당신의 차는 복잡한 짐승입니다. 한 구성 요소가 제대로 작동하지만 비정상적인 징후가 보이더라도 이는 종종 일부 오작동의 증상이기 때문에 즉시 문제를 해결해야 합니다. 일반적인 예는 브레이크 페달이 바닥에 닿는 하지만 여전히 작동합니다.
밟을 때 브레이크 페달이 바닥으로 완전히 가라앉는다면 이 문제의 원인이 될 수 있습니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 이 유지보수 가이드는 45분 이내에 브레이크 페달이 바닥에 떨어지는 문제를 해결하고 수정하는 단계를 제공합니다.
페달을 밟을 때 브레이크 페달이 평소처럼 단단하게 느껴지지 않을 수 있습니다. 같은 수준의 압박감을 느끼지 않습니다. 대신 페달이 푹신하거나 스펀지처럼 느껴집니다.
차는 여전히 멈춥니다. 그러나 브레이크 페달이 바닥에 완전히 닿도록 세게 밟아야 할 수도 있습니다. 페달이 천천히 또는 빠르게 가라앉을 수 있습니다. 다른 경우에는 브레이크가 전혀 작동하지 않을 수 있습니다.
이를 "싱킹" 또는 "소프트" 브레이크라고 하며 경고 없이 어느 날 갑자기 발생하면 특히 문제가 됩니다. 일반적으로 브레이크 페달을 밟아도 쉽게 바닥으로 가라앉지 않아야 합니다.
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"브레이크 액"은 많이 들어본 자동차 용어이며 반드시 숙지해야 합니다. 브레이크 액이 없으면 차가 전혀 멈출 수 없습니다.
브레이크 액은 자동차 제동 시스템의 다양한 구성 요소를 움직이거나 힘을 가하는 데 사용되는 압축성 유압 액체입니다. 브레이크액은 브레이크 라인 전체에 흐릅니다. 브레이크 페달을 밟을 때마다 압축된 브레이크액이 라인을 따라 보내져 힘이 발생하여 브레이크 캘리퍼가 브레이크 로터를 고정하여 회전하는 바퀴를 멈추게 합니다.
브레이크 액은 고온, 고압 환경에서 작동합니다.
가압된 브레이크액은 자동차의 제동 시스템에서 펌프 역할을 하는 브레이크 마스터 실린더에 의해 브레이크 라인을 통해 보내집니다.
브레이크 페달을 밟으면 이 힘이 마스터 실린더의 피스톤으로 전달되어 브레이크 라인을 향해 아래로 내려가 브레이크 액이 시스템 아래로 보내집니다.
실린더 내의 피스톤 씰은 노후화되어 마모되어 내부 누출이 발생할 수 있습니다. 브레이크 액이 오염된 경우 이런 일이 발생할 가능성이 더 큽니다. 예를 들어, 브레이크 액에 과도한 수분이 발생하여 마스터 실린더, 브레이크 캘리퍼 및 브레이크 라인의 기타 구성 요소가 부식될 수 있습니다.
오염을 방지하려면 정기적으로 오일을 교환할 때마다 브레이크 액의 색상을 확인하는 것이 좋습니다. 자동차의 브레이크 액은 4~5년마다 교체해야 합니다.
일반 브레이크 액은 투명하거나 밝은 금색이지만 오염된 브레이크 액은 일반적으로 짙은 갈색 또는 검은색입니다.
사용 및 유지 관리 조건은 차량이 시간이 지남에 따라 얼마나 잘 기능하고 유지하는지에 큰 역할을 합니다. 잘못된 운전 습관은 놀랍도록 빠른 마모를 유발할 수 있습니다.
브레이크를 많이 사용할수록 브레이크액을 포함한 브레이크 시스템의 구성 요소가 더 뜨거워집니다. 브레이크 액이 뜨거워지면 더 진한 액체에서 더 묽고 묽은 액체로 바뀝니다.
더 두꺼운 액체를 사용하면 브레이크 마스터 실린더가 브레이크를 작동하기 위해 압력을 가하는 데 더 적은 힘이 필요합니다. 더 얇은 액체를 사용하면 훨씬 더 많은 힘이 필요합니다.
부드러운 브레이크가 있지만 브레이크 시스템에 문제가 발견되지 않는다면 나쁜 운전 습관일 수 있습니다. 브레이크를 밟지 말고 차가 굴러가기 전에 반드시 주차 브레이크를 해제하십시오.
아시다시피 자동차의 연소 엔진은 거대한 공기 펌프처럼 작동하며 연소실 내부에서 생성되는 진공 또는 압축 공기 덕분에 작동합니다.
자동차의 많은 부품이 이 진공을 활용하여 작동하며 그 중 하나가 브레이크 부스터입니다. 이름에서 알 수 있듯이 브레이크 부스터는 엔진의 진공 압력을 이용하여 브레이크 페달을 밟을 때마다 브레이크 페달에 가해지는 힘을 증폭하거나 부스트합니다.
이 브레이크 부스터 덕분에 브레이크 페달에 약간의 힘만 가하면 속도를 줄이거나 거대한 차량을 완전히 멈출 수 있습니다. 브레이크 부스터가 불량한 경우 마스터 실린더가 압력을 가한 브레이크액을 시스템 아래로 펌핑하기 위해 많은 양의 힘을 가해야 합니다.
