“제 친구가 얼마 전 오일 교환을 위해 정비소에 갔습니다. 그들은 그녀에게 새로운 쇼크와 버팀대가 필요하며 즉시 교체하지 않으면 좌초될 수 있다고 말했습니다. 그녀는 그것을 하지 않기로 선택했고 그녀의 차를 친구에게 데려갔습니다. 친구는 그녀에게 모든 것이 괜찮다고 말했습니다. 파렴치한 역학을 피하려면 어떻게 해야 합니까? 내 오래된 차에 새로운 쇽과 스트럿이 필요한 시기를 어떻게 알 수 있나요?”
오늘 인터넷을 검색하면 자동차 수리점에서 운이 좋지 않은 사람들에 대한 많은 이야기를 찾을 수 있을 것입니다. 즉, 자동차가 최상의 상태로 작동하는지 확인하기 위해 정비사를 신뢰할 때가 되면 누구를 믿고 누구를 피해야 하는지 결정하기 어려울 수 있습니다.
오일 교환은 한 가지입니다. 그러나 쇼크 및 스트럿과 같은 더 큰 문제를 해결해야 한다고 생각하면 어떻게 됩니까? 
쇼크와 스트럿은 정기적으로 또는 특정 주행 거리에 따라 교체해야 하는 일부 자동차 부품과 다릅니다. 일부 원래 충격은 30,000~40,000마일 후에 교체해야 할 수 있습니다. 스트럿은 종종 50,000, 60,000 또는 그 이상 지속됩니다.
새로운 쇽과 스트럿의 필요성을 평가하는 한 가지 방법은 차가 일상적으로 어떻게 처리되는지를 고려하는 것입니다. 요철에 부딪히거나 울퉁불퉁한 길을 운전할 때 과도하게 튀나요? 차를 부수면 코가 아래로 내려가나요? 코너링을 하거나 측풍에서 운전할 때 차체가 구르거나 흔들리나요? 승객으로 가득 찬 차를 타고 진입로에서 후진할 때 서스펜션이 바닥에 닿습니까?
바운스 테스트는 자동차에 충격과 스트럿이 필요한지 확인하는 가장 쉬운 방법 중 하나입니다. 하지만 그것만이 유일한 방법은 아닙니다.
어떤 경우에는 쇽이 새기 시작할 수 있습니다. 쇽이나 스트럿 외부에 기름이나 습기가 있는 것을 쉽게 볼 수 있습니다.
어떤 경우에는 원래 장비가 해당 장비에 배치하는 요구 사항에 적합하지 않을 수 있습니다. 당신은 정기적으로 보트나 캠핑카를 몰고 있습니까? 건설 중이고 매일 운반합니까? 더 강력하고 특수한 충격 및 버팀대를 업그레이드하고 설치하면 전반적으로 더 나은 성능을 얻을 수 있습니다.
마모된 쇽과 스트럿이 반드시 운전 위험을 유발하지는 않지만 차량을 멈추는 데 필요한 거리를 늘리거나 젖은 노면에서 미끄러짐을 증가시킬 수 있다는 연구 결과가 있습니다. 그리고 가장 확실하게 승차감의 전반적인 품질을 향상시킬 것입니다.
쇽과 스트럿은 일반적으로 쌍으로 교체됩니다. 그러나 쇽이나 스트럿이 하나만 새거나 주행 거리가 상대적으로 낮은 경우 항상 필요한 것은 아닙니다. 쇼크는 상당히 쉬운 교체 프로젝트일 수 있지만 스트럿은 더 어렵습니다. 상당한 양의 서스펜션 분해가 필요하며 대부분의 휠은 교체 후 재정렬이 필요합니다.
질문이 있으신가요? 항상 조기에 확인하고 잠재적인 문제에 정면으로 맞서는 것이 더 낫다는 것을 기억하십시오. 문제를 빨리 해결할수록 자동차 손상과 잠재적 손실이 줄어듭니다.
