MAP 센서는 오늘날 만들어지는 대부분의 연료 분사 엔진에서 찾을 수 있습니다. 고압력을 사용하여 휘발유를 펌핑한 다음 기화시키는 엔진입니다.
MAP 센서가 하는 일은 엔진이 가능한 최상의 연소를 위해 필요한 것을 파악하는 데 도움을 주는 것입니다. 이것은 엔진에 유입되는 공기의 양, 분당 엔진 회전 수 및 공기 온도를 계산하여 수행됩니다.
이것이 모두 파악되면 엔진의 전자 제어 장치가 연료 혼합물 내의 공기 밀도를 계산합니다. 이 계산을 기반으로 전자 제어 장치는 연료의 흐름과 공기의 흐름을 적절하게 조절하여 최상의 연소가 수행될 수 있도록 합니다.
MAP 센서는 매우 오랫동안 기능을 유지해야 합니다. 그러나 결국 MAP 센서가 손상이나 마모로 인해 오작동하는 때가 옵니다. 그런 일이 발생하면 하나 이상의 인식 가능한 증상이 나타나서 놀라움을 금치 못할 것입니다.
MAP 센서를 즉시 교체하지 않으면 증상이 악화될 뿐입니다. 그러면 수정하는 데 더 많은 비용이 드는 더 큰 문제가 남을 수 있습니다. 다음은 쉽게 알아볼 수 있는 불량 MAP 센서의 가장 일반적인 5가지 증상입니다.
불량 MAP 센서를 사용하면 평소보다 훨씬 더 많은 휘발유를 소비하게 됩니다. 이것은 주유소에 더 자주 가고 탱크에 가스를 채울 것임을 의미합니다. 결과적으로 이전보다 휘발유에 더 많은 돈을 지출하게 됩니다.
연비가 좋지 않은 이유는 여러 가지가 있지만 MAP 센서가 불량한 이유를 한 가지 생각해 보세요.
참조:연료 게이지가 작동하지 않는 3가지 이유
너무 많은 연료가 실린더에 주입되면 더 많은 탄화수소가 배기관을 통해 방출되어 환경으로 유입됩니다. 배기가스 테스트를 위해 차량을 가져오기 전까지는 이런 일이 일어나고 있다는 사실조차 깨닫지 못할 것입니다.
많은 주에서 자동차 소유자는 1~2년마다 배기 가스 테스트를 받아야 합니다. 차량이 배기가스 배출 테스트에 실패하면 정비사가 차량을 살펴보고 MAP 센서에 문제가 있는지 확인하십시오.
잘못된 MAP 센서는 많은 이상한 증상을 유발할 수 있습니다. 연비가 나빠지는 것이 증상 중 하나이지만 때로는 연비가 좋아지는 것도 하나의 증상입니다. 그러나 그 과정에서 훨씬 더 약한 엔진을 경험하게 될 것입니다.
흡기 매니폴드의 낮은 압력이 잘못 감지되면 PCM은 이를 엔진에 대한 더 작은 부하로 처리합니다. 이로 인해 엔진에 더 적은 연료가 주입되어 평소보다 가속이 느려집니다.
이런 일이 발생하면 엔진은 더 이상 강력하지 않습니다. 한편, 엔진이 견딜 수 있는 것보다 더 높은 요구 사항을 가하게 됩니다.
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MAP 센서가 불량하면 연소실에서 부적절한 양의 연료와 공기가 함께 혼합됩니다. 때로는 너무 많은 연료가 혼합되어 있는 반면 다른 때에는 혼합된 연료가 너무 적습니다.
이 풍부한 연료 혼합물로 인해 차 내부(및 외부)에서 가스 냄새가 납니다. 엔진이 몇 분 동안 작동된 후에야 눈에 띌 것입니다.
차량을 운전하면서 가속 페달을 밟을 때 가속하거나 단순히 가속을 거부할 때 차량이 경련하거나 주저하는 것을 볼 수 있습니다. 더 나쁜 상황에서는 이러한 조건에서 계속 연료를 공급하면 차량이 완전히 죽습니다.
가장 좋은 방법은 이와 같은 경련이나 망설임이 감지되는 즉시 차량을 자동차 정비소에 가져가는 것입니다. 엔진을 손상시키거나 불쾌한 곳에 발이 묶일 수 있기 때문에 상황이 더 나빠질 위험을 감수하고 싶지는 않습니다.
외부 기압은 엔진이 꺼져 있을 때 흡기 매니폴드 압력과 유사합니다. 그러나 엔진을 켜면 피스톤의 펌핑 동작과 스로틀 플레이트가 더 많은 제한을 생성하기 때문에 흡기 매니폴드 내부에 진공이 생성됩니다.
엔진이 작동 중이고 스로틀이 완전히 열려 있으면 흡기 매니폴드 내부에 진공 압력이 거의 없는 것입니다. 이로 인해 내부의 압력이 외부 기압과 동일하게 됩니다.
기압의 양은 수은의 28인치에서 31인치까지 가능합니다. 정확한 금액은 현재 위치와 기후 조건에 따라 다릅니다.
고도가 높은 곳에서는 기압이 낮아지고 고도가 낮은 곳에서는 기압이 높아집니다. 해수면에서 기압은 평방인치당 약 14.7파운드입니다.
흡기 매니폴드 내부에서 생성되는 진공은 0~22인치의 수은을 가질 수 있습니다. 운영 조건에 따라 이 수치는 더 높을 수 있습니다.
대부분의 자동차에서 사용하지 않는 진공 청소기에는 16인치에서 20인치 사이의 수은이 있습니다. 감속하는 동안 스로틀을 닫으면 진공 상태가 훨씬 더 높아집니다.
이것은 피스톤이 닫힌 스로틀을 통해 더 많은 공기를 가져올 수 없기 때문에 발생합니다. 그 결과 흡기 매니폴드 내부에 훨씬 더 큰 진공이 형성되며, 아마도 수은보다 5인치 정도 더 높을 것입니다.
가속을 하고 스로틀이 열리면 많은 양의 공기가 엔진으로 유입되어 진공도가 0까지 떨어집니다. 스로틀이 점차 닫히면서 진공도가 점차 높아집니다.
엔진 시동 전에 점화 키를 켜면 파워트레인 제어 모듈이 MAP 센서를 읽습니다. 이것은 모듈에 기압이 무엇인지 알려줍니다(대기압이라고도 함).
파워트레인 제어 모듈은 연료와 공기의 혼합을 조절할 때 이 정보를 고려합니다. 이것은 날씨나 위치의 고도로 인해 외부 기압이 변할 때 유용합니다.
BARO 센서를 사용하여 이를 측정하는 차량이 있는 반면 다른 차량은 BMAP 센서를 사용하여 둘 다 측정할 수 있습니다.
참조:노크 센서 불량의 증상
MAP 센서 교체 비용은 $70에서 $240 사이입니다. 여기에는 $30~$60인 인건비와 $40~$180인 부품 비용이 포함됩니다. 이 수치에는 귀하가 지불해야 하는 추가 수수료 및 세금은 포함되어 있지 않습니다.
교체 작업 자체가 매우 빠릅니다. MAP 센서는 흡기 매니폴드 위 또는 근처에 있습니다. 클립이나 나사로 고정하기만 하면 쉽게 제거하고 센서를 교체할 수 있습니다. 정비사가 센서를 점검하고 제대로 작동하는지 확인합니다.
매우 간단한 작업이기 때문에 MAP 센서를 스스로 교체하는 것은 거의 모든 사람이 가능합니다.
