안한 운전 경험을 선사합니다.
반면에 스트럿은 일부 자동차의 조향 및 서스펜션 시스템의 구조적 구성 요소입니다.
모든 차량에 스트럿이 있는 것은 아닙니다.
많은 차량이 한 액슬에 쇽이 있고 다른 액슬에는 스트럿이 있지만 한 가지 알아야 할 것은 모든 차량에 실제로 스트럿이 있는 것은 아니라는 것입니다. 스트럿 대신 별도의 스프링과 쇽을 사용하는 차량이 있을 수 있습니다.
스트럿이 있는지 확인하려면 차 아래를 살펴보십시오. 자동차에 쇽이 있는 경우 일반적으로 타이어 뒤에 수직으로 설치된 쇽을 찾아야 합니다. 충격은 종종 스프링이나 펌프와 유사하게 설계됩니다. 반면에 스트럿은 일반적으로 수평으로 위치하며 바퀴 확장처럼 보입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴를 모두 살펴보고 쇽과 스트럿이 모두 있는지 확인할 수 있습니다.
대부분의 스트럿에는 스프링과 펌프 메커니즘이 있지만 모든 스트럿에 스프링이 있는 것은 아닙니다. 차량에 스트럿이나 쇼크가 있는지 확실하지 않은 경우 항상 현지 기술자에게 문의하십시오.
쇼크와 스트럿은 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다. 특히 오프로드를 많이 하거나 울퉁불퉁한 도로에서 운전하는 경우 더욱 그렇습니다. 50,000마일 이후 또는 자동차 제조업체의 유지 관리 일정에 따라 쇽과 스트럿을 검사해야 합니다. 마지막으로 검사한 시간이 확실하지 않은 경우 다음과 같은 몇 가지 증상이 있는지 확인하여 검사해야 할 때인지 확인하십시오.
쇽과 스트럿을 교체해야 하는 시기를 알아야 하는 쇽과 스트럿의 마모된 징후는 다음과 같습니다.
쇼크 및 버팀대 문제의 몇 가지 명백한 증상이 있지만 다른 것들은 발견하기가 더 어렵습니다. 예를 들어, 고르지 않은 트레드 마모는 충격이나 버팀대에 문제가 있다고 생각할 수 있지만 동일한 증상은 휠 얼라인먼트 문제, 인플레이션 문제 또는 기타 다양한 문제를 나타낼 수도 있습니다. 그렇기 때문에 자동차를 "자가 진단"하기 전에 전문가의 조언을 받아야 합니다. 오래되거나 마모된 쇼크와 스트럿을 교체하는 것은 자동차에만 좋은 것이 아닙니다. 또한 과도한 마모를 제거하고 타이어 수명을 연장하여 타이어 투자를 보호할 수 있습니다.
나쁜 스트럿의 소리는 종종 속이 빈 소리나 두드리는 소리로 설명됩니다. 소음은 차량이 도로의 요철을 넘을 때 가장 두드러집니다. 잘못된 스트럿 마운트 사운드(스티어링 휠을 돌릴 때 삐그덕거리는 소리나 삐걱거리는 소리)도 발생할 수 있습니다.
쇼크와 버팀대는 가능한 한 함께 교체해야 합니다. 왼쪽 및 오른쪽 쇽/스트럿은 일부 다른 조향 구성 요소 및 서스펜션 구성 요소와 달리 같은 속도로 마모되는 경향이 있습니다. 왼쪽 쇽이나 스트럿이 손상된 경우 오른쪽도 교체해야 합니다. 프론트 및 리어 타이어의 마모 수준은 지형과 차량 사용 방식에 따라 변동될 수 있습니다. 프론트 쇽이나 스트럿을 교체해야 하는 경우 일반적으로 함께 교체해야 합니다. 소유자 매뉴얼이나 대리점에서 쇽과 버팀대를 교체하기 위한 적절한 유지 관리 일정을 제공할 수 있습니다. 쇼크와 버팀대는 업계 표준에 따라 50,000~100,000마일마다 교체해야 합니다.
네. 쇽과 스트럿은 쌍으로(앞 차축과 뒤 차축 모두) 교체하는 것이 좋으며 4개의 바퀴를 모두 함께 교체하면 더욱 좋습니다. 이렇게 하면 차량 양쪽에서 일관된 핸들링과 반응 또는 반응을 유지하는 데 도움이 됩니다.
