갑자기 차량의 냉각 시스템에 문제가 발생하면 라디에이터가 원인일 수 있습니다. 라디에이터는 냉각 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 엔진의 유체를 냉각시켜 엔진의 과도한 열을 제거하는 데 도움이 되는 것입니다. 금이 간 라디에이터로 인해 이 유체가 누출되어 냉각수 수준이 낮아지고 이러한 일이 발생하면 라디에이터가 냉각 작업을 수행할 수 없습니다. 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법을 알면 이 문제를 해결하고 비용을 절약하는 데 도움이 될 수 있습니다. 금이 간 라디에이터 금속은 일반적으로 에폭시로 패치하거나 누출 방지 장치를 사용하거나 금속을 납땜하여 수리할 수 있습니다. 균열이 너무 심하면 라디에이터를 교체해야 합니다.
금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법에는 여러 가지가 있지만, 그렇다고 해서 하나만 선택하여 수행해야 하는 것은 아닙니다. 좋은 솔루션처럼 들릴 수 있지만 모든 방법이 라디에이터에 적합하고 적절하지는 않습니다. 선택한 수리 방법을 선택하기 전에 고려해야 할 몇 가지 요소가 있습니다.
금이 난 라디에이터 금속을 수리하는 방법:금이 간 라디에이터의 징후는 무엇입니까?
금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법과 금이 간 징후를 배우기 전에 라디에이터가 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다. 엔진은 연료를 태우고 움직이는 부분에서 에너지를 생성하여 동력을 필요로 하기 때문에 엄청난 열을 발생시킬 수 있다는 것은 이미 알려져 있습니다. 그렇기 때문에 엔진이 작동하는 동안 엔진이 과열되지 않도록 열을 배출하는 데 도움이 되는 것이 있어야 하며 바로 라디에이터입니다.
라디에이터는 엔진에서 이 열을 제거합니다. 액체 냉각수, 호스, 팬 및 온도 조절기로 구성된 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 냉각수는 라디에이터의 호스를 통해 이동한 다음 엔진을 통해 이동하여 과도한 엔진 열을 흡수하고 다시 라디에이터를 통해 이동합니다.
냉각수가 라디에이터에 다시 들어가면 얇은 금속 핀이 냉각수 열을 외부 공기로 방출하고 뜨거운 유체가 통과합니다. 공회전 시 차량의 그릴과 시스템의 팬을 통해 라디에이터로 유입되는 찬 공기의 도움으로 냉각수 온도를 낮추고 차량 외부의 뜨거운 공기를 제거합니다.
라디에이터는 차량의 냉각 시스템에서 매우 중요한 역할을 하기 때문에 금이 가거나 손상된 경우 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 깨진 자동차 라디에이터의 징후는 무엇입니까?
- 냉각수 누출. 주차된 차량 아래에 냉각수 웅덩이가 보이면 문제가 있다는 표시입니다. 라디에이터에 금이 갔거나 호스 문제가 원인일 수 있습니다. 냉각수 누출의 원인이 무엇이든 적절한 진단을 위해 즉시 정비사에게 점검을 받아야 합니다.
- 과열. 라디에이터에 금이 가면 냉각수가 누출될 수 있습니다. 냉각수 레벨이 너무 낮아지면 라디에이터가 엔진의 과도한 열을 제거하는 작업을 수행할 수 없습니다. 이로 인해 엔진이 과열됩니다.
- 낮은 냉각수 수준. 냉각수 레벨이 낮거나 냉각수 부족 표시등이 깜박이고 라디에이터에 냉각수를 지속적으로 추가하면 냉각수가 누출될 수 있습니다. 문제를 해결할 수 있도록 검사를 받는 것이 가장 좋습니다.
금이 난 라디에이터 금속을 수리하는 방법:금이 간 라디에이터를 수리할 수 있습니까?
앞서 언급했듯이 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법에는 여러 가지가 있지만 모든 것이 라디에이터에 좋은 것은 아닙니다. 다음은 고려해야 할 몇 가지 요소입니다.
- 금이 난 라디에이터 금속을 수리하는 방법을 알기 전에 라디에이터가 어떤 재료로 만들어졌는지 확인해야 합니다. 그것은 일반적으로 구리 황동 코어 또는 알루미늄 코어로 만들어집니다. 탱크는 일반적으로 코어 재료에 따라 알루미늄, 황동 또는 플라스틱을 사용합니다.
