점화 코일의 역할은 배터리 전압을 고전압으로 곱하는 것입니다. 볼트를 암페어로 변환하는 옴의 법칙에 따라 오일 충전 코일은 일반적으로 20,000-30,000볼트의 2차 전류를 생성하기 위해 3-5암페어의 1차 전류가 필요합니다. 최신 E-코어 및 COP(코일 오버 플러그) 점화는 30,000-60,000볼트의 스파크 출력을 생성하기 위해 최대 7암페어의 1차 전류가 필요합니다. 최종 결과는 0.035인치 ~ 0.060인치의 스파크 플러그 갭에 걸쳐 아크를 발생시키기에 충분한 전압을 생성하는 코일입니다.
현대식 점화 코일 설계의 다양성으로 인해 많은 점화 코일 파형이 기존 표준에서 벗어나기 때문에 점화 오실로스코프 분석이 더 어려워졌습니다. 결과적으로, 오실로스코프 진단은 알려진 양호한 파형과 비교할 수 없다면 점화 코일 상태의 최종 테스트로 간주되어서는 안 됩니다. 무화과를 참조하십시오. 1과 2.
반면에 저암페어 전류 프로브를 사용하여 1차 점화 회로를 통한 전류 "램프"를 측정하는 것은 아마도 코일의 전기적 무결성과 트리거링 동작의 품질을 결정하는 가장 확실한 방법일 것입니다. 예를 들어 결함이 있는 많은 점화 코일은 저항 테스트는 통과하지만 전류 램프 테스트는 통과하지 못합니다. 여러 코일 시스템을 테스트할 때 전류 램프는 점화 시스템의 각 코일을 통과하는 전류 흐름을 훌륭하게 비교하고 일반적으로 기술자가 보다 정확한 진단 결론에 도달하는 데 도움이 됩니다.