즉, 브레이크 페달이 정상적인 던지기를 넘어 아래로 내려가야 하고 브레이크 페달이 바닥에 닿을 수 있습니다.
브레이크 부스터가 자동차 브레이크 시스템의 다른 구성 요소와 관련하여 작동하는 방식을 더 잘 이해하려면 아래의 포괄적인 가이드를 참조하십시오.
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브레이크 페달이 바닥에 닿았을 때 가장 먼저 확인해야 할 것은 후드를 올리고 브레이크 마스터 실린더의 리저버를 확인하는 것입니다. 리저버가 비어 있거나 브레이크액 레벨이 낮으면 브레이크 시스템 어딘가에 누출이 있을 가능성이 높습니다.
각 타이어의 뒷면을 확인하십시오. 두꺼운 오일로 젖은 경우 브레이크 캘리퍼가 누출되어 자동차에 디스크 브레이크 시스템이 있는 경우 브레이크 오일이 브레이크 오일 씰을 통해 누출될 수 있습니다.
자동차에 유압식 드럼 브레이크 시스템이 있고 타이어 뒷면에서 유체가 발견되면 밀봉 상태가 좋지 않은 휠 실린더가 새는 것입니다.
두 경우 모두 누출된 브레이크 캘리퍼 또는 휠 실린더를 교체해야 합니다.
또한 브레이크 라인 플렉스 호스에 균열이나 부식 가능성이 있는지 검사하여 교체해야 합니다.
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브레이크 부스터에 연결되는 마스터 실린더의 후면을 확인하십시오. 브레이크 마스터 실린더의 후면과 브레이크 부스터의 전면에서 브레이크 액이 누출되는 것을 볼 수 있습니다. 실제로 누출이 있는 경우 브레이크 마스터 실린더를 교체해야 합니다.
마스터 실린더의 누출은 마모된 내부 씰로 인해 발생할 수 있습니다. 이 씰이 마모되면 브레이크 마스터 실린더 후면에서 브레이크액이 누출되어 간헐적인 소프트 브레이크 페달이 발생합니다.
이 경우 일반적으로 마모된 씰을 제거하고 교체할 수 있습니다. 그러나 많은 브레이크 마스터 실린더 제조업체는 씰을 별도로 판매하지 않으므로 브레이크 마스터 실린더에 맞는 올바른 씰을 얻지 못할 수 있습니다.
따라서 씰을 교체하거나 마스터 실린더 장치 전체를 교체할 수 있습니다.
블리딩은 자동차의 유압 브레이크 시스템에서 기포를 제거하는 것을 의미합니다. 브레이크 라인으로 공기가 누출되면 시스템이 최적의 상태에서 브레이크액을 가압하고 펌핑할 수 없습니다.
브레이크 캘리퍼 또는 휠 실린더, 브레이크 마스터 실린더를 포함하여 고무 씰이 있는 구성 요소에서 공기가 매우 소량으로 브레이크 라인으로 누출될 수 있습니다.
집에서 브레이크를 블리딩하려면 아래의 단계별 가이드를 확인하십시오.
자동차에 드럼 브레이크 시스템이 있는 경우, 위의 가장 일반적인 브레이크 페달의 원인이 바닥에 떨어진 후 자동차의 리어 브레이크 슈를 확인하십시오. 브레이크 슈가 마모되면 슈와 드럼 사이의 공극이 확대되어 브레이크 페달이 정상적인 던지기를 넘어 아래쪽으로 이동하게 됩니다.
이 경우 마모된 브레이크 슈는 아래 가이드에 따라 교체하거나 조정해야 합니다.
액슬 베어링 또는 휠 베어링은 브레이크 로터를 제자리에 고정하는 구성 요소입니다. 베어링이 제대로 작동하지 않으면 브레이크 로터가 헐거워져 이리저리 움직여 로터와 브레이크 캘리퍼 사이에 공극이 생길 수 있습니다.
이러한 틈이 있으면 캘리퍼에 유체가 채워져 틈을 메우고 브레이크 페달이 바닥으로 떨어지게 됩니다. 이것은 일반적으로 급한 코너를 돌고 난 후에 발생합니다.
브레이크가 제대로 작동했지만 급한 코너를 돌고 나서 브레이크 페달이 바닥에 닿는 경우 브레이크 페달을 두 번 이상 펌핑하여 평소 상태로 돌아갑니다. 다른 모든 일반적인 원인을 확인한 후 느슨한 액슬 베어링이 있는지 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.
이제 브레이크 페달이 바닥에 닿으면 어떻게 해야 하는지 알 수 있습니다. 보너스로 다음과 같은 이해하기 쉬운 가이드에서 알아야 할 기타 일반적인 브레이크 관련 질문을 확인하세요.
제동 시스템은 의심할 여지 없이 안전한 운전을 위해 중요하므로 이상한 점을 발견하는 즉시 문제를 해결하고 제동 시스템의 모든 구성 요소에 대해 자주 점검 및 유지 보수를 수행하십시오.
