ECU 또는 엔진 제어 장치는 현대 자동차의 온보드 컴퓨터에서 중요한 부분입니다. 주행성과 성능을 포함한 엔진의 기능을 제어하는 자동차의 메인 컴퓨터 역할을 합니다. ECU는 자동차의 여러 필수 기능을 제어하는 중요한 역할을 하기 때문에 고장이 났을 때 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 안전하고 효과적으로 작동할 수 없기 때문에 자동차를 운전할 수 없는 상태로 둘 수도 있습니다. ECU 수리를 통해 엔진 점검 표시등 점등, 엔진 성능 저하, 간헐적인 시동 문제 등의 증상을 발견하면 문제를 해결할 수 있습니다. ECU 수리는 분해, 테스트, 전자 장치 수리, 재프로그래밍 또는 플래싱 또는 문제가 너무 심각한 경우 교체하는 것으로 구성됩니다. ECU 수리는 세심하고 세심한 전자 작업이 필요한 고도의 부품이기 때문에 전문가가 하는 것이 가장 좋습니다.
엔진 제어 모듈이라고도 하는 엔진 제어 장치는 연료 분사와 가스 엔진에서 점화되는 스파크의 타이밍을 제어하는 장치입니다. 기본적으로 자동차에 동력을 공급하는 에너지인 공기, 연료, 스파크를 생산하는 중요한 요소를 관리하는 것입니다.
ECU는 엔진 내부의 위치를 결정하는 데 도움이 되는 크랭크축 위치 센서를 포함하여 한 번에 많은 센서를 모니터링하여 작동합니다. 엔진 내부의 위치를 알면 ECU가 인젝터와 점화 시스템이 정확한 시간에 활성화되도록 할 수 있습니다. 또한 ECU는 차량 주변에 설치된 센서를 지속적으로 모니터링하여 정상 작동 범위 내에서 작동하는지 확인해야 합니다.
ECU의 중요한 작업 중 하나는 연료 분사, 점화 및 기타 엔진 구성 요소를 제어하는 것입니다. 혼합물이 너무 많으면 최대 스로틀을 유발할 수 있고 너무 적은 혼합물은 엔진이나 자동차에 동력을 공급할 수 없기 때문에 공기와 연료 혼합물을 엄격하게 제어합니다.
ECU에 결함이 있으면 차가 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다. 그러나 ECU 고장의 원인은 무엇입니까? 다음은 ECU 수리를 보증할 수 있는 고장난 ECU에 대한 몇 가지 일반적인 이유입니다.
ECU가 고장나는 주요 원인 중 하나는 자동차의 전자 연료 솔레노이드 때문입니다. 결함이 있고 부식된 연료 솔레노이드는 ECU 또는 솔레노이드에서 ECU 하니스로 연결되는 와이어에 단락을 일으킬 수 있습니다.
환경적 요인으로 인해 자동차 ECU가 고장날 수 있습니다. 습기, 열 및 부식으로 인해 ECU가 손상될 수 있으며 손상이 너무 심한 경우 ECU 수리 또는 교체가 필요할 수도 있습니다.
ECU에는 이를 보호하는 실런트가 있을 수 있지만 시간이 지남에 따라 마모되기 시작하여 플러그 주변에 수분이 스며들거나 컴퓨터에 들어가 회로 기판이 단락될 수 있습니다. 습기는 또한 시간이 지남에 따라 부식을 일으켜 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
과도한 열에 노출되면 ECU의 전기 부품이 손상될 수도 있습니다. 이러한 문제가 발생하지 않도록 하려면 거친 요소로부터 차를 주차하거나 보관하여 요소로부터 차를 보호해야 합니다.
많은 ECU는 일정량의 전압만 처리하도록 제작 및 설계되어 있습니다. 전압이 한도를 초과하면 회로 기판이 소손될 수 있습니다. 자동차 충전 시스템에 문제가 있는 경우 고전압이 발생할 수 있습니다. 충전 시스템의 느슨한 연결이나 잘못된 배선은 교류 발전기 또는 배터리가 과충전되는 것뿐만 아니라 이를 유발할 수 있습니다. 이것은 엔진의 컴퓨터가 높은 전압 서지를 처리할 수 없기 때문에 심각한 문제가 될 수 있습니다.
스타터 교체가 필요하고 잘못된 스타터로 교체한 경우 스타터의 오버라이드 센서를 우회하는 스타터 리빌더가 많기 때문에 ECU에 결함이 생길 수 있습니다.
오버라이드 센서는 ECU로 가는 전압을 제어하는 센서입니다. 오버라이드 센서가 바이패스되면 ECU에 전압 문제가 발생하여 오류 코드 또는 기타 문제가 발생할 수 있습니다. 최근에 스타터를 교체했고 설치 후 ECU에 문제가 발생했다면 스타터가 문제의 원인일 수 있습니다.
부적절하게 시동을 걸면 자동차의 컴퓨터가 단락될 수 있습니다. 자동차를 점프스타트 할 때 많은 힘이 발생하기 때문에 제대로 했는지 확인이 필요합니다. 제대로 연결되지 않은 케이블로 점프 스타트하면 ECU에 스파이크가 발생하여 단락될 수 있습니다.
올바른 점프 시동에는 케이블을 연결하기 전에 점화 장치에서 키를 빼는 것이 포함됩니다. 또한 전기 흐름을 부드럽게 하기 위해 양극 리드를 먼저 연결해야 합니다. 잘못된 점프 시동은 ECU 수리를 포함하여 값비싼 수리로 이어질 수 있는 문제를 일으킬 수 있습니다.
