쇼크와 스트럿은 같은 목적으로 사용되며 주요 기능은 자동차가 튀는 것을 방지하는 것입니다. 자동차에는 거친 도로 조건에서 완충을 위해 앞뒤 스프링이 있습니다. 쇽과 스트럿은 타이어를 도로에서 유지하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 쇼크와 스트럿은 약간의 차이가 있습니다.
설치된 충격
충격은 일반적으로 판 스프링을 누르는 데 사용되며 일반적으로 개방된 단일 실린더이며 스트럿은 일반적으로 코일 스프링으로 둘러싸여 있으며 더 크고 더 복잡합니다. 이 때문에 일반적으로 쇽보다 스트럿 교체 비용이 더 많이 듭니다.
설치된 스트럿
쇼크는 일반적으로 자동차의 리어 서스펜션에 사용되고 스트럿은 전면에 사용됩니다. 일부 트럭에는 전면과 후면 모두에 충격이 있습니다. 그러나 그들은 둘 다 같은 것을 성취합니다. 그들은 움푹 들어간 곳을 쳤을 때와 같이 바닥으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 스프링의 동작을 제어하고 스프링이 반동할 때 제어 아래에 있는 스프링의 움직임을 유지합니다. 우리 지역에서는 도로 공사가 많이 진행되고 있기 때문에 움푹 들어간 곳이 많이 있습니다. 차가 충돌한 후에도 오랫동안 계속 튕겨져 나온다면 충격이나 스트럿 교체 가능성이 있는지 자동차 검사를 받아야 합니다.
마모된 쇽과 버팀대는 승차감과 차량 제어에 영향을 미칠 뿐만 아니라 제동 효과에도 영향을 미칩니다. 다음은 쇼크나 버팀대가 마모된 흔적에 대한 체크리스트입니다.
이러한 징후가 나타나면 신뢰할 수 있는 서비스 기술자(저희와 같은)에게 차량 검사를 받아야 합니다! 그들은 문제를 해결하고, 차에 대한 추가 손상을 방지하고, 우리 모두가 찾고 있는 편안한 승차감을 복원하는 데 도움을 줄 수 있습니다!