서스펜션 작업이 완료되면 얼라인먼트를 받는 것도 가장 좋습니다. 서스펜션을 변경하면 자동차의 휠 얼라인먼트에 영향을 미칠 수 있습니다. 휠 얼라인먼트를 약간만 조정해도 도로에서 많은 비용이 발생할 수 있습니다(타이어 마모 가속화, 서스펜션 문제 증가, 핸들링 어려움).
충격과 스트럿은 이상적인 운전 조건에서 5-10년 또는 평균 50,000-100,000마일을 지속할 수 있습니다. 이러한 구성 요소의 수명과 쇼크 및 스트럿 교체 시기와 관련하여 제조업체, 나쁜 도로, 과도한 하중, 견인, 급제동 및 공격적인 운전과 같은 많은 요인이 영향을 미칠 수 있습니다. 약 40,000마일 이후에 이러한 부품을 자주 검사하기 시작하거나 차량이 튕기기 시작하거나 처지거나 제동 거리가 증가하거나 기타 서스펜션 문제가 있는 경우 이러한 부품을 자주 검사하는 것이 좋습니다.
충격과 스트럿은 모두 튀거나 약한 제동과 같은 위험한 상황을 야기하여 차량 사고로 이어질 수 있습니다. 따라서 이상한 점을 발견하면 검사를 받으십시오. 프론트 스트럿은 스티어링 시스템과 관련하여 매우 중요하므로 문제가 남아 있고 방치되면 스티어링에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 차량의 이러한 부분이 완전히 무너지면 차량을 운전할 수 없을 것입니다.
스트럿이 파손되었을 때 교체하지 않으면 어떻게 될까요? 마모된 스트럿이나 자동차 쇼크를 타는 것은 두 가지 단점이 있습니다. 우선, 마모된 스트럿은 제동하는 동안 차량 무게가 (종종 예기치 않게) 이동하기 때문에 더 긴 정지 시간 및/또는 거리를 유발합니다. 이것은 확실히 차량에 대한 통제력을 잃게 만들 것입니다.
둘째, 잘못된 스트럿으로 주행하면 타이어가 마모될 뿐만 아니라 스프링과 같은 다른 서스펜션 구성 요소도 마모됩니다.
쇼크와 스트럿을 교체할 시기를 알고 발견한 내용에 따라 조치를 취하는 것은 매우 중요합니다. 차량이 작동하는 방식에 문제가 있음을 감지하면 자동차 쇼크 또는 자동차 스트럿을 주의 깊게 평가하도록 하십시오. 상태가 나빠지면 그 결과가 치명적일 수 있습니다.
더 나은 제동 성능, 차량 안정성 및 운전자 제어를 위해 교체 시기가 될 수 있습니다. 쇽과 스트럿이 마모되었을 때 교체하면 타이어와 서스펜션과 같은 다른 자동차 부품의 손상을 방지하고 도로에서 더 안전해질 것입니다!
오늘날의 차량에는 사고 위험을 줄이는 동시에 핸들링과 안정성을 개선하는 데 도움이 되는 다양한 안전 기능이 장착되어 있습니다. 잠금 방지 브레이크, 안정성 제어, 트랙션 제어, 자동 제동 및 기타 안전 조치가 협력하여 안전을 유지합니다. 비상 시 쇼크와 버팀대가 손상된 경우 이러한 시스템의 전자적 충격에 효과적으로 반응하지 않을 수 있습니다.
스트럿 교체 비용은 사용된 스트럿 브랜드(일반적으로), 차량 유형 및 모델, 스트럿 수리가 수행되는 위치에 따라 크게 다릅니다.
한 쌍의 버팀대를 교체하려면 평균 $450에서 $900 사이를 따로 떼어 놓아야 합니다. 개별 스트럿 어셈블리 비용은 약 $150에서 $300이므로 부품 비용만 $300에서 $600 사이입니다. 한 쌍의 경우 노동 비용으로 $150에서 $300 사이를 지불해야 합니다.
전문적인 도움이 필요하면 자동차 대리점에서 스트럿 수리를 해주지만 비용이 많이 들 수 있습니다. 일반적인 전면 스트럿 교체에만 최소 $1,000를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 이런 종류의 서비스를 받으려면 쇼핑을 해야 합니다. 최고의 거래를 제공할 수 있는 평판 좋은 독립 정비사에게 가십시오.
언급한 바와 같이 새 스트럿을 설치한 후에도 휠 얼라인먼트가 필요하며 추가 비용은 $40~$80입니다. 반면에 4륜 얼라인먼트는 차량의 4개의 스트럿을 모두 재조립하면 $80에서 $160의 추가 비용이 듭니다.
