운전할 때 자동차를 도로에 연결하는 것은 무엇입니까? 쇼크와 스트럿. 타이어가 표면에 접지된 상태를 유지하고 차량의 균형을 유지하는 에어 서스펜션 시스템의 필수적인 부분입니다. 그러나 충격 및 지지대 교체가 필요할 수 있습니다. 시간이 지나면 손상되거나 마모될 수 있기 때문입니다.
쇼크 및 스트럿 교체 마모되면 차량이 최고의 성능을 발휘하는 데 도움이 됩니다. 이 에어 서스펜션 부품을 교체하는 시기와 방법이 궁금하시다면 계속 읽으십시오.
결함이 있는 쇽과 스트럿으로 운전하는 것은 자동차의 제어를 유지하는 것이 정말 어려운 일이기 때문에 완전히 위험합니다. 이러한 구성 요소는 매우 중요하므로 제대로 작동하지 않을 때 움푹 들어간 곳을 치거나 요철을 지나는 것만으로 차량이 통제력을 잃을 수 있습니다. 그리고 도로에서 통제력을 잃으면 아무 소용이 없습니다.
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따라서 나쁜 스트럿과 쇼크의 증상을 알아야 합니다. 차량에 이 표지판이 보이기 시작할 때마다 교체하십시오.
이러한 증상을 주의 깊게 살펴보고 차량의 주행 성능에 이상한 점을 발견하면 교체를 미루지 마십시오.
스트럿 교체가 얼마나 어려운지 그리고 충격? 이 작업은 실제로 멍청한 자들을 위한 것이 아닙니다. 자동차 메커니즘에 대한 경험이 있어야 하고 자동차 부품 수리에 익숙해야 합니다.
다음은 쇼크 및 스트럿을 교체하는 방법입니다. :
일부 자동차 모델에서는 스트럿, 쇼크 및 스프링이 상호 연관되어 있습니다. 이 경우 스프링 압축기를 사용하여 스프링을 제거하는 것이 올바른 선택입니다. 스프링이 갑자기 튀어나와 도중에 부상을 입거나 물건을 손상시킬 수 있으므로 이 작업을 수행하는 동안 주의하십시오.
잭을 사용하여 자동차의 앞바퀴 쪽을 들어 올리십시오. 쇽과 스트럿의 위치를 찾습니다. 볼트를 풀려면 소켓 확장이 있는 임팩트 렌치가 필요할 수 있습니다.
기존 것을 제거하고 충격 및 지지대 교체를 수행합니다. . 이것은 처음 두 단계를 역순으로 반복하는 것과 비슷합니다. 토크 렌치는 나사를 조일 때 더 나은 선택입니다. 교체 후 휠을 다시 끼우고 앞바퀴 반대쪽도 같은 과정을 반복합니다.
차량이 일반적인 주행 성능을 제공하는지 확인하기 위해 이러한 구성 요소를 교체한 후 시운전을 잊지 마십시오. 모든 것이 순조롭다고 100% 확신하기 전에 구불구불한 길이나 산길을 따라 모험을 떠나지 마십시오. 교통량이 적은 지역에서 천천히 운전하십시오. 또한 핸들을 수시로 돌려 반응을 테스트하십시오.
