정상적인 상황에서는 회전할 때 핸들에서 소음이 발생하지 않습니다. . 코너를 돌 때 부드럽게 달릴 것입니다. 그러나 엔진이나 다른 부품에 문제가 있으면 자동차에서 다양한 유형의 소음이 발생합니다. 회전에는 많은 내부 구성 요소의 작동이 포함된다는 점을 기억하십시오. 따라서 이들 중 하나라도 마모되거나 손상되면 회전할 때 자동차에서 소음이 나는 소리를 듣게 됩니다.
도로에서 커브를 돌 때 차량에서 징징거림, 신음 또는 삐걱거리는 소리가 나면 심각한 상황임을 나타냅니다. 부품에 윤활유를 바르면 일시적으로 도움이 될 수 있지만 수리 작업을 하지 않으면 결국 실패할 수 있습니다. 회전할 때 핸들에서 소음이 나는 이유를 알아보겠습니다. :
회전할 때 차가 소음을 내는 경우 저속에서는 파워 스티어링 시스템이나 서스펜션을 살펴보십시오.
삐걱거리는 소리, 터지는 소리 또는 덜컹거리는 소리가 들리면 가능한 원인은 서스펜션 조인트가 파손되었거나 마모된 것입니다. 그들은 도로에 대한 충돌의 충격을 견디고 차량의 무게를 지탱하기 때문에 시간이 지남에 따라 마모되어야 합니다. 손상된 조인트는 서스펜션 구성 요소가 연결 지점을 긁어 소리를 생성하도록 합니다.
반면에 윙윙거리는 소리는 파워 스티어링 펌프가 손상된 결과일 수 있습니다. 소음이 엔진 앞에서 들리면 확실히 펌프입니다.
문제는 확실히 CV 조인트, 베어링에 있습니다. , 또는 회전할 때 핸들에서 소음이 나는 경우 차동 장치 고속으로.
딸깍 소리가 나거나 삐걱삐걱 소리가 나면 CV 조인트를 살펴보십시오. 잘못된 커플링은 급회전 시 차가 소란을 일으키는 원인입니다. 그러나 소음이 윙윙거리는 것처럼 보이면 휠 베어링을 점검하십시오. 베어링은 차량이 회전 중에 무게를 이동할 때 하중을 전달합니다. 문제를 무시하면 문제가 심각해지면 고르지 못한 타이어 마모가 발생하거나 휠이 흔들릴 수 있습니다.
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일부 불량 구성 요소는 정상 속도로 교대로 이동할 때 징징징, 삐걱거리는 소리 및 삐걱거리는 소리를 생성할 수 있습니다. 파워 스티어링 시스템의 손상된 부분이 이러한 소음의 가능한 원인입니다.
낮은 수준의 파워 스티어링 오일 또는 느슨한 벨트는 쉽게 고칠 수 있는 사소한 문제입니다. 그러나 이 시스템에는 엔진 전면의 펌프를 구동하는 벨트, 스티어링 기어와 너클(바퀴의 부착 지점) 사이를 연결하는 역할을 하는 타이 로드, 펌프와 기어. 이러한 구성 요소 중 하나 또는 일부는 시간이 지남에 따라 파손, 균열 또는 마모될 수 있습니다. 이 경우 회전할 때 핸들에서 소리가 난다라는 경고 표시가 됩니다. .
이 모든 문제는 계속 무시하면 심각해집니다. 따라서 회전할 때 이상한 소리가 들릴 때마다 차를 자동 정비소에 가져가십시오.
타이 로드는 시스템에서 핵심적인 역할을 하며, 그들은 스티어링 암을 차량의 스티어링 랙에 연결합니다. 이렇게 하면 타이 로드가 타이어의 방향과 스티어링 휠의 회전을 연결하여 운전자가 자동차를 제어하는 데 도움이 됩니다. 그러나 타이 로드 엔드가 헐거워지거나 마모되면 자동차 소유자는 탁탁 소리로 즉시 알아차릴 수 있습니다.
그뿐만 아니라 마모된 타이 로드 끝단도 회전을 더 모호하게 만들고 회전할 때 삐걱거리는 소리 스티어링 휠. 따라서 차가 회전할 때 소음이 나는 경우 , 타이로드는 드라이버가 확인해야 하는 부품입니다.
타이 로드, 안티롤 바 또는 스웨이 바 링크는 선회 또는 코너링 시 차체 롤을 줄이는 역할을 합니다. 또한 4륜 차량을 도로에서 안정적으로 유지하고 급회전 시 전복을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 차가 회전할 때 소음, 특히 덜컥거리는 소리가 나면 스웨이 바가 부러지거나 손상될 수 있습니다. 그리고 빨리 고쳐야 합니다. 회전할 때 노크 소리 뿐만 아니라 핸들을 돌리면 차량도 핸들링에 어려움을 겪을 수 있습니다.
볼 조인트는 중요한 부분입니다. 나머지 서스펜션 구성 요소에 휠 허브를 연결합니다.
그러므로 볼 조인트가 나빠지거나 고장 나면 회전할 때 삐걱거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 시간이 지날수록 더 커지는 스티어링 휠. 다른 자동차에 따라 휠당 몇 개의 볼 조인트가 하중을 지지하지 않을 수 있습니다. 따라서 차가 회전할 때 소음이 나는 경우 , 지금 불량 볼 조인트를 확인하십시오.
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다른 모든 자동차 부품과 마찬가지로 부싱도 마모됩니다. . 그리고 이런 일이 발생하면 스티어링 휠을 돌릴 때 열화되고 갈라지며 삐걱 거리는 소음이 발생합니다. 운전자는 사고 위험을 줄이기 위해 빠르게 교체해야 합니다.
파워 스티어링 펌프, 벨트 및 랙은 다른 차량입니다. 핸들을 돌릴 때 삐걱 거리는 소리가 날 때 이야기하는 부품. 이러한 부품이 손상되거나 마모되면 삐걱거리는 소리가 납니다. 또한 저속 회전 시 소리가 더 크게 들리므로 자동차 소유자가 매우 쉽게 알아차릴 수 있습니다.
스트럿과 쇼크는 매우 유용합니다. 그러나 차가 회전할 때 소음이 나는 경우 프론트 쇽의 측면에 액체가 있는 것을 볼 수 있습니다. 그러면 나쁜 소식이 있습니다. 쇼크와 스트럿이 마모되어 교체해야 합니다. 또 다른 주목할만한 점은 자동차의 움직임입니다. 요철을 넘을 때 느슨하고 탄력 있는 느낌이 들 것입니다.
또 다른 필수적인 부분은 스티어링을 제어하는 볼 조인트입니다. 너클과 팔. 이 볼 조인트를 통해 운전자는 차량의 움직임을 제어하고 조정할 수 있습니다. 이러한 이유로 작업을 수행하려면 윤활해야 합니다.
그러나 그리스는 조만간 마모되며, 이것이 발생하면 회전할 때 자동차에서 소음이 납니다 .
마지막으로 중요한 것은 회전할 때 자동차에서 소음이 납니다. , 타이로드 엔드는 확실히 주목할만한 곳입니다. 운전자가 핸들을 돌리면 전체 시스템이 타이 로드 덕분에 바퀴를 움직입니다.
이러한 이유로 회전 중 삐걱거리는 소리는 타이 로드 엔드가 손상되었다는 명백한 신호입니다. 저속 회전에서도 핸들을 돌릴 때 삐걱거리는 소리가 들릴 수 있기 때문에 자동차 소유자는 이를 매우 쉽게 알 수 있습니다.
