많은 사람들이 쇽과 스트럿이라는 용어를 같은 의미로 사용합니다. 이것은 종종 각 부품이 하는 일과 안전하고 편안한 운전 경험을 제공하기 위해 각 부품이 수행하는 역할에 대해 혼란을 야기합니다. 그들이 무엇인지 살펴 보겠습니다. 또한 교체 시기가 되었음을 나타내는 징후와 증상을 인식하는 방법을 배우십시오. 쇼크와 스트럿에 대한 혼란의 일부는 비슷한 목적을 가지고 있다는 사실에서 비롯됩니다. 두 부품 모두 스프링의 움직임을 줄이고 과도한 바운스를 방지하는 데 유용합니다. 안전하고 부드러운 운전 경험을 위한 열쇠입니다. 그러나 각 부분은 다르며 다른 부분을 대신할 수 없습니다.
스트럿은 서스펜션과 조향 시스템의 구조적 부분입니다. 차량의 코일 스프링을 잡아주는 역할을 하며 얼라인먼트 시 각도를 조절하는 부분이기도 합니다. 이것이 정렬을 동시에 수행해야 하기 때문에 일반적으로 스트럿 교체가 충격 교체보다 비용이 많이 드는 이유 중 하나입니다.
쇼크 업소버라고도 알려진 쇼크는 특히 자동차의 스프링 움직임을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그것들이 없으면 차량은 회전을 하거나 도로에서 충돌 한 번만 치면 계속해서 튕겨 나갈 것입니다. 충격은 스프링의 움직임을 약화시켜 타이어가 노면과 접촉한 상태를 유지하여 주행 안전성을 높입니다.
모든 차량 부품과 마찬가지로 쇽과 버팀대는 결국 마모되거나 덜 효과적입니다. 당신은 더 울퉁불퉁한 승차감을 참아야만 한다고 믿으며 마모된 후에도 계속 운전할 수 있다고 생각할 수 있습니다. 승차감이 확실히 영향을 받지만 이러한 부품, 특히 스트럿은 주행 안전에도 영향을 미치므로 결함이 있는 경우 교체해야 한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다.
다음 중 하나라도 발견되면 지역 수리점을 방문해야 합니다.
쇼크와 스트럿은 한 번에 하나씩이 아니라 쌍으로 교체해야 합니다. 일반적으로 50,000마일 후에 교체되지만 전문 자동차 수리 기술자에게 정기적으로 검사를 받고 필요에 따라 교체해야 합니다.