- 다음으로 누수 또는 균열을 식별해야 합니다. 냉각수가 누출되는 것을 발견하면 금이 간 라디에이터로 인한 것이라고 자동으로 가정하지 않습니다. 누출이 라디에이터 호스, 탱크 연결부, 라디에이터 튜브 및 헤더 플레이트로 인해 발생하는 경우가 있습니다.
- 누수 위치 외에 누출이 발생한 이유도 알아야 합니다. 균열이나 누수를 수리하는 것만으로는 수리할 수 없지만 라디에이터 교체가 필요한 손상이 있습니다. 핀홀 누출 여부를 확인해야 합니다. 실제 구멍이 보이지 않을 수도 있지만 냉각수가 나오는 것을 볼 수 있습니다. 또한 큰 구멍, 찢어짐, 부식 또는 돌출과 같이 금속에 심각한 손상이 있는지 검사해야 합니다. 탱크가 코어에서 분리되는 것도 심각한 손상으로 간주됩니다. 라디에이터가 심하게 손상되면 교체해야 합니다.
- 알루미늄 라디에이터는 구리-놋쇠와 같은 방식으로 수리할 수 없습니다. 알루미늄 라디에이터는 사용하면서 금속 피로를 느끼기 시작합니다. 알루미늄 라디에이터에 대한 수리는 금속이 팽창 및 수축하여 가열 및 냉각됨에 따라 약화되기 때문에 일반적으로 지속되지 않습니다. 금이 간 부분을 용접하기로 선택하면 금속이 여전히 약하고 다시 손상될 수 있습니다.
- 구리-황동 라디에이터는 납땜 구조로 인해 효과적으로 수리할 수 있는 라디에이터입니다. 이를 통해 이러한 유형의 라디에이터를 분해하고 청소하고 다시 납땜할 수 있습니다. 그러나 손상이나 균열이 심하지 않은 경우에만 효과적으로 수행할 수 있습니다.
금이 난 라디에이터 금속을 수리하는 방법:금이 간 라디에이터를 어떻게 수리할 수 있습니까?
라디에이터에 금이 간 것이 의심되고 누수가 발생한 경우 즉시 수리하는 것이 좋습니다. 수리점에서 수리를 받거나 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법을 알고 있는 경우 직접 수리하도록 선택할 수 있습니다. 다음은 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법에 대한 몇 가지 방법입니다.
라디에이터 에폭시를 사용하여 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법.
라디에이터 에폭시를 사용하여 알루미늄 라디에이터를 수리하는 것은 누수 문제를 해결하는 비용 효율적인 방법입니다. 다음의 간단한 단계를 따르기만 하면 됩니다.
- 먼저 균열이나 손상을 찾아야 합니다. 이렇게 하려면 차량을 완전히 식혀야 합니다. 이미 꺼져 있는지 확인해야 합니다.
- 균열을 찾으면 라디에이터를 배수하거나 금이 간 부분 바로 아래까지 배수해야 합니다.
- 그런 다음 브레이크 클리너를 사용하여 해당 부분을 청소할 수 있습니다. 에폭시가 잘 접착될 수 있도록 제품과 그 주변을 완전히 청소하는 것이 중요합니다. 이 부분을 샌딩하면 에폭시와의 접착력이 향상됩니다.
- 해당 부위가 깨끗하고 건조되면 에폭시 스트립을 가져와서 한 조각을 떼어내고 누르며 부드러워질 때까지 함께 문지릅니다. 작업을 하면 할수록 유연해집니다.
- 에폭시를 충분히 바르고 전체 영역을 덮도록 합니다. 이 프로세스를 수행할 때 시간을 할애하는 것을 잊지 마십시오. 라디에이터 내부에 압력이 가해질 때 에폭시가 여전히 안정적으로 유지되도록 층이 올바르게 적용되었는지 확인해야 합니다. 에폭시가 완전히 경화되어 단단해질 때까지 기다리십시오. 차량을 다시 사용하기 전에 밤새 완전히 경화되도록 두는 것이 가장 좋습니다.
- 차량에 시동을 걸기 전에 모든 것을 확인해야 합니다. 제거한 것을 다시 설치했는지 확인하고 라디에이터에 상당한 양의 유체가 있는지 확인하십시오. 적용한 에폭시 패치를 확인하고 고정되었는지 확인합니다.
