자동차 운전 방식의 변화를 느끼기 시작했습니까?
완전히 멈추는 데 시간이 더 걸릴 수도 있습니다. 아마도 당신의 차는 고요한 날에도 좌우로 더 많이 흔들리는 것처럼 보일 수 있습니다. 차가 더 많이 튀는 것처럼 보일 수 있으며, 도로에 물이 빠지면 가끔 바닥으로 떨어지게 됩니다.
차에 무슨 문제가 있습니까?
운전하는 차량에 따라 쇼크, 스트럿 또는 이 둘의 조합을 사용합니다. 쇽과 스트럿의 목적은 차를 안정시키는 것입니다. 가속을 위해 페달을 밟고, 감속 및 정지를 위해 브레이크 페달을 밟거나, 움직임을 제어하기 위해 핸들을 돌릴 때마다, 움직임이 안정적이고 회전하거나 굴러가지 않도록 하는 것은 충격과 버팀목입니다. 차. 쇽과 스트럿이 제대로 작동하면 도로에서 요철을 느끼지 못할 것입니다. 대신 부드러운 주행이 될 것입니다.
쇼크와 스트럿은 50,000~100,000마일 사이에서 지속되도록 설계되었습니다. 그러나 이는 오늘날 도로 위의 모든 차를 기준으로 한 일반적인 지침입니다. 운전하는 차량에는 고유한 지침이 있습니다. 보다 구체적인 범위에 대해서는 사용 설명서를 참조하십시오. 또한 운전 패턴에 따라 다릅니다. 매일 시내 교통에서 운전하고 몇 마일만 정차하여 운전하는 사람은 항상 산을 오르락내리락하는 고성능 차량과 다른 결과를 얻게 될 것입니다.
차량이 올바르게 작동 중일 때는 이에 대해 별로 주의를 기울이지 않을 수 있지만 충격과 스트럿이 고장나기 시작하는 때를 확실히 알 수 있습니다. 그들은:
오늘날의 차량은 모든 부품이 함께 작동하는 기술 기반 장치라는 점을 명심하십시오. 기술의 경우, 많은 부품이 자동화를 통해 함께 작동하며 각 부품은 다른 부품에 의존하여 부드러운 승차감을 제공합니다. 한 부분이 약해지거나 고장나면 시스템의 다른 모든 부분에 영향을 미칩니다.
사용 설명서를 보면 차량에 쇽, 스트럿 또는 둘 다 있음을 알 수 있습니다. 차이점이 무엇인가요?
쇼크와 스트럿은 본질적으로 같은 역할을 합니다. 그들은 스프링의 움직임을 제어하고 자동차의 튀는 것을 중지합니다. 그러나 그들은 같은 작업을 수행하더라도 동일한 부분이 아닙니다. 쇼크를 스트럿으로 교체하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 당신의 차는 각 바퀴에 쇽이나 스트럿으로 제작될 것입니다. 두 가지 모두는 절대 아닙니다. 이것이 서스펜션 시스템이 제어되는 방식이며 적절한 기능을 위해 손상되지 않은 상태로 유지되어야 합니다.
주요 차이점은 기능에 있습니다. 스트럿은 서스펜션 시스템의 구조에 내장되어 있습니다. 충격은 아닙니다.
스트럿은 조향 시스템의 중심점으로 차량의 정렬에 큰 영향을 미칩니다. 이 때문에 차가 스트럿을 사용하는 경우 스트럿을 교체할 때 항상 얼라인먼트가 필요합니다. 이것이 또한 스트럿이 차량의 필수적인 부분이기 때문에 일반적으로 쇽보다 더 비싼 이유이기도 합니다.
사람들은 종종 "충격과 버팀목"을 서로 바꿔 사용할 수 있는 것처럼 말하지만 분명히 그렇지 않습니다. 그러나 혼란을 더하기 위해 일부 차량은 전면의 스트럿과 후면의 쇽을 모두 사용합니다.
차량의 모든 부분과 마찬가지로 쇽과 스트럿은 경고 표시 없이는 문제가 되지 않습니다. 귀하의 차량에 새로운 쇽이나 스트럿이 필요한 경우 가장 크게 느낄 수 있는 세 가지 사항이 있습니다.
탄력 있는 라이딩 . 차량에서 쇽을 사용하는 경우 쇽 업소버와 코일 스프링이 차량에 별도로 장착됩니다. 스트럿을 사용하는 차량의 경우 코일 스프링과 쇼크 업소버가 결합되어 있습니다.
두 경우 모두 충격 흡수 장치가 도로의 학대를 제거하고 부드러운 승차감을 제공합니다. 마모되면 느슨해져서 운전하는 만큼 도로를 많이 흡수할 수 없어 더욱 눈에 띄는 승차감을 얻을 수 있습니다. 그 바운스는 당신의 상상이 아닙니다. 차량이 무언가 잘못되었다는 것을 알려주는 방식입니다.
액이 새고 있습니다. 쇽이나 스트럿 내부에는 피스톤과 유압유가 있습니다. 모든 것이 제대로 작동할 때 이것은 독립형 장치입니다. 피스톤은 힘을 흡수하는 작동유를 밀어냅니다. 시간이 지남에 따라 부품이 마모되고 작은 누출이 발생할 수 있습니다. 소량이 반드시 문제가 되는 것은 아니지만 쇽이나 스트럿 자체 또는 도로에서 작동유를 발견했다면 이제 당사 정비사에게 시스템 점검을 의뢰해야 합니다. 차가 제대로 작동하지 않는다는 신호일 수 있습니다.
타이어 트레드. 마지막으로 타이어의 트레드에 주의를 기울인 것은 언제였습니까? 충격과 스트럿이 나빠지면 타이어가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 도로에서 무언가를 칠 때마다 타이어 고무에 충격이 가해집니다. 그리고 한 부분이 다른 부분보다 지면에 더 많이 닿으면 마모된 부분이 보이기 시작합니다.
이것은 때로 가리비 또는 부항이라고 합니다. 고르지 않은 위치에서 매끄러운 부분을 찾으십시오. 이 부분들은 도로와 더 많이 연결되면서 긁어냈습니다.
이 기사를 읽은 후 이것이 충격과 버팀목이라고 확신합니까? 다음은 무엇입니까?
최선의 조치는 즉시 당사 정비사에게 정비 방문 일정을 잡는 것입니다.
우리의 최선의 조언은 고품질의 브랜드 제품을 선택하는 것입니다. 그리고 최종 선택에 대해 질문하십시오. 이것은 하나의 크기가 아닙니다. 일부 쇽은 성능을 위해 약간 더 단단하게 제작된 반면, 다른 쇽은 보다 편안한 승차감을 제공하도록 설계되었습니다. 정비사가 가장 좋은 추천을 할 수 있는 유일한 방법은 운전자가 운전하는 방식을 이해하는 것입니다.
마모된 모든 부품을 교체하는 것이 중요합니다. 변경되지 않기를 바라면서 수리를 미룰 수 없습니다. 마모된 부품에 1마일을 투자할 때마다 고장 가능성이 높아집니다.
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