현대 자동차에는 주변에 약 60~100개 이상의 센서가 설치되어 있으며 ECU는 이러한 센서를 한 번에 모니터링할 수 있습니다. 센서는 데이터를 수집하고 ECU는 모든 판독값을 가져와 최적의 엔진 성능을 보장하는 데 사용합니다. 수집된 데이터를 기반으로 ECU는 특정 기능을 수행하거나 조정합니다.
ECU에 결함이 있는 경우 ECU가 자동차의 다양한 영역과 연결되어 있기 때문에 다른 구성 요소에도 문제가 발생할 수 있습니다. ECU에 결함이 있으면 ECU 수리 또는 교체가 필요한 차량에 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 값비싼 수리를 피하고 자동차가 안전하고 효과적으로 작동하도록 하려면 결함 있는 ECU의 증상을 인식하는 것이 중요합니다. 불량 ECU의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
ECU 불량의 첫 번째 증상 중 하나는 체크 엔진 라이트가 점등되는 것입니다. 컴퓨터가 회로나 센서에 문제가 있음을 감지하면 표시등이 꺼집니다. ECU가 엔진 점검 표시등을 트리거한 것인지 확인하기 위해 컴퓨터에서 문제 코드를 스캔하여 트리거한 원인을 식별할 수 있습니다.
ECU에 결함이 있으면 엔진 실화 또는 실속이 발생할 수 있습니다. 이 특정 증상은 왔다가 사라질 수 있습니다. 심각도나 빈도에 있어 일관성이 없고 패턴이 없습니다. 이 문제는 ECU가 엔진에 잘못된 정보를 제공하여 엔진 성능에 영향을 줄 때 발생할 수 있습니다.
결함이 있는 ECU는 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있는 엔진의 타이밍과 연료 설정을 버릴 수 있습니다. ECU에 결함이 있으면 연소실에 충분한 연료를 공급할 수 없어 가스를 밟아도 차가 가속되지 않습니다. 오르막길을 운전하거나 차가 많은 추가 중량을 싣고 있을 때 차가 흔들리거나 진동하는 것을 느낄 수 있습니다.
ECU 수리가 필요한 결함이 있는 ECU의 또 다른 증상은 시동이 걸리지 않는 차량입니다. 처음에는 차에 시동을 걸기가 어려우며 나중에는 전혀 시동을 걸 수 없을 수도 있습니다. 이것은 ECU가 완전히 고장 났을 때 발생할 수 있습니다. 엔진은 계속 작동하지만 자동차 컴퓨터의 입력이 없으면 시동되지 않습니다. ECU 수리가 정말로 필요한지 확인하려면 전문가에게 ECU 점검을 받아 완전한 진단을 받는 것이 가장 좋습니다.
결함이 있는 ECU가 연소실로 보내야 하는 연료의 양을 이해할 수 없는 경우가 있습니다. 자동차가 효율적으로 작동하려면 적절한 공기 대 연료 비율이 필요하기 때문에 이것은 문제가 될 것입니다. 결함이 있는 ECU는 연소 과정에서 연소하기 위해 너무 많은 연료를 보낼 수 있으며, 이로 인해 자동차가 풍부하게 작동하고 필요한 것보다 더 많은 연료를 사용할 수 있습니다.
ECU 수리는 DIY 키트를 사용하고 간단한 DIY 지침에 따라 수리할 수 있는 자동차의 다른 부품과 다릅니다. ECU는 수리가 가능하지만 ECU 수리는 전문 기술자가 하는 것이 가장 좋습니다.
메인 릴레이, 점화 코일 또는 모듈, 연료 인젝터, 점화 플러그, 공회전 제어 밸브, 기류 또는 질량 유량계, TDC 및 RPM 기준 센서, 스로틀과 같이 고장이 났을 때 ECU 결함의 증상을 나타낼 수 있는 몇 가지 구성 요소가 있습니다. 위치 센서, 접지 또는 전원 공급 장치. 전문가들은 당신의 차가 실속, 점화불량, 엔진체크등 점등 등의 증상을 보인다면 이들 부품도 함께 점검하고 필요한 경우 수리를 받아야 한다고 조언한다. 그러나 문제가 ECU 결함으로 인해 발생한다고 생각하는 경우 ECU 테스트를 통해 모든 문제, 시간 및 진단 노동력 및 센서에 드는 비용을 절약할 수 있습니다.
ECU에 실제로 결함이 있으면 수리할 수 있습니다. ECU 수리는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
진단 및 테스트 후에 ECU에 정말로 ECU 수리 또는 교체가 필요하다는 것을 알게 되면 비용이 얼마나 되는지 알고 싶을 수 있습니다. 수리 또는 교체 비용은 자동차 제조사와 모델에 따라 다를 수 있습니다. 자동차와 시스템이 복잡하고 기술적으로 발전할수록 수리 비용은 더 비쌉니다.
부품의 경우 예상 비용은 $400에서 $1,400입니다. 재프로그래밍 및 설치의 경우 인건비는 약 $100~$200입니다. 이코노미 차량의 ECU 교체 예상 비용은 세금 및 기타 수수료를 포함하여 $984에서 $1,005 사이입니다. 인건비는 일반적으로 $75~$95이며 부품 비용은 약 $910입니다. 리퍼브 ECU에 약간의 비용을 절약할 수도 있지만 위험할 수 있습니다. 가장 안전한 방법은 새 것으로 교체하는 것입니다.
ECU는 일반적으로 자동차의 수명을 다하지만 시간이 지남에 따라 여전히 결함이 생길 수 있습니다. 빠르면 75,000마일에 ECU 수리가 필요할 수 있습니다. ECU에 결함이 있으면 차가 처음부터 시동을 걸지 않기 때문에 운전이 어렵거나 불가능합니다. 전문가에 따르면 ECU 수리는 문제가 제대로 처리되고 수정될 수 있도록 전문가가 수행해야 합니다.