- 차에 시동을 걸고 그 자리에서 여전히 누수가 있는지 확인하십시오. 잠시 동안 엔진을 작동시켜 압력을 높입니다. 에폭시가 아직 남아 있으면 패치된 부분을 다시 확인하십시오. 시간이 지나도 더 이상 새지 않으면 제대로 고정한 것입니다.
납땜으로 금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법
구리-황동 라디에이터에 구멍이 있거나 그리 크거나 넓지 않은 누출이 있는 경우 납땜을 수행하여 구리-황동 라디에이터를 수리할 수 있습니다.
- 차가 이미 냉각되었고 누수 위치가 이미 발견되었다고 가정하고 브레이크 클리너로 주변을 청소해야 합니다. 또한 금이 간 부분에서 장애물이나 페인트를 제거해야 합니다. 작은 그라인더나 강철 와이어 브러시를 사용하여 깨끗한지 확인할 수 있습니다. 청소할 때 무리한 힘을 가하지 마시고, 추가적인 손상이나 크랙이 발생하지 않도록 주의하세요.
- 프로 팁. 라디에이터를 납땜할 때 높은 와트의 납땜 인두와 두꺼운 납땜 와이어 또는 무거운 게이지를 사용할 것인지 확인해야 합니다. 저전력 납땜 인두를 사용하면 필요한 열을 생성하지 못하기 때문에 납땜 와이어와 라디에이터를 제대로 녹이지 않을 가능성이 있습니다. 60와트 이상의 고하중 납땜 인두를 사용하는 것이 좋습니다.
- 지역이 깨끗하고 건조되면 이제 라디에이터 납땜을 진행할 수 있습니다. 제대로 하려면 먼저 납땜 인두의 끝 부분을 라디에이터에 대고 땜납과 전선을 집어들만큼 뜨거워질 때까지 라디에이터의 손상된 부분을 가열해야 합니다. 라디에이터의 금이 간 부분이 충분히 가열되면 와이어를 라디에이터에 천천히 납땜합니다. 금이 간 부분이나 손상 부위가 충분한 양의 땜납으로 완전히 덮여 있는지 확인하십시오. 그렇게 하면 라디에이터의 금이 간 부분이 다시 새는 것을 방지할 수 있습니다.
- 납땜이 완료되면 휠 그라인더나 강철 브러시를 사용하여 약간 매끄럽게 만들기 위해 해당 부분을 연마해야 합니다. 솔더링된 부분의 버나 날카로운 모서리를 제거할 만큼만 연마하십시오. 납땜된 부분을 라디에이터의 나머지 부분과 수평이 되도록 연마할 필요가 없습니다.
추가 도움말:
- 금이 난 라디에이터 금속을 수리하는 방법 중 하나는 라디에이터에 후추나 달걀 노른자를 추가하는 것이라고 들었을 것입니다. 그들은 이것이 핀홀 누출을 막을 수 있다고 말했습니다. 이렇게 하지 않는 것이 좋습니다. 냉각수에 이물질이 엔진을 통해 흐를 수 있기를 원하지 않습니다. 금이 간 라디에이터를 올바른 방법으로 수리하는 것이 가장 좋습니다.
- 패치 용접으로 알루미늄 라디에이터를 고정하는 것도 권장되지 않습니다. 라디에이터의 알루미늄 금속은 이미 피로해져서 교체해야 합니다. 균열을 수리하기 위해 용접하는 것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 패치가 손상을 단단히 잡고 있다고 생각하더라도 조만간 다른 영역도 실패하기 시작합니다.
금이 간 라디에이터 금속을 수리하는 방법을 배우는 것은 특히 비용을 절약하려는 경우에 유용합니다. 수리점이나 정비사에게 비용을 지불하는 대신 필요한 부품을 구입하고 직접 수리하면 됩니다. 그러나 그것이 유용하고 중요한 만큼 라디에이터 금속 금과 같은 문제가 발생하지 않도록 적절한 자동차 관리를 따르는 방법을 아는 것이 더 유리할 것입니다.
이러한 문제, 불필요한 비용, 많은 수리를 피하려면 권장 주기에 따라 차량의 냉각수를 교체해야 합니다. 또한 구리-놋쇠 라디에이터를 정기적으로 청소하여 오랫동안 사용할 수 있도록 해야 합니다. 예방이 치료보다 낫습니다!
