연료 인젝터는 거의 모든 현대 자동차에서 볼 수 있는 연료 분사 시스템의 중요한 구성 요소입니다.
연료 인젝터는 자동차의 엔진에 연료를 공급하는 역할을 하며, 일반적으로 자동차에 연료 인젝터가 불량인 경우 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
이 가이드에서는 연료 인젝터의 기본 사항과 인젝터의 수명을 연장하기 위한 진단 및 예방 조치 방법을 살펴봅니다. 먼저 표지판을 살펴보겠습니다.
불량 연료 인젝터의 가장 흔한 증상은 계기판의 체크 엔진 경고등과 함께 실린더 실화입니다. 또한 공회전 시 진동하는 엔진이나 나쁜 연료 냄새를 느낄 수 있습니다. 엔진이 유휴 상태에서 멈추는 경우에도 신호일 수 있습니다.
연료 인젝터는 엔진에 직접 연결되어 있기 때문에 연료 인젝터에 문제가 발생하면 차량 성능이 오작동할 수 있습니다.
다음은 인젝터 불량 또는 결함으로 인해 나타날 수 있는 가장 일반적인 증상에 대한 자세한 목록입니다.
가장 명백한 증상 중 하나는 대시보드의 엔진 체크 표시등이 깜박이는 것입니다. 연료 인젝터 중 하나가 막히거나 더러워져 엔진에 연료를 효율적으로 공급하지 못하는 경우 전기 신호를 보내 운전자에게 경고합니다.
체크 엔진 표시등은 다양한 다른 이유로 활성화될 수도 있습니다. 따라서 차를 차고로 가져가서 오류 코드를 스캔하도록 하는 것이 좋습니다.
점검 엔진 표시등이 깜박이면 OBD2 코드 판독기로 오류 코드 메모리를 확인하십시오. 가격도 그리 비싸지 않고 집에서 고장코드 메모리를 읽을 수 있습니다.
엔진에 충분한 연료가 공급되지 않으면 전체 사이클이 완료되는 즉시 진동이 시작됩니다. 터보차저 엔진에서 막히거나 더러운 연료 인젝터는 위험한 영향을 미치고 엔진을 손상시킬 수 있는 폭발로 이어질 수 있습니다.
엔진이 더 높은 rpm에서 터보차저 모드일 때 많은 연료가 필요하며, 연료 인젝터가 이를 수행하지 못하면 폭발이 발생하여 엔진이 진동할 수 있습니다.
연료 인젝터가 더럽거나 막혔거나 제대로 열리지 않으면 엔진이 오작동합니다. 잘못된 점화가 있는 엔진은 가속을 방해하고 연료 효율성을 감소시키며 결과적으로 동력 손실이 발생합니다.
엔진도 노킹을 시작하여 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 즉각적인 주의가 필요합니다.
이 증상은 연료 인젝터가 새거나 연료 인젝터가 제대로 닫히지 않을 때 발생합니다. 과도한 연료는 악취를 발생시키며 이는 운전 중 눈에 띄게 나타납니다.
배기 파이프로 누출되거나 엔진 베이에서 외부 누출이 발생할 수 있으며 둘 다 자동차에 불이 붙을 수 있기 때문에 치명적입니다.
연료 소비를 정기적으로 모니터링하면 인젝터 불량으로 인해 연료 효율이 감소하거나 증가하는 것을 알 수 있습니다. 결함이 있는 인젝터는 필요한 것보다 너무 많거나 너무 적은 양의 연료를 엔진에 공급하여 차량의 연료 소비를 줄입니다.
연료 소비가 변경된 것으로 의심되는 경우 연료 인젝터 불량일 수 있습니다.
공회전이 거칠거나 낮은 RPM에서 엔진이 멈추면 연료 인젝터 불량일 수 있습니다. 연료 인젝터가 연료를 너무 많이 또는 너무 적게 분사하여 희박하거나 농후한 혼합물을 만들어 엔진이 실화되거나 실속될 수 있기 때문입니다.
연료 인젝터 스프레이 패턴이 변경되고 엔진에 너무 적거나 너무 많은 연료를 주입하면 자동차가 배기 가스 테스트를 통과하지 못할 가능성이 큽니다. 연료가 너무 많거나 너무 적으면 배기 가스가 증가하고 촉매 변환기가 제대로 작동하지 않기 때문입니다.
엔진 베이에서 연료 누출이 보이면 연료 인젝터 불량 때문일 수 있습니다. 연료 인젝터는 종종 플라스틱으로 만들어지며 균열이 생겨 연료 인젝터에서 외부 누출이 발생할 수 있습니다. 엔진 베이에서 연료 누출을 발견하면 즉시 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 화재가 발생할 수 있습니다.
자동차 엔진은 내연 프로세스를 사용하여 작동하며 두 가지 핵심 요소인 산소와 연료를 사용합니다. 산소는 엔진의 공기에서 추출되고 연료는 연료 저장소에서 추출됩니다. 공기 흡입구는 엔진에 공기를 공급하는 작업을 대신합니다. 산소 공급량이 다양하기 때문에 연료 분사 시스템의 임무는 산소 공급량에 따라 공급되는 가솔린의 양을 지속적으로 변화시키는 것입니다.
연료 인젝터는 고압의 도움으로 엔진을 효율적으로 작동시키는 초미세 스프레이 패턴을 생성합니다.
어떤 경우에는 연료 인젝터가 실제로 먼지로 막혔습니다. 이것은 먼지가 연료 인젝터로 전달되는 잘못된 연료 필터로 인해 발생할 수 있습니다. 이 경우 연료 인젝터 내부에 교체할 수 있는 초소형 필터가 있는 경우가 많습니다.
또 다른 경우는 특히 에탄올로 운전한 경우 연료 인젝터가 한동안 사용되지 않았기 때문에 약간의 윤활이 필요하다는 것입니다.
인젝터 청소를 시도하려는 경우 가장 좋은 방법은 청소 후 다른 양의 연료 스프레이를 피하기 위해 한 번에 모든 인젝터에 수행하는 것입니다.
일부 특수 작업장에서는 연료 인젝터 청소를 수행할 수 있습니다. 하지만 대부분의 경우 연료 인젝터 청소 후 1년 이내에 문제가 다시 발생하기 때문에 연료 인젝터를 교체하는 것이 좋습니다.
연료 인젝터는 종종 흡기 매니폴드에 있는 연료 레일 아래의 엔진 흡기 쪽에 있습니다.
디젤 자동차의 경우 연료 인젝터는 실린더 헤드에 있을 가능성이 높지만 가스 연료 인젝터는 거의 모든 경우 흡기 매니폴드에 설치됩니다.
자동차에 직접 분사식이고 인젝터가 실린더 헤드에 설치되어 있는 경우가 드물게 있습니다.
연료 인젝터의 평균 교체 비용은 자동차 모델과 인건비에 따라 100달러에서 500달러 사이입니다. 연료 인젝터는 일반적으로 $50에서 $300 사이입니다. 워크샵의 노동 비용은 일반적으로 $50~200$입니다.
연료 인젝터의 비용은 가솔린 또는 디젤 엔진이 있는지에 따라 많이 다를 수 있습니다. 디젤 인젝터는 종종 매우 비싸서 부품 비용이 400달러 이상일 수 있습니다.
디젤 인젝터 교체는 가스 인젝터 교체보다 복잡한 경우가 많지만 일부 가스 엔진에서도 어려울 수 있습니다.
